【全球车子网 评测频道】这次来挑战ICT-300智能车测试的车型是极氪001。该款车咱们期待了很久，由于它是Mobileye SuperVision 驾驭协助体系的全世界首次发布车型。只是之前极氪001连最根基的自适应巡航都还没解锁，是以咱们就一直在等候。这一次极氪001终归推送了根基的L2级驾驭协助功效，咱们毫不犹疑搞来一辆测试车，走起！

场所提供：深圳市未来智能网联交通体系资产创新中心

　　极智+ICT-300智能车子排行榜出炉，榜单涵盖了65款热门车子、40个热门品牌，究竟谁才是最强的智能车子？详情请敲击下面相片链接：

　　ICT-300测试名目以及评分准则大伙可行在《全球车子＆皆电 [智能车子] ICT-300评测准则》里察看。

　　终归得分方面，极氪001得到了203，位居总榜单中的第10位。这种成绩对极氪001来讲是合乎道理的，终归排在它前面的车型，皆是通过多轮OTA进级的新势力产物，极氪作为一款昨年才最初交付的车型，能挤进前10曾经很好了。

　　极氪001智能驾驭/智能座舱/功能测试三大子版块得到的分数为88/81/34，极氪001在这三个版块中得分都较为均衡，每个部分都拿到了中上的分数，但无哪个部分特别突出。这类不偏科的概况本来是最佳的，终归智能化非是某一种方面突出就行，全车都改良到位才是真的好。

　　智能驾驭部分，极氪001取得了88分（满分150），这种成绩当中偏上少许的水准，极氪001本来在曾经推送了的功效中体现皆是很可以的，但无助自动停车、打灯变道以及导航协助驾驭功效都还没解锁，作用了部分得分。

　　感知硬件方面，极氪001具有1个前mm波雷达以及13个摄像头，从这边就可以瞧出极氪001是倾向于运用视线的智能驾驭方案。视线方案好处是消息量大，可行更好地做出剖析决策，但短板是感知有有限性，须要智能驾驭体系巨量的算法训练以及学习才能提高。这种方案代表公司是特斯拉，于今依然在经过大范围的交付车在收集数据训练智能驾驭体系。

　　极氪001装载的Mobileye EyeQ5H智能驾驭芯片隶属全世界第二装载的车型，先用上这块芯片的是2020年的宝马iX。而极氪001不但运用上了这块芯片，同一时间也装载了Mobileye SuperVision 驾驭协助体系，而且极氪001是这套体系的首次发布车型。有意思的是，这也是全世界智能驾驭芯片龙头之一Mobileye初次负责完整的智能驾驭解决方案，包括硬件和软件、驱动战略和操控。

　　此外极氪001的驾驭体系其实不是悉数无偿，根基的自适应巡航、车道维持以及主动刹车皆是标配。而1.6万的加强版则有打灯变道、调转方向避撞协助、自动停车以及遥控停车。3.5万的十足版则包括有快速/都市自助领航、主动上下匝道、红灯刹车协助、邻车压线主动漂移等功效。相较于这样的选配包，ET7那种订阅制的高阶驾驭协助功效可能会更简单接纳。

　　7月份的时刻极氪宣告全部车无偿将座舱芯片进级为高通8155，而且新的ZEEKR OS 3.0进级涉及25个ECU单元、新加了29项功效、204项功效改良。新款汽车增添了LKA车道维持协助、LCC+ACC全速域巡航操控、dTCS分布式牵引力操控、ADB自适应远光灯等功效。是以极氪001全车是扶持OTA进级的，这部分得分悉数能拿到。

测试要求：测试车以80km/h打开自适应巡航功效，而且将跟车距离设为第二格。接下来行进进程中在前方会遭碰到靶车非紧急加塞，接下来靶车再渐渐泊车，泊车后10秒后再一次起步。

测试要求：测试车以80km/h打开自适应巡航以及车道维持功效，接下来机动车会经过一段弯道，以此来考验机动车在快速时的车道维持能力。

测试要求：测试车以30km/h的速度打开全部驾驭协助功效经过，考察机动车碰到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

　　极氪001日前还未推送高阶驾驭协助功效，是以地面的桩筒是辩别不出去的，调转方向规避也是没有从谈起。

测试要求：测试车以80km/h打开自适应巡航及车道维持等全部驾驭协助功效，在虚线处打灯，瞧瞧机动车是否扶持打灯变道功效。

　　打灯变道功效隶属加强驾驭协助体系选装包中的功效，日前功效也未开放推送，是以咱们临时体会不了。

　　上面三项是对机动车驾驭协助功效的测试，而作为一台智能车子，除了能帮驾驭员“驾车”外，还得能帮驾驭员规避可能产生的交通不测。是以然后咱们会对极氪001发展阻碍避让测试，也便是会找少许假人和假车出去，瞧瞧它能不行及时制动避让。

测试要求：将一种小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度打开自适应巡航及全部的驾驭协助功效经过，瞧瞧测试车是否在假人前及时停下。

测试要求：一种成人假人会以5km/h的时速经过斑马线，接下来测试车以40km/h的速度打开自适应巡航及全部的驾驭协助功效经过，瞧瞧测试车是否在假人前及时停下。

测试要求：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试机动车以40km/h打开巡航及全部驾驭协助功效经过。与搬动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的阻碍车，这样会在测试车靠近斑马线时造成“鬼探头”的紧急概况。

测试要求：在模拟隧道内放有个固定靶车模子，测试机动车以50km/h的速度打开巡航及全部驾驭协助功效挨近，瞧瞧终归测试车是否避让靶车。隧道固定靶车这种名目，本来是模拟在平常行进中，映入隧道时，隧道内忽然有停下去机动车的概况。这类情形下，驾驭员由于隧道表里有大的光线反差，相当大几率不会及时发觉隧道内停下去的车，终归导致追尾车祸产生。假如机动车的驾驭协助体系可行规避到这一类阻碍车，那就会给乘员多一道保证。

测试要求：靶车会以20km/h的速度发展相比紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行进。

　　极氪001日前推送来的自适应巡航和车道维持功效在快速上体会仍是寻常的，跟车能及时加减速、车道维持也能将车身维持在车道中部。只是自适应巡航减速体现与封闭场所内测试时一样，减速进程会倾向于喜爱先显著减速一下，接下来再线性减速。这样的减速感触其实不算太好，期待延续的OTA改良。

　　此外对于ZEEKR AD驾驭协助的打开、调节巡航速度以及跟车距离都须要经过方向盘左侧触控实现，而且方向盘左侧是触控面板，功效显现是在HUD抬起头显现中，首次运用的话可能不太习惯，只是上手今后也无太多难题。

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