“换上四条新胎，就似乎换了台车”。从业界到坊间，持此看法的大有人在。

　　一片环形的橡胶，竟有如许威力？车胎看似不起眼，却扮演着极端要紧的角色。作为车子与地面接近的独一部件，车胎的角色没有可替代。只需汽车在动，就少不了车胎的参加。车胎之于车子，正如鞋子之于人。一双好鞋，让主人动静皆宜。一套好胎，让汽车如虎添翼。

　　提速到刹车，从控制到舒适，全部与驾驭相干的功能都离不开车胎。车胎集千钧之力于一身，可行了解为车子的第二套吊挂（suspension）。与吊挂不同的是，车胎的力学特性更为繁杂。假如说底盘调校是玄学，那末车胎便是玄学的宗师。选到理想的车胎，汽车才能完整解放天性。

　　谈车胎，还要从一同“教学车祸”提起。在初中物理课本中，写着这样一则公式：F=μN。物理老师叮嘱咱们，摩擦力尺寸与摩擦系数、接近面正负担相干，与接近面积没有关。从初一到高中，这条物理定律组成了儿童们对摩擦力的根本认知。

　　直到少年们长大成人，亲手摸到方向盘，才发觉初中物理的“错误”。老驾驶员常说，车胎越宽，抓地力越强。依照初中物理“摩擦力与接近面积没有关”的逻辑，这赫然是不对的。然则实是表达，窄胎滑溜溜，宽胎黏糊糊。真理究竟站在哪边？这就要提到宏观接近面积和微观接近面积。

　　划要点：摩擦力取决于微观接近面积，二者存留正相干关连。摩擦力与负担的关联，本质上来自于微观接近面积的浮动。当咱们增添负担时，宏观接近面积（肉眼所见）不变，但微观接近面积渐渐变大，摩擦力也随之变大。理论不免有些抽象，无妨举个生活中常见的例子。当咱们洗碗时，海绵压得越紧，污垢就越简单擦掉，这即是微观接近面积的威力。

　　车胎的非线性听起来高深莫测，实质上没有处不在。只需汽车跑起来，就必定会碰到相应的情景。机动车转弯时，载荷（也便是通俗称呼的“重心”）向外侧搬动，车身显露侧倾。此时，外侧载荷多，内侧载荷少，外侧车轮提供更多的侧向力。关于统一台车子，载荷加得越多，边际抓地力就越低。操控好载荷转嫁，便可削弱车胎非线性的弊端，从而在全体上提高抓地力。

　　有了抓地力，车胎才能充当“鞋子”，让汽车顺利地跑起来。然则，跑起来不过根本功效，车子另有更高追求——跑得快，跑得顺。从控制性（文章回顾）到舒适性（文章回顾），再到驾驭性（文章回顾），车胎永远是终归效用于地面的媒介。可行说，车胎是车子的第二套吊挂，关于动态功能有着没有可替代的效用。

　　在底盘调校中，最要紧的是减振器和各样橡胶，而车胎没有疑是橡胶部件中的“胶王”。在控制性和舒适性两个维度，车胎都扮演着至关要紧的角色。如果车胎配合不改善，再出色的吊挂也没有办法完美表现价格。在底盘开发阶段，工程师须要联合底盘设置和调校作风，抉择适合的车胎，这一进程被称作车胎选型。在来回推敲中，假如吊挂调校显露较大调度，车胎选型也应从新实行。

　　车胎的效用不有限于控制性，在舒适性方面同样有所表现。面临路面坑洼，车胎达成了第一层过滤，让本来生硬的颠簸变得柔软。运用偏硬的车胎，吊挂将承担很大的冲撞，减振器活动速率（及对应的阻尼）也存留差异。某种水平上，车胎与吊挂的关连更像乘法，而非加法。

　　为了舒适，车胎非是越软越好。为了活动，车胎非是越硬越好。车胎配方不宜偏颇，而应当坚持适度准则。比如，支撑较好且有韧性的车胎，常常比一味松软的车胎更具顶级感。在车胎接近坑洼的刹那，乘客们就可以预判然后的冲撞幅度和冲撞进程。

　　全无疑问，车胎关于动态功能有着非常要紧的意义，控制性、舒适性、经济性和NVH功能都受其作用。坊间所说的“换胎如换车”，实是上其实不夸张。有无有必需抉择原厂胎？不同车胎差异有多大？防爆胎有甚么优劣势？然后，就让咱们撇开理论，聚集于实例。

　　现在，绝许多数老练车企会依据机动车特色，定制专车专用车胎。部分品牌还在车胎上印制了验证标签，比如保时捷N标、宝马星标、奔驰MO、奥迪AO。除此之外，现代N、阿尔宾娜等高功能子品牌也具有独立验证标识，把活动基因写在了“鞋”上。

　　原厂车胎针对配套车型发展了定制开发，平常被称作OE（original equipment）车胎。OE车胎不但装备于新款汽车，后期也能购到。与OE车胎相对的是RE（replacement equipment）车胎，即未经定制开发的后市场替换胎。

　　世上无完美。平常来讲，车胎有着相对固定的功能上限，须要工程师在舒适和活动之中发展取舍。宝马星标车胎注重控制性，但牺牲了舒适性和静谧性。奔驰MO车胎注重舒适性，控制性就不容易做得极致。比如，前一会儿测试的EQS(参数|询价) 450+具有极好的NVH品质，滤振和能耗也很可以，但刹车成绩（100-0km/h 39.61m）令人大跌眼镜。

　　RE胎自身无错，错的是车胎与机动车的配合。关于原厂调校细腻的车型，更换RE胎常常会破坏调转方向特性，形成更显著的“推头”或“甩尾”。部分RE胎调转方向响应偏慢，少了些热刀切黄油的快感。若运用功能弱的RE胎，舒适性和控制性双双下降也是可能的。抉择OE胎，你将完整得到工程师想要表明的底盘作风。抉择RE胎增添了不确定性，却也提供了更新体会的机会。假如你准确地晓得本人想要甚么，RE胎同样不失为理性之选。

　　编辑评论：

　　随着华夏汽车市场映入深水区，新款汽车出售变得乏善可陈，后市场（aftermarket）成为了最新增添点。近年来，越来越多的汽车主人最初尝试改造。此中，最热门的实际性改造没有外乎三项：能源、排气、减振。比较以下，车胎进级（或替换）反而不被重视，“好车配烂胎”的概况屡看不鲜。车胎看似不过一片橡胶，实为最要紧的底盘部件之一。筹算改车或换车？换套车胎试试，也许你会寻到惊喜。

　　未来一段时间，咱们计划公布车胎系列选题。假如您有感兴趣的车胎款型或测试内容，无妨在点评区留言。咱们将依据读者友人们的意见和提议，规划延续内容。