继3月比亚迪乘用车销售数量超10万后，4月比亚迪销售数量再破10万，全系出售105475辆，同比增添136.5%，持续霸榜华夏车子销售数量冠军位子。此中，秦PLUS作为比亚迪麾下热销车型，以20292辆的成绩蝉联A级小汽车销售数量榜亚军，缔造了华夏品牌新记录。

含金量最高的小汽车“赛道”，比亚迪秦斩获华夏A级小汽车亚军

纵贯车子产业，华夏自助品牌作为后起之秀，小汽车范畴却一直非是自助品牌的主力阵地，在这一细分市场，自助品牌车企要么体现为"有心没有力"，拿不出特别优秀的产物直面同级，要么"后劲不足"，偶然楔入市场的产物难以造成中继，导致A级小汽车市场被合资品牌长久垄断，也成为自助品牌难以逾越的鸿沟。

在这含金量最高的小汽车“赛道”，偶尔有少许自助品牌高呼要颠覆合资垄断格局，终归并没有形成很大冲撞，而近期，到市场仅一年的秦PLUS做到了，而且延续2个月蝉联华夏A级小汽车市场亚军，成功打破合资垄断，实现史上最难弯道超车，对华夏品牌A级小汽车来讲是一种路程碑式的成绩。

秦PLUS“双雄”成爆款，开过都讲好

秦PLUS DM-i是比亚迪首款装载DM-i超等混动体系的车型，这车凭借DM-i超等混动技艺，以骁云-插混专用1.5L高效启动机、EHS电混体系和DM-i超等混动专用刀片电池为架构焦点，不但为好多对纯电动车子有续航焦虑或许充电焦虑的使用者提供了抉择区间，况且也给客户带来了“快、省、静、顺、绿”的越级体会。

得益于DM-i超等混动体系，秦PLUS DM-i有着3.8L低油耗体现以及7.3s破百的颠覆性实力。骁云-插混专用1.5L高效启动机，热效能多达43.04%，第一大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。依据不同车型，秦PLUS DM-i提供132kW和145kW两款电机，纯电续航路程为55km和120km。值得一提的是，其装备的DM-i超等混动专用刀片电池具备保电体制其实不会十足用尽，假如充电方便的话，平常通勤都用电，根本上就无油费的支出，即便充电不便也没关连，秦PLUS DM-i可行一直亏电运用，机动车亏电油耗能够做到革命性的3.8L，仅为同等级汽油小汽车油耗的一半；再加上充足的能源，您十足可行当一辆省油的汽油车开，本钱要远低于惯例汽油小汽车，作为家族外出的代步车再适合只是了。

其次，关于双限都市的使用者，能上绿牌的秦PLUS DM-i愈是家轿首选，由于你没有需有路程焦虑和充电焦虑，该款车在满油满电的状况下概括续航路程达到1245千米。

不但如许，秦PLUS DM-i在外貌颜值、内部装饰作风、科技配置、车机交互、乘坐体积以及质价比等方面，也全有着特异的优势。自3月8日到市场以来，累计销售数量超越17万，凭借优异的市场体现，秦PLUS DM-i稳居A级小汽车市场主流阵营，“汽油小汽车颠覆者”造型深入人心。

除了作为销售数量根本盘的DM-i车型，秦PLUS EV车型在A级纯电小汽车范畴曾经渐渐赶超了合资对手。外貌上秦PLUS EV凭借龙腾溜背形象的设置，让全车饱满灵动且富有寿命力。0-50km/h提速快至4秒，续航路程多达600km，和售价20万+的特斯拉Model 3不相上下。最要紧的是，其装载的刀片电池具有超等平安、超高强度、超长生命、超强温控四大优势，能够从根源上杜绝“电池自己燃烧”景象，在平安系数和运用生命上要优于市场上主流的三元锂电池，同一时间刀片电池的构造也可行进一步提高电池包内的体积应用率。

况且得益于比亚迪全新刀片电池保证，电池总电量高至71.7度电，再匹配领先进步的操控战略和能量回收技艺，使其百千米电耗低至12.9度电。假如您每周不过在城区通勤运用，且每天的距离保持在50km左右的话，那末充电频次可行实现两周一充。

再加上新国潮轻奢内部装饰、超A级体积、丰富齐全的配置和十万级的售价区间，赋予了秦PLUS EV优秀的质价比，为此款车的热销奠定了坚实的根基的同一时间，也得到了许多客户钟情，屡次蝉联A级纯电小汽车冠军，新燃料纯电家轿首选实至名归。

随着新燃料市场一年年递增态势，华夏车子最初悄然变局，近来新燃料车子销售数量渗透率已超越30%，而汽油车销售数量显露“腰斩式”下跌，新燃料车子对汽油车的挑战，正提速市场重构。

而秦PLUS到市场一年，凭借颠覆性产物力和良好声望，累计销售数量已突破26万辆，4月秦PLUS超过雷凌、朗逸、卡罗拉等合资大户（此前就曾经超过它们了），以一己之力撼动最剧烈的华夏A级小汽车市场，彻底打破合资品牌长久垄断格局。信任随着这两款车型产能持续提高，秦PLUS“双雄”将在未来取得更亮眼的市场体现，冲撞“A级小汽车冠军”之位即日可待！