[车子试驾原创]

　　不知从什么时候起，向年青化转行成为了各家车企进行的“主旋律”，在现在的市场中曾经充斥了不少专门针对95后以及00后“量身定制”的车款。尤其是在年青人最关心，同一时间也最有可能花费得起的紧凑级车范畴，多款实力产物早已让竞争映入到了白热化。而本次试驾的主角——东风风神最新奕炫马赫版则是这种赛道中的新选手，它同样定位在10万级，主打年青、活动。只是与其它车型不同的是，源自CTCC赛车的底盘调校让这台车的驾控愈加值得期待。

　　敲黑板划要点

　　1、东风风神奕炫马赫版定位为一款紧凑级小汽车。

　　2、这车将装载1.5L当然吸气或1.5T涡轮增压启动机。

　　3、当然吸气版车型曾经正规到市场，指导价6.49万元-7.99万元。

　　4、涡轮增压版车型于9月9日下线，将于10月正规到市场。

　　5、这车将奇瑞艾瑞泽5 GT、广汽传祺影豹与名爵MG5等车型视为最重要的竞争对手。

　　既然这台奕炫马赫版是一款主打年青、活动的车型，那末本篇文章就让咱们先从动态驾驭部分提起。

　　单从参数上来看，奕炫马赫版所装备的1.5T启动机曾经有了可以的品质，在同等级许多的1.5T启动机中有着必定的优势，而即便是和艾瑞泽5 GT上的那台1.6T启动机比较也无丝毫的劣势。

　　假如用活动型车的准则来衡量这台车的能源输出的话，你或许会觉着它1.5T+6DCT的能源组合缺少了少许爆发力，但经过体会来看，这车全体的加速进程非常平顺，信任这类能源特性会对平常驾驭愈加友好。

　　本次试驾的奕炫马赫版并未装备换挡拨片，是以手动的加减挡只能经过推拉换挡杆来达成，这赫然会作用到你在赛道中关于整台车的掌控，但这也算是让这台变速箱“听话”的独一法子。

　　自然，奕炫马赫版前麦弗逊、后扭力梁的吊挂方式没有办法给咱们带来太多的惊喜。但为了让整台车具备更强的车身刚性与更没有问题侧倾抑制，工程师在启动机舱内加入了一根平衡杆，为整台车的控制性带来了很大的提高。

　　据咱推测，工程师大几率无对这台奕炫马赫版的调转方向触感发展针对性的调校，是以依旧仍是最平凡的“买菜车”水准。自然，假如非是赛道驾驭的话，较低的触感也十足可行使人接纳，不会为平常驾驭带来很大的压力。

　　动态小节：在赛道中驾驭时，这台奕炫马赫版仍是展现出了必定的功底，尤其是在控制方面多少高于了之前的预期，这与它们经年征战CTCC赛事有着密不可分的关连。假如可行把变速箱与调转方向触感进一步改良的话，信任这台车的活动性必定可行在一干竞品车型中脱颖而出。