9月5日，创维HT-i正规到市场，新款汽车共计公布3种配置，2种续航抉择和1个专属定制款，共计7款车型，补助后价值区间为14.68万-24.28万元。

创维HT-i装载由创维车子与弗迪能源历经28个月一同研发的电混体系，在能源方面根本和宋PLUS DM-i相同，但在大小方面创维HT-i更具优势。销售数量上，比亚迪宋PUSU DM-i在7月份曾经突破3万台，从销售数量走向看仍是处于上升阶段，可视比亚迪这套超混能源是深受使用者喜欢的。

那末这两款车该怎样选呢？

外貌部分，创维HT-i采纳了官方称之为“引力波美学”的设置言语，外貌根本连续了创维EV6的设置作风，第一大的区分便是增添了没有边界格栅设置，增添了横向线条，搭配下面两侧的“L”形镀铬饰条，辩别度十分高。

宋 PLUS DM-i 连续了比亚迪 Dragon Face 的家庭式作风。其进气前格栅里面采纳了交错状的长方形小格设置，同一时间格栅四周的装扮条更宽厚，两侧细长灯组当中则安置了一条贯通式饰条发展接连。

上：创维HT-i；下：比亚迪宋PLUS DM-i

体积对照，创维HT-i更优

车身大小方面，创维HT-i长宽高区别为，4720/1908/1701毫米，轴距为2800毫米；比亚迪宋PLUS DM-i长宽高区别为，4705/1890/1680（1670）毫米，轴距为2765毫米。比较以下，创维HT-i的车身大小都优于宋PLUS DM-i。

创维HT-i具有2800毫米超长轴距，堪比中大型SUV车型大小；后面一排地板采纳平整化设置，搭配0.83平米超大大小全景天窗，带来愈加便利、通透、明亮的汽车内部体积；创维HT-i后备箱容积达到467L，且后面一排椅子可十足折平，并可将体积扩容至1141L。

除此之外，创维HT-i电动尾门具有智能感应功效，实现“一脚踢”开关形式，而且可实现语言声音控制、遥控、软停止、防夹、阻碍克服等功效，在开关后备箱上满满的仪式感。

内部装饰对照，创维气氛感更强

内部装饰方面，创维HT-i内部装饰设置连续EV6设置理念，大T字型中央控制系统设置，12.8寸悬浮式中央控制系统屏幕搭配贯通式空调整出风口，愈加简约流畅些；最新进级多功效12.3寸液晶仪表，实现多功效、多状况展现，功效显现的愈加周全。

创维HT-i

比亚迪宋PLUS DM-i，在内部装饰方面全体设置得相比简练，采纳环抱式椅子，全个内部装饰还运用了少许黑色的装扮板，提高了全个内部装饰的视线感，依据版本的不同，装备12.8英寸或15.6英寸的悬浮式中央控制系统屏，12.3英寸的全液晶仪表盘。

比亚迪宋PLUS DM-i

但创维HT-i搭配128色气氛灯，实现单色静态、单色呼吸、多色呼吸，颜色可依据音乐和车速发展律动切换。而比亚迪宋PLUS DM-i气氛灯配色多款车型仅装备单色，汽车内部的气氛感不如创维HT-i。只是，创维HT-i车机体系用了那家的芯片，官方并未推出，官方配置表上也无标注，是以相当大几率仍是延用创维EV6上的车机体系。

能源对照，宋PLUS DM-i零百提速更快

能源及续航方面，创维HT-i采纳EHS电混体系，实现第一大马力110Ps，峰值功率81kW，峰值扭矩135N.m的1.5L自吸启动机；另外配合峰值功率130kW，峰值扭矩300N.m永磁同步电机，联合第四代IGBT高集成化电机操控器，使电机操控器全体效能达到98.5%。源于搭配了很大的电池包及更长的车身大小，导致创维HT-i全车品质更重，是以官方零百提速须要10秒。

比亚迪宋PLUS DM-i同样采纳EHS电混体系，依据版本的不同，四驱版本装载的是，峰值功率102kW，峰值扭矩231N.m的涡轮增压启动机；首尾双电机第一大总功率为265kW、总扭矩为596N.m，零百提速仅5.9秒。单电机版本依据电池版本的不同对应的零百提速还不同，纯电续航51km版本零百提速为8.5秒，纯电续航110千米版本零百提速为7.9秒。

在零百提速上，创维HT-i弱于比亚迪宋PLUS DM-i，但创维HT-i具有很大的电池，纯电行进驶路程区别为115km和205km，宋PLUS DM-i区别是51/100/110km，都不同水平的优于宋PLUS DM-i。

是以，充电便捷的使用者可行考量下创维HT-i；假如抉择插混车型不过为了绿牌，把插电混动车型当油车开的使用者，提议抉择比亚迪宋PLUS MD-i或创维HT-i低电量版本的顶配车型，性价比更高些。

一电评论

创维HT-i的到市场，代表着创维车子正规映入插混市场，只是，购车在瞧产物的同一时间还得看未来车子品牌的进行，比亚迪的产物力和品牌力在新燃料产业中举足轻重，是以咱以为创维HT-i即便用了比亚迪相同的技艺，想超过比亚迪不太可能。更多的是一个平替，等不及宋PLUS DM-i交付的使用者，无妨考量一下创维HT-i。