抉择一辆电动车，曾经成为了身边不少友人的买车话题了，尤其在20万级的纯电SUV阵营里，日前市场上的产物差不多丰富，到底在颜值、实用、配置以及品牌之中该怎样做取舍？不少友人都会有这样的懊恼。本来选车最要害仍是要从本人实质的用车要求出发。本期文章就给大伙带来四款20万元等级的纯电SUV，他们区别是广汽本田e:NP1 极湃1、smart精灵#1、广汽埃安AION V以及小鹏G3i。几款车的定位与作风都有所不同，信任总有一款合你心意。

● 广汽本田e:NP1 极湃1
官方指导价：17.50-21.80万元

　　e:NP1 极湃1，是广汽Honda e:NP品牌的首款纯电动车，采纳的是本田“e:N Architecture F”最新智能纯电架构，这种架构鉴于前置前驱FWD，最重要的在中小型车上装载利用。

　　外貌设置方面，e:NP1 极湃1仍是显著区分于本田过去的设置特征，例如封闭式的中网、细长的头灯和贯通式的尾灯等设置素材，况且连“H”车标也能发光。全个车身并未采纳太多繁杂的线条，让人一个简练、干练的感官，走在路面上不算引人注目，但隶属耐看况且受众面广的一类。

　　内部装饰的设置作风同样会改变你对本田车型的感官，全个中央控制系统撤消了大批的物理按钮，取而代之的是两块屏幕，尤其是那块15.2英寸的竖立安排的中央控制系统屏，是全个中央控制系统设置最抢人眼球的设置，装载Honda CONNECT 3.0智导互联体系，提供AI语言声音助理、车家互联、OTA进级等功效，让全车的智能体会获得提高。

　　乘坐体积方面，175厘米体会者前排调到适合坐姿（高度最低）后，头部体积为一拳，后面一排有两指的头部体积和两拳多点的腿部体积。后备厢地台很规整，后面一排可按比重放倒，可进一步提高体积应用率。作为一款小型SUV，体积体现可圈可点。

　　能源方面，e:NP1 极湃1提供两种功率的电机版本，区别是第一大功率为150kW，峰值扭矩310牛?米的高功率版本，和第一大功率134kW，峰值扭矩310牛?米的低功率版本，对应的CLTC续航路程区别为510千米和420千米，全系车型均配备三元锂电池。电门的调校使人感受很舒服，即使是起步不会让人窜的感受，能源输出很线性渐进，连贯的加速动作使人感受舒服，关于多数人来讲都十分好适应。

　　e:NP1 极湃1采纳前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，全体的调校作风偏中性，一方面滤振体现还不错，细碎的波动料理得很好，面临较大的坑洼，汽车内部也能感触到一丝厚重感；另一方面，在过少许急弯时，悬架的支撑性也相比到位。

● smart精灵#1
官方指导价：19.42-24.50万元

　　赫然， smart精灵#1与从前大伙感官中的smart fortwo曾经十足非是一种物种了。smart精灵#1尽管定位小型SUV，只是2750毫米的轴距曾经是达到了紧凑级的水平了，体积实用性是无难题。只是有一个一同点便是，俩smart皆是走可爱的作风，况且能做到男女通吃（巴博斯版马上要来了）。

　　外貌的设置便是由梅赛德斯-奔驰主导的，颜值很在线，全体的设置作风依旧是可爱的圆润风，车身的线条最重要的是柔和的弧线为主，况且也相比注重细节的料理，例如没有框车门、轮圈、标识、门把手等，全体让人一个精致感。终归是面临年青人，车身提供了高达11颜色的抉择，只是除了三种根基的黑、白、银，其余均须要付费选装。

　　内部装饰的设置，除了在电动车内常见的简约风（两块大屏为主），smart精灵#1中央控制系统采纳了大批的柔和线条以及特意营造的曲面感，更能给到一个温馨味道，况且像空调面板、门把手的形象也相比考究，加上这类内部装饰的配色，更能给到一个精致时髦感。

　　乘坐体积方面，175厘米体会者调到适合坐姿（高度最低），头部体积两拳有余，后面一排则有一拳两指的头部体积和两拳的腿部体积，实用性仍是可以的。此外后备厢地台规整，后面一排椅子也可行扶持比重放倒，拓展性还不错。

　　日前smart精灵#1在售的车型提供一款能源版本，电机第一大功率200kW，峰值扭矩达到343牛?米，官方给出的0-100km/h提速时间为6.7秒。实质体会来看，给到的一律提速感真的不弱，活动形式下那种能源响应十足不输那一些小钢炮，只是能源的输出仍是挺渐进的，不会让你感觉难受。

　　底盘的调校其实不是显著的舒适，却是相比紧绷，全体体现出去的韧劲可以，匹配紧凑的车身，在狭窄的山路行进给你可以的信心，一来车身的全体性很好，重心转嫁进程中不显得拖沓、笨重，灵活性很好，二来调转方向的触感扎实，只是关于部分女性使用者来讲可能有点侧重了。

● 广汽埃安AION V
官方指导价：18.76-26.59万元

　　广汽埃安AION V是一款针对年青花费团体塑造的纯电动紧凑型SUV，最令人深切的便是外貌采纳“机甲”的设置作风，在同级车型中外貌的辨识度挺高的。在昨年，厂商公布了AION V的新型进级车型，进一步提高配置和续航路程，车名也变长了，此刻叫AION V Plus，便是要划要点提示下大伙“咱但是进级了”。

　　“机甲兽”前脸极具现代感，分体式大灯犀利之余另有着较高的辨识度，较短的前悬搭配前低后高的腰线设置也让其侧方看起来劲爆充足，车尾的设置同样体现出较强的力量感，全体作风比较老款的AION V曾经趋平缓了少许。此外，作为一款紧凑级SUV，AION V Plus轴距达到了2830毫米，比较同级对手都有必定的优势。

　　内部装饰方面，全体的作风相比干练整洁，多数的功效都聚集在中央控制系统大屏里，营制出可以的科技感，同一时间在用材方面，手触摸到的地域也根本由软性材质包覆，层次感也有可以的体现。中央控制系统采纳窄边设置的15.6英寸大屏，显现清楚细腻，功效差不多丰富，简单上手。

　　体积方面，191厘米体会者前排调适合位子后（高度最低），头部体积达到一拳三指，后面一排则有一拳两指的头部体积和两拳的腿部体积，乘坐体积体现突出。后备厢地台的宽度通常，后面一排椅子可行按比重放倒，进一步拓展体积。

　　能源方面，AION V Plus提供165kW和200kW两种功率版本，均为前置单电机，而NEDC续航路程则有500km、600km以及702km三个续航版本。能源的响应以及平顺性不用担忧，即使是ECO形式下能源体现还不弱，起步时相比轻快，中段提速有力，后段也有十足的能源储备，假如变换至活动形式，给到你的提速感也相比干脆。

　　底盘是这种等级常见的舒适性调校作风，关于路面的细碎颠簸料理相比洁净，况且面临较大的颠簸也能柔化冲撞感，不会显得单薄，只是悬架会有点收不住车身的感受，会有必定的多余松动，不够直接利落。调转方向方面触感轻巧，但指到性偏模糊，平常城区公路行进会相比轻松，这也是这种等级车型常见的作风了。

● 小鹏G3i
官方指导价：16.89-20.19万元

　　最终一款是小鹏G3i，厂商在昨年公布小鹏G3的中期改款车型时，一不做二不休干脆连车名都改了，在本来根基上增添了“i”，意为Intelligence（智能），想表现该款产物在智能化方面的提高。外貌上发展了相比显著的调度，只是内部装饰、能源浮动其实不大。

　　外貌设置方面，小鹏G3i交换装扮家庭式的“X Robot Face”的外貌设置，全体作风比较此前变得更年青了，分体式大灯、贯通式日间驾车灯与大哥小鹏P7如出一辙，同样具有智能灯语。尾部设置无太多浮动，与老款根本维持绝对，仅在细节方面做了些调度。

　　内部装饰方面，全体布置依旧维持原有的设置，只是新加了蓝白撞色的海平线专题的配色。汽车内部的用材依旧维持原有的水平，手触摸到的地域根本是柔软的皮革包含，材质触感可以。15.6英寸的竖置中央控制系统屏，装载小鹏Xmart OS 2.0体系，具有跟小鹏车子P7一样的全情景语言声音功效，可行用语言声音调节空调、车窗甚而是驾驭形式等等，具有延续对话、可视即可说等特色。

　　乘坐体积方面，173厘米的体会者在前排调度到适合坐姿（高度最低），有一拳+四指的头部体积，后面一排则有一拳的头部体积以及超越两拳的腿部体积。后备厢相比宽敞，常规状况下可行放下20/24/28英寸的三个箱子。此外，盖板下面另有一种隐藏的储物格，可行放置少许私密私人物品。

　　能源方面，小鹏G3i只提供一款能源，第一大功率为145kW，峰值扭矩为300N?m，官方给出的0-100km/h提速时间为8.6秒。这种能源装备在同级纯电SUV中间就无太多优势了。电池由宁德时期提供，提供NEDC460千米和520千米两个续航版本。实质体会来看，这种能源体现算不上迅猛，只是作为都市通勤是绰绰有余的，尤其是80km/h一下的加速仍是充足轻快的，相对来讲后段就少了少许冲劲了。

　　底盘调校方面，依旧是偏舒适性的，悬架关于路面的尺寸颠簸全能很好地化解，舒适性体现可以，经过少许大的坑洼是也体现出必定的韧劲。只是要想追求驾驭乐趣，那不在它的能力范畴内，它更想成为是一款好开、舒服的SUV。

● 总结：

　　以上四款车型中，有深耕市场好几年的老炮，也有初来乍到的新秀，他们都有着可以的产物力。假如你更青睐于国外品牌，看重品牌积淀与效劳，那广汽本田e:NP1 极湃1值得介绍；假如你追求个性化，况且喜爱驾控乐趣，那smart精灵#1是这种价位为数少许的出色抉择；假如你想要一辆大体积、舒适的家庭用SUV，那末小鹏G3i与广汽埃安AION V值得介绍。以上四款车型你更喜爱哪一款，无妨在点评区发展讨论。（图/文 车子之家 王子平）