7月20日，北京市顶级别自动驾驭示范区事业办公室（简单称呼“市自动驾驭办公室”）宣告正规开放国家内部首个没有人化外出效劳商业化试点，百度和小马智行成为第一批获许公司，将在经开区焦点区60平方千米范畴内投入30辆主驾没有人机动车，展开常态化收费效劳。这标记着国家内部没有人化外出效劳从示范运营迈入商业化试点新阶段。

获悉，第一批投入车型中，百度萝卜快跑25辆为北汽极狐版Apollo Moon。小马智行方面显示，本次“主驾没有平安员、副驾有平安员”的Robotaxi效劳收费准则将参照小马智行主驾有平安员的收费准则——高峰时段为3元/千米，通常时段为2.6元/千米。但在效劳前期，小马智行将公布车费1.5折的优惠运动，迷惑更多市民体会没有人化Robotaxi效劳。

本年4月，北京市在国家内部初次开放主驾没有平安员示范运营试点。政策先行区自成立后，经过系列创新政策先行先试，为这次没有人化商业化试点储备了老练充分的落地要求。截止日前，没有人化公路测试累计路程超30万千米，自动驾驭外出效劳商业化试点累计定单量超43万人次。

此外，北京市自动驾驭办公室对之前发表的《北京市智能网联车子政策先行区自动驾驭外出效劳商业化试点治理实行细则（试行）》发展修订和改善。

北京市自动驾驭办公室相干负责人显示，修订版实行细则新加了没有人化外出效劳商业化试点相干条款，量化了申请的焦点目标，并概括考虑没有人化各阶段的交叉性与延续性，为公司申请展开商业化试点指出方向，进一步提高治理体制的规范性。

详细而言，在准入体制方面，充分论证估价，保证焦点目标高度量化、可执行。对申请主体路程、接单次数、机动车、接管数量、新加机动车测试路程等做出准确数量请求。在阶段性考虑方面，遵循没有人化有序进行要求，科学制订相干规范。比如针对申请主体接单量，在实行范畴内请求主驾有人商业化试点阶段接单量不少于2万次，副驾有人而方向盘后没有人的示范利用阶段接单量不少于1000次。

北京市顶级别自动驾驭示范区事业办公室相干负责人显示：“下一步，示范区将持续深化没有人化技艺认证迭代，以政策创新赋能商业化探寻要求。在保证平安的前提下，有序推行资产步入全车没有人化阶段，终归实现民众外出效劳体会的变革。”

小马智行和百度智能驾驭工作群相干负责人均显示，估计本年年底北京会颁布毫无人自动驾驭政策，届时北京Robotaxi有望步入毫无人驾驭阶段。