亚洲狮的显露，必定水平上会改变现在A+级小汽车市场的格局，速腾全家独大的局势或将显露变数；其次，丰田再次用“狠货”炸场，声明了本人在汽油车范畴的一律优势。

4月10日，随着亚洲狮一声“巨吼”，该款备受业界表里关心的A+级小汽车正规到市场，五款车型掩盖了14.28万元-17.98万元。

自亚洲狮正规展示，到中文名定名，再到现在到市场，短短不足半年时间，一汽丰田再次把本人在汽油汽车市场场上的决心，全无保存地表明了出去。

没错，便是汽油汽车市场场，丰田的务实与谦虚让其在新燃料车子大热的背景下无忘记，汽油车与纯电动车子，在现在同样要紧。因而咱们见到了4月10日到市场的亚洲狮，以及在4月12日，丰田纯电动车型的预告视频。

不可否认，丰田在汽油汽车市场场的研发实力、技艺积淀在当今产业中一律是首屈一指般存留，TNGA架构带来的灵活性，以及对产物研发周期的缩小，让亚洲狮(参数|相片)的孕育进程没用太久的时间。

这也就让丰田填补了其在华小汽车市场的独一短板，A+级小汽车。

这本是大众速腾(参数|相片)的天下。

回顾一年以来速腾的销售数量走向，其长久盘踞在2万辆至3.5万辆的月销售数量关口，掌握着A+级市场的主导权。而亚洲狮的切入，没有疑让速腾的日子没再寂寞。从外界的方位看，亚洲狮的产物力体现若能令人称心，以丰田品牌一贯的高保住价值率、强耐久性来看，与速腾分一分天下，不会太难。

而以一汽丰田的方位去思考，亚洲狮的显露，是其在本年92万辆指标以下，现存产物构造上，布置的最有力的增加数量引擎。从一季度的销售数量来看，一汽丰田达成了22万辆的销售数量成绩，同比增添77%。在小汽车范畴，卡罗拉(参数|相片)卖了9.7万辆，亚洲龙(参数|相片)卖了4万辆，这两兄弟曾经占据了一汽丰田的半壁江山。而这也就意指着，一汽丰田想在小汽车范畴做增加数量，单依托将混动技艺导入现存车款是远远不够的，更应当打破现存产物构造，寻觅空隙，把没做的位置补齐。

大方向定了下去，然后就要看亚洲狮本人的实力了。与速腾，甚而名图、威朗等车型对照，亚洲狮轴距达到2750毫米，小有优势。

同一时间，亚洲狮全系标配了与亚洲龙同款的2.0L启动机，紧缩比多达13:1，具有40%的全世界高级热效能，配合可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，具有5.7L/100km的超低油耗。纵观竞品的小排量启动机，亚洲狮用其在高效内燃机范畴的技艺积淀，保存了花费喜爱的相对大排量引擎，更确保了出色的汽油经济性。

另有，TNGA架构低重心的优势，双叉臂式独立后悬带来的驾驭素质，加上全系标配的丰田智行平安体系（达到L2级自动驾驭）带来的智能驾驭体会，亚洲狮的概括优势显而易见。

与此同一时间，在一汽丰田官方的宣传术语中，亚洲狮的指标人群被定义为“中升代后浪”。

“后浪”，很好了解，随着年青人成为花费主体，“后浪”曾经成为各品牌年青化转行下的最重要的指标团体。而“中升代”该去怎样解读？

赫然，这非是一群惯例的年青人，它们或更老练，或对座驾自身的要求更为平衡。卡罗拉的定位略显“自私”，它们没有办法满足这群后浪偶尔的正规情景，而亚洲龙的稳重略微脱离了“后浪”的身份定义。

也便是说，这是一群更为务实，对生活精打细算，且处于上升期的中青年人群，而亚洲狮的显露，恰恰满足了它们的要求。

本来一汽丰田对亚洲狮指标人群的定位很好地回应了网站上对亚洲狮质疑的声响。好多人说亚洲狮卡在了当中，加钱上亚洲龙，省钱买卡罗拉，但它们仿佛关于前两者的产物定义并未明确的认识。更为要紧的是，随着年青人成为家族主力，它们对座驾的投入也更为谨慎，换句话说，“中升代后浪”期望将每一分钱都花在刀刃上。

因而，不论从产物定位，仍是从品牌策略以及指标人群看，一汽丰田都早有准备，这非是一款仅仅为了销售数量而来的产物，却是真实能够在必定意义上满足多元化要求，且改善小汽车家庭的“亚洲雄狮”。