新车推荐原创?遭到各式要素的作用，2022年国家内部的油价有着越来越魔幻的趋向。从后期费率来考量，关于众多客户来讲，一辆新燃料车型也许是比汽油车更没有问题抉择。近期，上汽大众麾下三款ID系列车型均革新至2022款，迫于原资料上升的负担，三款车型的售价都比较老款上升了5400元。俺们今日就聊聊，假如你要抉择一款纯电动车型，上汽大众这三款车型市场竞争力究竟如何。

产物回顾：设置有特点 配置较丰富

鉴于大众MEB模块化平台塑造的大众ID系列日前在国家内部曾经有5款车型在售，除掉南北大众的细小区分，咱们今日就最重要的聊聊上汽大众的ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款车。

2022款上汽大众ID.3共公布纯净版、极智版两款车型，官方指导价调度为16.5288万-17.9288万元。2022款上汽大众ID.4 X日前有5个版本在售，售价区间为20.5288-27.8288万元。2022款上汽大众ID.6 X日前公布6个版本，售价区间为24.5288-33.5888万元。

上汽大众ID.3定位于紧凑级两厢车型，全车的三围大小为4261/1778/1568毫米，轴距为2765毫米。能源部分装载的是一辆125kW/310N·m的永磁同步后置电机，装备了57.3kWh的三元锂电池包，CLTC续航路程为450km。全系标配了6平安气囊以及主动刹车体系，在配置上也其实不拉跨：即便是最低配车型也有全速的自适应巡航、没有钥匙映入、10英寸的中央控制系统屏、LED灯组、环境气氛灯、自动空调、感应雨刷等配置。两个配置版本中，咱们会更介绍ID.3的高配版，比较低配版多出了不少特点配置，在内部装饰材质触感上也更优秀。

大众ID.4 X定位于紧凑级SUV等级，车身大小为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米。能源方面，ID.4系列车型有125kW、150kW的单电机版本以及230kW的双电机版本可选，电池容量上也准备了两套：一套是和ID.3一样的57.3kWh电池包，对应的CLTC续航路程为425km，另一套则是83.4kWh的电池包，对应续航路程为607km（单电机版）/555km（双电机版）。配置上则和ID.3相似，标配了全速自适应巡航、6平安气囊、L2等级的驾驭协助体系、没有钥匙映入等等功效。配置水准本来和同等级汽油版SUV的中高配差不多了。

5个配置版本中，咱们会更介绍售价24.1288万元的ID.4 X极智长续航版，在能源、续航上较为均衡，同一时间配置上也装载了全景影像、自适应巡航、30色气氛灯、椅子加热、按摩等配置。

上汽大众ID.6 X定位于中大型SUV，有7座车型和6座车型可行抉择。车身大小为4876/1848/1680毫米，和一辆汉兰达差不多，轴距也来到了2965毫米的水平，主打的即是大体积了。

能源部分，三款能源和续航组合区别为：单电机的132kW/310N·m、150kW/310N·m以及双电机230kW/472N·m，对应的续航区别达到CLTC460km、617km以及540km。配置上根本和ID.4车型相近，标配了全速自适应巡航、6平安气囊、L2等级的驾驭协助体系、没有钥匙映入等等功效，车型过多配置部分就少许推荐了。

针对ID.6 X，咱们会愈加介绍售价27.1288万元的纯净长续航版，和ID.4 X的介绍理由相似，能源、续航、配置都较为均衡，在维持可以用车体会的概况下价值不算高。源于其轴距来到了2965毫米，更符合关于体积请求较高的客户。

这部分的末尾，咱想全体说一下外貌设置，终归这几款纯电车型在设置上仍是相对大众的汽油车型有着不少突破的。咱们可行见到不论是上汽大众ID.3仍是上汽大众ID.4 X亦或许是ID.6 X，都运用了大批的斜线和多边形设置，曲面的素材也更多——圆润和柔和成为ID.车型的一大特色。外貌上愈加浑然一体，设置上也做了大批的减法，显得三台车不论是正面仍是侧方都洁净容易——这类设置思路本来咱们在特斯拉等车型上也能见到。

全体来讲，大众ID系列车型切实做到了比自家汽油车更高的辨识度：在设置、配置搭配上相对往日是有显著浮动的。咱以前试驾过大众ID.4 X以及大众ID.3，这两款车产物力都可以，尽管在内部装饰材质触感上由于本钱有必定妥协，但AR-HUD、极小的转弯半径、灵活的底盘控制也能给到可以的加分全体的产物力和驾驭体会全没有难题。

竞争力剖析：细分市场潜力大 决胜于价值

谈到竞争力剖析，咱们区别来瞧瞧这几款车型在市场上的竞争对手是哪些。

对ID.3来讲，定位于精品两厢紧凑级车型的它有无有相似定位的车型？自然是有的，咱脑海里第一种蹦出去的是比亚迪海豚该款车。可是二者的价位是十足不配合的，比亚迪海豚的售价区间为10.28-13.08万元，在设置、配置、体积上也没啥可挑剔的。

而在能源和续航上，比亚迪海豚略微逊色于大众ID.3：平凡版车型0-100km/h的提速时间在10秒左右，骑士版为7.5秒，而大众ID.3全系在8秒周边，续航上二者也相差适中，海豚为400km左右，ID.3为450km。

可是即便是海豚的顶配车型，在售价上也比ID.3最低配廉价了3万元左右，而这样的价值差距，关于这种价位的客户差价仍是较为显著的，这部分的价值最重要的由于终归大众是合资品牌，大众ID.3也比较海豚的驾驭感触来临愈加优秀，至少后驱可玩性也更高。

ID.3同价位的其它纯电车型要么是比亚迪秦Plus EV这样体积很大、品类还不同的小汽车，要么是别克微蓝6这样的销售数量聚集于B端市场的车型，并未参考意义。

那末ID.4 X呢？从竞品上来看，20-27万元的售价区间，新势力有威马W6这样的车型（紧凑级SUV,售价18.98-25.98万元），惯例品牌中有广汽埃安V这样的车型（紧凑级SUV，售价18.76-26.59万元），但这几款车型销售数量比ID.4系列还要拉跨，根本维持在3位数这种数量级。

也便是说，20万这种价位你想购到一辆纯电动紧凑级SUV，本来无太多可行抉择的余地。只是，在日前市面子上能拿到必定优惠的概况下，ID.4 X就与比亚迪的宋PLUS EV（售价18.08-19.78万元）有必定价位重合。

和比亚迪宋PLUS EV比较，单电机版本的ID.4 X在续航和能源上的体现都也不错，150kW的版本能源比较宋PLUS EV的135kW更足，CLTC的续航路程为607km，也会比比亚迪宋PLUS EV的505km更优。

同一时间在配置上全系标配的L2等级协助驾驭体系是宋PLUS EV所无的，只是在舒适性配置上会略微逊色。概括来讲咱感觉ID.4 X的单电机版本本来在市面子上竞争对手不多，ID.4 X也是日前这三款车型之间销售数量最高的，月销最多达到了4000台的水平，成绩还算可以。自然，这也要看这台车能给到怎么的优惠幅度了。

假如你想要更强能源的ID.4 X，那价位马上来到了27万这种水准，它要面临的是在这种细分市场有着一律话语权的特斯拉Model 3该款车，ID.4 X在智能化日前仍是没有办法特斯拉这类强敌比较，同一时间无其它技艺优势的概况下，单凭体积不容易迷惑到这种价位的客户。

最终说说ID.6 X，这两台车月均销售数量也维持在1000-2000台左右，本来ID.6 X的特性和ID.4 X有些相似，不过体积很大，它的干脆竞争对手从等级和价位上看是比亚迪唐EV、Model Y、极氪001等。

严刻意义上来讲，Model Y、极氪001本来和大众ID.6 X在定位和性格上是有着显著区分的，抉择后面这几款车的客户在智能化要上的请求势必会比大众ID.6 X更高，这些也打算了大众ID.6 X难以迷惑到这部分花费团体。再加上自身七座纯电车型的要求量其实不算大，这种价位的客户也更偏向于汽油车或许混动车，是以能拿到2000台的月销售数量日前来讲是预料之间的。

咱私人关于大众ID系列车型的销售数量仍是有更多期待的，由于在咱看来本来大众另有众多优势无发挥出去。这边也和大伙分享少许ID系列车型销售数量的有利信息吧。

起首，大众日前还无十足应用好本人的通道资源，超市店仍旧在持续扩张中，关于精品4S店的受权也呈扩大范畴，这能为大众ID系列车型带来更多的使用者接近机会。

其次，随着大众ID系列车型的保有量增添，会迷惑少许对大众品牌认可度较高的客户从汽油车的怀抱调转方向新燃料车。

此外，纯电车型的全体渗透率在提高，当渗透率超越50%的时刻，现存的新燃料车型其实不足以支撑巨大的花费要求，大众这类惯例品牌的使用者团体当然会多起来。

全文总结：三款车型之间，咱私人相对看好大众ID.3这台车，也许是由于咱在驾驭这台车的时刻它的底盘、细节、设置带给咱不少好感。但更要紧的要素是，ID.3在对应的细分市场还无太强的竞争对手。ID.4 X和ID.6 X在面临比亚迪和特斯拉、新势力的拳头产物，日前是有所短板，只是使用者是多元的，其实不是全部人都须要优秀的智能化和强盛的能源非是么。

从销售数量上看，日前上汽大众这三款车型的销售数量呈上升趋向。从新车推荐车型热度榜单中咱们也能瞧出，上汽大众ID.3、ID.4 X以及ID.6 X是日前除了比亚迪、特斯拉、五菱宏光MINIEV之外热度较高的纯电车型了，排除掉日前供给链的要素，全体来讲咱仍旧相比看好ID系列在2022年的销售数量。

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