“每一种人、每一种组织乃至每一种社会，在到达某一种点时，都应敲击刷新——从新注入生机、从新激起寿命力、从新组织并从新思考本人存留的意义。假如这好像敲击浏览器上那个小小的‘刷新’按键那末容易就好了。”微软首席执行官萨提亚·纳德拉在自传《刷新》里写到他如何思考挽回微软那时的下降态势。

纳德拉看来，在时下这种持续革新和永远在线的技艺时期，敲击刷新是一种少见的创意，可是只需做得正确，只需人和文化重建、再生了，那末结果便是复兴。

此刻，雪铁龙正规公布了一款最新中顶级车旗舰车型C5X，该款车型个性特异、可是又切实反应出了雪铁龙品牌大胆创新的设置理念。这样一款车型，赫然便是纳德拉口中的“敲击刷新”的代表。

该款新款汽车继承了雪铁龙命名体制中“C5(参数|相片)”这种旗舰产物序列代码，可这辆最新车型看上去却很像是奥迪A6 Allroad(参数|相片)那种旅游跨界车的特异个性产物。由于“X”便是新的变量，一方面凝萃了雪铁龙历史上那一些CX、XM等经典旗舰车型的精华，另一方面也突显了其设置灵性来源于CXperience(参数|相片)概念车。自然，关于雪铁龙自身而言，X还代表着大胆、创新和想象，这三个素材即是这种品牌进行百年的基础。

该款新款汽车十足不同于惯例思维中“小汽车就应当是三厢形象、准则的四门设置”，却是有点像旅游车，也有点像猎装车，又或许便是跨界车——即使东风雪铁龙本人也没有办法很确定地叮嘱外界应当如何定义这样一款最新作风的车型，因而在它们给出的参考定义内部用了“新势小汽车”这样的提法。

源于C5X是第三代EMP2平台的产物，而EMP2模块化平台则是Stellantis团体最领先进步的中大型车平台，是以此中顶级车的身份是全无疑问的。只是由于采纳了相似于两厢车的设置，C5X车身长度为4805毫米，比通常的中顶级车、尤其是德系加长的产物略短，可是轴距2785毫米、宽1865毫米、高1505 毫米皆是主流中顶级车的大小。

作为雪铁龙新一代的旗舰产物，以创新设置著称的雪铁龙当然不会怠慢该款产物。除了具有修长的车身比重之外，全个设置的先锋感也出现没有疑——最新的X型日间驾车灯所凸显的最新一代家庭设置、如水银泻地般的流动车身型面、大批的由于法国航空能源学的设置素材，一同建立了该款别具一格的产物。

假如要挑出最特异的设置部分，那当然便是C5X的车尾设置，悬浮双尾翼匹配轿跑式倾斜D柱，快速下降了车身的视线重心，极具劲爆的同一时间也改良了全车的风阻系数。而最新的“燕尾”尾灯组合成了X的设置素材，很没有问题呼应了前脸。

实质上，作为一款兼具旅游车和跨界车作风的产物，雪铁龙C5X具有190毫米的离地间隙，以及同级车中第一大的19寸轮毂，而车身附近也是由一圈黑色的防擦条包围，让这辆车又表现出强烈的猎装车作风。这类下半部分轻度越野的作风和上半部分的年青活动感，却全无冲突的联合在一同，切实显现出法国人极强的设置功力。

C5X既有法兰西设置作风，又应运华夏市场要求而生——华夏市场的最重要的要求之一当然便是很大的后面一排体积。在雪铁龙的设置解读中，C5X的后面一排体积是一种要点，特别是它们提到了后门的长度、多达237毫米的后面一排膝部体积等皆是对华夏市场的响应，这种体积感也是欧洲车型从未想过的。

内部装饰方面这一次东风雪铁龙还无十足开放，可是内部装饰最重要的想表现一个“简约旅途生活”的感受，具有居家、轻松的气氛。是以能够见到汽车内部前仪表台的设置都以轻灵纤薄的设置为主，可是全个前座舱又具备一个环抱感。

“水准延展环绕座舱、悬浮式仪表盘台与副仪表台、悬浮感气氛灯饰、没有框中央控制系统屏幕/悬浮式仪表，镀铬饰条勾勒精致镶边，富有档次的出风口设置，再加上新一代C-Connect车载娱乐消息体系，优先的当然语言声音辩别体系，L2.5 C-Pilot，彩色3D抬起头显现器eHUD等智慧科技带来了舒适性和平安体会……”关于C5X的内部装饰设置，雪铁龙方面这样重申。

同一时间在舒适性方面C5X也是集雪铁龙舒适技艺之大成：将全系标配PHC自适应液压稳固体系；椅子是最新的蚌式设置，运用高密度填充层和加厚构造化顶级泡沫；360度的车身玻璃面积多达4.04平方米，另有外飘式全景大天窗，营造了里面体积的明亮感等等。该款车型没有疑将更没有问题展现雪铁龙品牌的舒适卖点。

关于雪铁龙而言，最新C5X车型的要点市场依旧是华夏这种大本营，是以从设置形象、体积体会另有配置方面，皆是大批参考了华夏年青客户的未来要求和趋向去思考的。除了曾经提到的劲爆形象和体积优势之外，包括汽车内部的材质抉择、细节料理，自然另有最新的1.6THP启动机和8AT变速箱的抉择，皆是按照了华夏市场的偏好来制订的产物战略。

更能表现华夏市场要紧性的一丝在于，东风雪铁龙为此款个性充足的旗舰中顶级车取了一种更个性的中文名——凡尔赛，法国方面“居然”还同意了。

虽然乍一听这种名字很“蹭热点”，可据东风雪铁龙讲这是由于早在2001年左右它们就注册了一系列法国建筑风景区和名人称谓，包括爱丽舍(参数|相片)、凡尔赛、塞纳、毕加索(参数|相片)等等。最早东风雪铁龙的产物名字原本就用了好多中文名，例如爱丽舍、塞纳等等皆是法国家所有名称谓，实质上当时候这点词快速被华夏客户接纳了。

是以东风雪铁龙这一次在公布旗舰车型之时就料到了用“凡尔赛”来作为中文名称，没料到最近“凡尔赛”忽然成为网站热梗，大伙对“凡尔赛”了解就有了偏差。“这是神龙车子20年前就曾经预定没有问题名字，一直在等候一款和这种名字交相辉映的产物，一不当心优先潮流二十年。当咱们叮嘱法方可行抉择运用‘凡尔赛’这种中文名，法方也快速同意了，它们以为这也是法国文化的一部分。”东风雪铁龙品牌总经理毛创新显露了这种中文名背后的故事。

这类大胆而冒险的产物战略赫然便是雪铁龙在刷新本人的品牌造型。特别是在竞争剧烈的华夏市场，雪铁龙的这一次“惊险一跃”，没有疑将重建本人在华夏客户心目中的造型。

“该款车型便是诠释雪铁龙‘与众不同，愉悦感触’品牌承诺最佳的体现。”东风雪铁龙方面重申。关于身处华夏市场的东风雪铁龙而言，这部个性特异的最新C5X将是一种反攻的契机，有个新的产物能够让东风雪铁龙从新在华夏市场描绘“雪铁龙是一种甚么样的品牌”。

可能好多人其实不晓得，雪铁龙全世界的品牌主张叫做“Inspired by you”，翻译成中文便是“因你不同”，不过此前雪铁龙在华夏的产物无很好地展现出它的这种底蕴，让雪铁龙在华夏的品牌差异度无那末强。这一次雪铁龙坚定的在一款中顶级车型上采纳全然不同的大胆跨界作风，赫然便是要把这种“不同”放大并颠覆华夏客户对“中顶级小汽车”的了解。这带来的好处便是，假如客户一朝断定了须要这类“不同”，那末雪铁龙C5X便是它们当下独一的抉择——唯有能够花几倍的价值去抉择奥迪的Allroad进口车。

实质上，抛开华夏市场，PSA团体在欧洲市场的强势姿态自身也须要雪铁龙C5X的这一次冒险转变。在刚刚往日的2020年，雪铁龙品牌在欧洲市场的份额是3.7%，略低于团体内的欧宝/沃克斯豪尔，也和团体内的领头羊标致品牌所达到的6.2%市场份额有了必定差距。

幸好源于PSA团体全体的向好进行，标致品牌曾经看齐了大众团体内的奥迪，这也给了雪铁龙品牌“进一步向上”机会——从售价对标来讲，雪铁龙的指标是最新C5X能够达到帕萨特的价值水准。这也意指着国外市场的雪铁龙同样有接着创新的动机，在惯例形象的中顶级汽车市场场，十足面向欧洲高档客户去塑造一款最新样式的产物，从而激起起欧洲中产阶级客户的兴趣。

最终，东风雪铁龙显示，最新C5X距离到市场另有5个月左右的时间，该款全世界策略车型将在成都工厂制造，接下来销往全世界市场。而在终归定价方面，东风雪铁龙重申必定会是一种在同等级汽车市场场中最公平的价值，以唤起喜爱该款车的华夏客户的认可。

文｜JackieLXX

图｜JacklieLXX 网站