【全球车子网 评测频道】天天皆是特理蔚鹏，你们就不行测点别的车吗？？咱们后台经常有网友发出这样的灵魂拷问。好吧，那这一次找了一辆同样是新势力，但其实不是那末常见的车来做ICT-300智能车测试，它便是智己L7（询底价|查参配）。

场所提供：深圳市未来智能网联交通体系资产创新中心

　　极智+ICT-300智能车子排行榜出炉，榜单涵盖了65款热门车子、40个热门品牌，究竟谁才是最强的智能车子？详情请敲击下面相片链接：

　　ICT-300测试名目以及评分准则大伙可行在《全球车子＆皆电 [智能车子] ICT-300评测准则》里察看。

　　先干脆看终归的得分体现，智己L7得到了190分，位居榜单中的第17位。这种成绩嘛，对平凡车来讲本来是可以的，但关于新势力而言就显得有些薄弱了，终归智己L7是昨年公布本年交付的产物，隶属全新的智能车，理应会有更没有问题体现。

　　智己L7智能驾驭/智能座舱/功能测试三大子版块得到的分数为78/70/42，在这三个版块中，智己L7最强的是功能测试，这部分干脆登上了功能测试子榜单的第1位。而智能驾驭以及智能座舱部分比较头部新势力来讲就弱了少许。只是这样的体现倒也吻合智己L7的主打口号：新全球驾控旗舰，它在驾控方面切实强。

　　智能驾驭部分，智己L7取得了78分（满分150），这种得分体现其实不亮眼，最重要的原因是假人主动刹车以及自动停车测试名目并未悉数经过，加上真正推送的OTA少许，导致获取分数能力较弱。

　　硬件方面智己L7日前具有5个mm波雷达、11个车外高清感知摄像头、12个超声波雷达以及1个汽车内部驾驭员状况检验摄像头，智能驾驭芯片用的是英伟达的Xavier。鉴于这样的硬件下，智己L7具有IM AD智能驾驭体系，可行体系L2+等级的驾驭协助功效。

　　须要注意的是，日前IM AD智能驾驭体系的全功效包是两年无偿运用的，两年后可行以18800元的价值或许运用数据权益买断。假如两年后不买的话，高阶驾驭协助功效（快速高架领航协助、相信加强、高精度自动停车）享受不了，但自适应巡航、车道维持、打灯变道、视线合一停车等根基功效仍是能接着运用的。

　　此外，智己L7未来会扶持进级激光雷达，安装位子在车顶前部左右两侧。而且进级激光雷达还会同步将智能驾驭芯片进级为英伟达Orin，但日前详细的进级时间未推出。此刻下定智己L7的时刻会有个激光雷达预埋迅速进级版可行无偿选配，选装后会预埋线束、支架，车顶玻璃也会预留激光雷达的位子。假如此刻不抉择激光雷达预埋的车型，后期是不行进级激光雷达的，是以有这方面要求的友人记得选装。

　　在OTA进级方面，智己L7扶持全车OTA进级，但日前交付后还无发展全车方面的OTA推送。依照咱们有真正进级才能得分的准则，这种部分智己L7就没能拿到悉数分数。

测试要求：测试车以80km/h打开自适应巡航功效，而且将跟车距离设为第二格。接下来行进进程中在前方会遭碰到靶车非紧急加塞，接下来靶车再渐渐泊车，泊车后10秒后再一次起步。

测试要求：测试车以80km/h打开自适应巡航以及车道维持功效，接下来机动车会经过一段弯道，以此来考验机动车在快速时的车道维持能力。

测试要求：测试车以30km/h的速度打开全部驾驭协助功效经过，考察机动车碰到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

　　智己L7具有高阶驾驭协助能力，但日前高阶驾驭协助功效并没有开放推送，是以机动车对地面的桩筒是不行辩别出去的，还不会主动调转方向或刹车规避桩筒。

测试要求：测试车以80km/h打开自适应巡航及车道维持等全部驾驭协助功效，在虚线处打灯，瞧瞧机动车是否扶持打灯变道功效。

　　智己L7打开驾驭协助体系后，打灯后就可以触发打灯变道功效。变道进程体现安稳，仪表盘上也有变道动漫显现，变道达成后体系会自动关闭调转方向灯。全体的变道感触是相比拟人的。

　　上面三项是对机动车驾驭协助功效的测试，而作为一台智能车子，除了能帮驾驭员“驾车”外，还得能帮驾驭员规避可能产生的交通不测。是以然后咱们会对智己L7发展阻碍避让测试，也便是会找少许假人和假车出去，瞧瞧智己L7能不行及时制动避让。

测试要求：将一种小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度打开自适应巡航及全部的驾驭协助功效经过，瞧瞧测试车是否在假人前及时停下。

测试要求：一种成人假人会以5km/h的时速经过斑马线，接下来测试车以40km/h的速度打开自适应巡航及全部的驾驭协助功效经过，瞧瞧测试车是否在假人前及时停下。

测试要求：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试机动车以40km/h打开巡航及全部驾驭协助功效经过。与搬动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的阻碍车，这样会在测试车靠近斑马线时造成“鬼探头”的紧急概况。

测试要求：在模拟隧道内放有个固定靶车模子，测试机动车以50knm/h的速度打开巡航及全部驾驭协助功效挨近，瞧瞧终归测试车是否避让靶车。隧道固定靶车这种名目，本来是模拟在平常行进中，映入隧道时，隧道内忽然有停下去机动车的概况。这类情形下，驾驭员由于隧道表里有大的光线反差，相当大几率不会及时发觉隧道内停下去的车，终归导致追尾车祸产生。假如机动车的驾驭协助体系可行规避到这一类阻碍车，那就会给乘员多一道保证。

测试要求：靶车会以20km/h的速度发展相比紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行进。

　　智己L7行进进程中向下拨动拨杆就可以激活自适应巡航以及车道维持功效。在快速上要打开自适应巡航功效，须要将车速操控在120km/h的速度内，超越120km/h时是没有办法激活自适应巡航的。

　　全速自适应巡航功效跟车加减速体现当然，辩别加堵车辆也较早。只是有一个点体现相比特殊：右侧大载货汽车假如稍微往左侧偏一丝，体系就会感性地提早减速避让，随后经过载货汽车时也会触发智慧躲闪功效，机动车会稍微偏左少许，通过了载货汽车后车道维持就会规复寻常的居中体现。从平安性的方位出发，这样的体现是很可以的，只是对通畅效能会有必定的负作用。

　　打灯变道功效方面，智己L7变道成功率较高，对附近机动车环境请求还不会很高，只需后方机动车距离适当，前方即使有个速度慢的车也能变道往日。而且全个变道进程体会拟人化较好，不会变得很急还不会太慢，长途的概况下仍是能帮助驾驭员减少压力的。

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