4月15日，北京市经济和消息化局对《北京市数字经济全资产链开放行动方案（征求意见稿）》公布征集意见，涉及6个方面、22条改革举措。

此中，针对智能网联车子，《方案》拟提议持续推行顶级别自动驾驭示范区3.0建造，推行车路协同，实现很大地域、更多情景联网联控，为智能网联车子利用情景商业化落地和当中产物推广利用提供都市级工程试验平台。

《方案》拟在最重要的举措第一条提议，要推行数据采集料理准则化，包括推进自动驾驭、智慧都市等范畴展开数据采集准则化试点。拟提议持续丰富并开放车路协同自动驾驭数据集，探寻搭建人力智能数据标注库或常识制造平台，面向社会提供数据效劳。

另外，《方案》拟提议集聚整合各样科技资源，聚集突破高档芯片、人力智能、要害软件、区块链等范畴要害焦点技艺，超前布置6G、未来网站、类脑智能、量子计算等未来科技前沿范畴，力争取得大批重要原始创新和颠覆性效果。

《方案》是为将要颁布的《北京市数字经济推进条例》发展的政策性探寻，后者是北京市政府本年立法计划之一。

2020年6月，《北京市加速新款根基设备建造行动方案（2020-2022年），准确三年内铺设300千米网联公路，建造超越300平方千米示范区。

本年2月，北京市顶级别自动驾驭示范区事业办公室常务副主任捷菲推荐，示范区在全中国首先发表迟早高峰测试、快速道路测试、没有人化测试、外出效劳商业化试点等多项政策，累计下发智能网联测试执照225张。

数据显现，示范区1.0阶段已达成总长12.1千米都市公路+10千米快速公路的智能网联根基设备建造，设立亦庄数基建和北京车网两家不业余化平台企业。2.0阶段围绕经开区焦点区60平方千米、共计305个街口实现智能网联公路根基设备全掩盖，为顶级别自动驾驭测试机动车和网联化量产机动车提供车路云一体化技艺研发与功效认证情景。

北京经济技艺开发区管委会副主任、北京市顶级别自动驾驭示范区事业办公室主任孔磊在3月底的2022华夏电动车子百人会论坛上显示，日前北京顶级别自动驾驭示范区已根本达成2.0阶段的建造，常态化展开测试和商业化效劳的各样顶级别自动驾驭机动车约300辆。

依照捷菲的推荐，3.0阶段将加速建立“车路云网图”各项准则体制，总结整理造成智能网联车子都市级利用的“北京形式”。