| 车子资讯9月2日报导试驾最新一代路虎揽胜（参数丨相片）看似是个美差，但本来面临那么一种曾经在奢华SUV范畴深耕五十年的品牌来讲，全部一句评价，不论批评或赞美本来都有些多余。但总的来讲，这一律是一次98分体会。 揽胜 122.50~327.80万(参考成交价) 察看车型配置|2840张高清大图 询底价特惠购 路虎仿佛越来越不像咱们感官中的那个品牌了，假如你是一位路虎品牌的原教旨主义者，面临这台2023款的路虎揽胜，可能会感觉它的车身设置有些“大逆不道”——从里到外都显露着“不食民间烟火”的雅痞气息，好像施瓦辛格身着一套Black Tie，硬汉的肌肉线条被胸前的真丝领口轻轻隐藏。本来从三代最初路虎揽胜就曾经甩掉了“用具车”的固有感官，使人没再是唯有把它开进泥浆里打滚的欲望，更多的概况可能是西装革履的显露在某个大派对泊车场，或许显露在某个尘土飞扬的建筑工地。而咱，把它开到了海拔两千多米的九寨沟。九寨沟的饱和度绝无你想象中的那末高，把揽胜放进这美景之间，价格11万的暮光金色车身在山谷中熠熠生辉。这种金色对咱的迷惑力极强，无大款金的浮夸，它的哑光质地在光线映衬下如同绸缎通常，似光、似水、似流沙，下车回头看它的时刻总会被它的颜色惊艳。最新一代路虎揽胜的外貌形象本来和上一代的末期车型十分类似，甚而看上去2023款像是一辆进级改款车型。但细细品味后就会发觉，它把上一代还保存的少许棱角发展了打磨，而且在保存了揽胜经典的外部线条后，细节之处做出了设置上的减法。你也许能够发觉，在中网处若隐若现的四个“王”汉子形象，在气势恢宏、自信满满的形象中，显露出了一点东方特有的含蓄表明。但作为女生，咱更在意它横平竖直、洁净利落的线条中，棱角之中做出的圆润的温柔料理；以及车灯与中网融为一体的没有缝衔接。有种岁月积淀下，不必锋芒毕露，也能运筹帷幄的温润随和。车前下部的贯通设置，拉满的时髦气氛，是非是跟Celine经典的笑脸包有点梦幻联动？经典的鲨鱼腮素材和悬浮式车顶同样无缺席。从玻璃到车身、再到隐藏式的门把手，侧方也同样浑然天成。而靠近车尾处的装扮条，则成了侧方少有的凸起。咱试驾的首次发布版车型装备了23英寸轮圈，与它5.25米的车长搭配起来十分协调。而其它配置车型只需1万多就能选装23英寸轮圈（还包涵全大小备胎），根本等于白菜价了。车尾设置的争议切实存留，但这而是咱最喜爱的方位。隐藏式的LED尾灯在熄灭的时刻与全个尾部造成一种全体，不容易被发觉。当垂直的灯带亮起，充足高的光度让它在一体的构架中似乎没有中生有，科技感和现代感充足。上下分体式尾门自然也可以承袭，后备箱容积相当大，电源、挂钩、网兜、锚点等功效也齐全。还可行抉择尾门揽景椅子套件，随时泊车露营，好风景尽收眼底。作为女生，它所能带给你的平安感是全角度的。在你见到它第一眼，感触到它高大的身躯带来的震撼后，坐进汽车内部，宽阔的视野让你似乎坐在了巨人的肩膀上，一览众山小。汽车内部的用材充足豪华和切实，金属、实木、真皮，散发出令人安静和享受的味道——真的是可行闻到的那种。13.1英寸的中央控制系统屏的弧度与饰板相对贴合，不容易的细节设置表现出视线上的极简素材。而内置的消息娱乐体系也能带来“现代化”的感触。扶持CarPlay、CarLife，同一时间娱乐、椅子功效、车控等功效都集成此中，不但带有3D触控反馈，而且90%的操作任务都可行在2步操作内完成，运用感触可圈可点。不少男生的梦想是开路虎，而最新揽胜的后面一排，也值得“坐上一梦”。3197毫米的轴距带来惊人的乘坐体积，再经过后面一排中央控制系统屏操作一键放倒，此时一切都已就位：靠背方位、腿拖、脚踏开启，前排椅子前移，前排头枕下移隐藏。你不但能获得一种最舒适的乘坐姿态，还能获得直视车前前方的没有阻碍视野，自然，看一看11.4英寸的娱乐体系也是可行的。除了开关门之外，后面一排差不多全部的功效都实现了电动操控：椅子调度、遮阳帘起落、中央扶手的起落、中央扶手内置杯架的打开等等。说实话，这让咱想起了宝马X7的椅子电动放倒功效，咱用十几秒就能手动达成的操作，在这台车上却要用一两分钟电动操作。也许这便是富有带来的从容。静谧性也是值得“一梦”的原因之一。除了常规的多层隔音玻璃、车身隔音资料，汽车内部还装载了主动降噪体系，对车轮触动、胎噪及启动机噪音发展监测收集，并经过汽车内部35个扬声器发出音频继而抵消。在汽车内部的四个最重要的椅子的头枕两侧，各装备了一对降噪扬声器。不论是在都市公路、快速行进，只需关上车窗，便似乎映入“与世隔绝”的状况。而这台车开起来，却让咱首次感触到了“由简入奢难”。是的，你没看错。4.4升双涡轮增压启动机能够迸发出第一大530马力、750牛·米的峰值扭矩，这样的数据放到全部一辆车上皆是极度夸张的。是以即便在海拔两千多米的九寨沟，每次踩下油门，全能感触到小鹿乱撞。与形象上带来的沉稳、内敛，它在能源上“活泼”得让咱有些招架不住。比较以下，咱反而以为3.0T能源版本才更能配合它应有的从容不迫。201乡道盘山路比想象中的陡峭，但延续的上坡、频繁的发卡弯并未带来甚么难题。全系标配的后轮调转方向功效，让这台庞然大物的转弯半径相似一辆紧凑型车。自适应空气减震搭配主动防倾杆，让控制感和舒适感这有点“矛盾”的二者可以平衡。延续的山路驾驭下，咱的乘客并未感觉晕车，尽管有咱驾驭技艺的功劳，这台车的稳健体现或许占大头。而面临一段轻越野路面时，咱只需开启盲区影像协助、再将空气悬架抬高，然后它的四驱体系会顺滑地应对着湿滑泥泞的路面，润物细没有声，似乎甚么全没有产生过。遗憾的是这一次旅程中并未强越野的体会，但这仿佛也是不少揽胜汽车主人直到换车那一刻也无过的经验吧？记得首次开路虎时，咱刚刚成年，驾车只认牌子不晓得区别车型。但面临“有无有一个坐在老虎嘴里的感受？”的提问，咱疯狂点头“有有有”！好巧不巧，那便是一辆第三代揽胜。时过境迁，咱依旧感觉找不到更贴切的形容。而最新一代路虎这头“老虎”，千变万化，灵魂却依旧没变。为何给这一次体会98分？一分给更完美的未来留住体积，另一分则留给汽车主人们运用一种月后的评价。你对最新一代路虎揽胜有甚么观点呢？来点评区叮嘱咱吧！ 2840张高清大图| 察看车型配置 揽胜 122.50~327.80万(参考成交价) 询底价特惠购 |
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