【全球车子网 评测频道】现现在能够做到馈电也省油的插混华夏品牌车企，除了比亚迪便是长城了，魏牌的柠檬DHT混动有着不俗的实力，此中DHT-PHEV的插电混动是他们主推的混动系列，尤其是咖啡系列车型，曾经在疯狂抢夺新燃料范畴。比较摩卡和玛奇朵两款DHT-PHEV车型，拿铁DHT-PHEV（询底价|查参配）打出愈加关爱孩童的超等奶爸定位，在续航减少焦虑的同一时间，也在孩童领先、孩童智享等方面做的愈加改善。下方咱们一同来瞧瞧该款超等奶爸车给咱们带来了那一些惊喜。

　　L品牌40万的奶爸车说本人500万之下没对手，那20多万的拿铁DHT-PHEV奶爸车岂非是250万之下没对手了?

　　能源方面，拿铁DHT-PHEV装载了一套1.5T插混体系，装备了34kWh的三元锂电池，官方两驱纯电续航184km、四驱续航155km。概括油耗0.48L/0.73L、馈电油耗5.4L/6.2L、概括续航超越900-1000km。另外，新款汽车还装备了HWA协助驾驭体系，以及3.3kW对外放电功效。

　　值得一提的是，新款汽车装载的柠檬混动DHT体系所以“七融合”高效率多模混动总成为焦点建立的混合能源技艺体制，包涵1.5L/1.5T混动专用启动机、定轴式两挡变速箱、GM/TM双电机、双电机操控器和集成DCDC。该体系的焦点是更多的让启动机参加事业，并有发电机从旁辅助，从而使启动机始终维持在高效的事业的区间。柠檬混动DHT采纳了双电机混联架构，经过纯电、串联、并联、能量回收等多个形式，实现各式驾驭情景下能源与油耗的平衡。

　　本来从构造来看，魏牌的柠檬DHT混动和本田的i-MMD相比类似，皆是串并联的构造。而拿铁DHT-PHEV第一大的特点在于它配合了两挡的DHT变速箱，能源根本隶属随叫随到，1挡时启动机干脆驱动机动车，随着车速提高，机动车映入巡航状况，变速箱会挂入2挡，既确保了充足的能源又下降了能耗。

　　关于平常代步来讲，拿铁DHT-PHEV轻快的起步让人一个很没有问题驾驭信心，况且起步阶段纯电介入，让这台车以一种很安静的形式线性提速，况且加入电机的好处便是轻踩油门踏板后就能爆发出很没有问题扭矩输出，假如将油门踏板深踩的话，真的可行感触到必定的推背感，匹配着换挡逻辑十分的清楚DHT变速器，可行经过驾驭员的驾驭形式来合乎道理的发展换挡电机补偿，保证行进的平顺性。

　　静谧性方面，拿铁DHT-PHEV表现出了WEY品牌高素质座驾的一贯作风，得益于汽车内部采纳大批隔音资料，车窗采纳双层隔音玻璃，再加上电机输出做协助，整台车在行进进程中不论是路噪、风噪全能抑制在一种较轻的水准。此外这套混动关于启动机介入时的动静也同样操控到位，根本你经过仪表盘察看才能得知。独一的槽点是，刹车踏板过于疲软，让人的感受是刹车力不足，须要深踩刹车才行。

　　低电量状况下，它的启动机会频繁的介入甚而是直驱，那末驱动机动车同一时间又补充电量，油耗的增添是显著的，也便是真实的一种混动形式了。该形式下，即使你无充电，经过能源回收启动机充电，也能确保一种混动的重复。不会变为一辆纯汽油车，是以它的续航也要远超出通常的汽油车，特别是油耗会相对更低些。

　　此外，拿铁DHT-PHEV的电量保留可行设定区间，范畴在30%-80%之中。当低于设定保留区间时，启动机就会频繁介入，甚而直驱来确保迅速达到设定电量。

　　底盘悬架方面调校的同样倾向舒适化的作风，偏软的悬架设定在料理路面起伏和颠簸时可行过滤的相比柔和，吊挂路程较旧，但紧缩回弹仍是十分及时的。而面临高频触动时，路感仍是相比清楚的，而吊挂在料理这点细碎触动时依旧相比从容，好处是保证了汽车内部驾乘者舒适性，但弊端便是较软的设定在面临快速调转方向时，侧向支撑会有些迟缓，并未太紧绷，汽车内部乘客会有轻微的松动，因而可行瞧出偏软的吊挂舒适性更出众，但其实不太符合剧烈驾驭。

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