【全球车子网 产业频道】来到2022年3月份，国家内部车子市场经验着疫情来回、油价上升等诸多挑战，各个品牌仍要时候面临种种困难。据乘联会全新零售销售数量数据统算，3月份国家内部狭义乘用汽车市场场销售数量达157.9万辆，同比下调10.5%，环比增添25.6%；1-3月份累计销售数量491.5万辆，同比下调4.5%，同比降低23万辆，全体走向低于预期。

　　细看3月份的销售数量数据，自助品牌的体现可谓差不多亮眼，市占率越来越高，不论是设置仍是技艺上都越发遭到客户认可，此中长安车子和比亚迪车子都接踵突破了10万辆大关，力压不少合资品牌。相关3月销售数量榜单中的浮动和特点，小编就为大伙一一解读。

　　让咱们先来瞧瞧3月份的厂家销售数量名次。这种月内部，Top15车企合计零售销售数量116.5万辆，市场聚集度为73.8%，较上月下调1.4%。一汽-大众以126131辆的成绩接着全无悬念地稳居榜首，但同比下调了40.2%，市场份额也从1月的9.2%降至2月的8.3%，来到3月再降至8.0%。长安车子进步幅度十分突出，不但零售名次从2月的第七飙升到第二，同一时间在团购市场上愈是力压一汽大众名次第一，总销售数量距离冠军一汽大众仅有5694辆，不知下月会否再创惊人佳绩？

　　不得不说，自助品牌体现差不多亮眼，其市场份额曾经达到48.5%，全个一季度，自助品牌市场份额增至45.9%。名次第二的比亚迪也在3月突破了10万销售数量的大关，以161.4%的增幅成为榜单中增速最快的车企。相较于前两家，吉利尽管未有突破十万辆，但也实现了3.8%的同比正增添。与比亚迪全力投入新燃料进行不同，吉利在维持原有汽油车比例的同一时间，要点进行新燃料和混动，特别是本年主推的“雷神能源”系列，和比亚迪DM-i混动一较高下，在这种高油价时期也有望为进一步推进吉利的销售数量增添。　　　　　　

　　而合资品牌中的声量则较弱一丝，仅广汽丰田以实现了同比增添26.9%。本年一季度，德系汽车市场场份额下降至20%，日系车跌至20.9%，美系汽车市场场份额不足10%。

　　一汽大众尽管接着稳居零售冠军宝座，可是同比下调了40.2%。源于3月疫情作用，部分工厂减产、甚而停产，此中长春基地3月产量同比下调超60%；成都、天津、青岛基地产能也有不同水平的缩减。

　　上汽大众在2月份还排行第三，3月跌到第六名，零售销售数量仅为78018辆，同比下降34.6%。同属上汽团体的上汽通用名次愈是从第四跌至第九。加上现在的上海疫情，上汽麾下的合资品牌仍要面对严峻的挑战。

　　长安车子本年成绩抢眼，先是在1月份占据厂家第二名，2月份跌到第七，现在3月份又重回第二名，2022年3月长安车子总销售数量约24万辆，同比增添4.3%；1-3月份累计销售数量总和为400,072辆，同比增添2.5%。此外，长安车子的产量遭到电池涨价的作用不多，最重要的利润来自仍是在于汽油车，麾下4个最重要的车系皆有破万的成绩，特别是长安CS75系列SUV，销售数量达18424辆。

　　比亚迪在3月第一大的新闻莫过于宣告停止汽油车子全车制造，专注于EV纯电动和DM插电混动车子营业。3月全系出售104338辆，同比增添160.9%。凭借着刀片电池、DM-i 超等混动、e平台3.0等焦点技艺，以及丰富的产物阵营加持，比亚迪持续在国家内部新燃料市场占据优先位置。详细来看，DM插混系列出售50674辆，同比猛增615.2%；EV纯电车型3月出售 53664辆，同比增添 229.2%，在纯电市场持续突破。

　　吉利车子在3月总销售数量为101166辆，较昨年同期增添约1%。此中，纯电动(BEVs，含换电)销售数量为11900辆，同比增添538%。纯电动品牌几何同比增添334%，领克品牌3月销售数量13567部，同比下调17%。3月吉利车子出口7788部，同比下调23%。

　　至此，吉利团体一季度销售数量达326024辆，依据其早先制订的2022年销售数量指标165万辆计算，已达成近20%，而极氪的年销7万辆的指标，日前仅达成约12%。关于吉利车子来讲现阶段还处于产物构造调度中，本年吉利车子将来会投放8款以上的雷神Hi·X油电混动和超等电混产物，此中有三款油电混合、五款超等电混，潜力依旧庞大。

　　再看长城车子，3月总计销售数量100930辆，包涵哈弗、欧拉、魏牌、坦克等品牌，以及长城皮卡系列，另外还包涵国外市场车型。而2022年一至三月累计销售数量为283500辆。此中，哈弗H6依旧是长城卖得最佳的系列，月销达到21633辆。

　　合资品牌方面，3月主流合资品牌零售量为59万辆，同比下调30%，环比增添9%。3月的日系品牌零售份额20%，同比下调3个百分点；德系品牌份额18%，同比下调7%；美系市场零售份额达到10%，同比下调0.5%；法系份额提高0.3%。

　　此中，市占率体现最佳的是广汽丰田，官方宣告其3月销售数量为97006辆，同比增添23.4%，凯美瑞和雷凌家庭的销售数量都超越2万辆，尽管和乘联会的8.8万辆月销售数量、同比增添26.9%的数据有出入，但没有碍它成为3月日系品牌中独一全家团购和零售均维持增添的车企。东风日产尽管凭借6.7万辆的销售数量排在公司销售数量前十，可是同比下调33.5%，源于销售数量跌幅较大，日产车子仅推出天籁、轩逸和逍客三款车系的出售概况，当年销售数量主力奇骏在换代后销售数量持续低迷。

　　而另一位日系巨头本田车子，2022年3月本田在华夏的末端车子销售数量为101,061辆，受新冠疫情及零部件供给吃紧的作用，比上年同期下调33.2%。前3个月，本田在华夏的末端车子累计销售数量为353,786辆，比上年同期下调9.3%。

　　小汽车销售数量排行榜方面，宏光MINIEV销售数量突破四万辆，达到41980辆，同比暴涨42.7%，把常胜将军轩逸拉下小汽车销冠宝座，而轩逸在3月份售出30240辆，尽管放眼车子市场，这种成绩仍属头号位子，但这也曾经是轩逸延续同比下跌的第三个月，3月更同比大跌31.6%，受疫情和缺芯的作用较大。

　　宏光MINIEV在2月的销售数量仍是26116辆，尽管由于原资料涨价等要素加入了涨价行列中间，上调幅度为4000元-8000元不等，但3月份销售数量竟是独一一种破四万销售数量的车型，稳居销售数量榜首的位子，其不但是小汽车市场的销冠车型，还为国家内部电动车销冠，货真价实的“双料冠军”。

　　油价上升、品牌有声望、用车本钱低等等皆是这种替代老头乐的小车热卖的主因，尽管竞争对手接踵显露，包括奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米等，但信任在很长一段时间内，宏光MINIEV的位置仍是稳固的。

　　特斯拉Model 3在3月份的交付量是26024辆，同比增添2.8%，排行第三名。关于Model 3的热卖，咱们曾经司空见惯，甚而感觉这种成绩也不是它的天花板。此外，4月份也是特斯拉在国家内部交付的高峰期，上海超等工厂的产能又轮到给国家内部定单，出口机动车缩减较多。只是，源于上海疫情封控的作用，估计4、5月份特斯拉的产量销量将来会显露不小的振动。

　　值得一提的是，针对疫情等突发性事故，特斯拉在多地上线了自主提车效劳，将惯例的2小时左右交付过程缩小为最快20分钟的快速便捷形式，全个提车进程规避了与其它汽车主人和特斯拉事业人士近距离接近风险。此外，对有要求的汽车主人，特斯拉还在全中国部分地域提供Home Delivery（送车到家）效劳，让汽车主人坐在家里即可收到喜欢车。

　　小汽车销售数量榜单中亮眼的车型自然还包括比亚迪秦，3月售出24791辆，名次销售数量榜第四，同比暴增438.8%，当前还是处于供不应求的畅销态势。此中，秦PLUS DM-i销售数量达到了24797台，同比增添达到了468.4%，销售数量超越凯美瑞、卡罗拉、朗逸等一众长久畅销车型。未来，随着比亚迪产能的提高，秦系列销售数量数据很可能还会进一步攀升，挑战前三名位置。

（比亚迪-秦PLUS）

　　自助品牌小汽车除了比亚迪秦之外，长安逸动与吉利帝豪也全映入了榜单前十，此中逸动3月份销售数量达20353辆，同比增添34.8%；吉利帝豪3月份销售数量达16336辆，同比增添23.6%。在超一半多的车型同比都下降的概况下，映入榜单的几款款自助品牌小汽车同比都迎接了大幅增添，体现差不多优秀。

　　在历史悠久的合资B级小汽车阵营中，广丰凯美瑞在3月份售出22,518辆，同比大涨72.8%，力压本田雅阁、日产天籁和大众迈腾。

（长安逸动PLUS / 吉利新帝豪）

　　在这种榜单内部，值得留意的另有奔驰E级，它是小汽车销售数量榜前十五阵营中独一上榜的奢华车型。12797辆的月销售数量成绩稍微优先宝马5系（月销售数量12041辆）。

　　3月份SUV销售数量为74.2万辆，同比下调5.6%，环比增添25.9%；累计销售数量230.8万辆，同比下调2.3%。尽管特斯拉Model Y在3月经验了8天内3次售价上调，日前售价曾经从昨年7月的27.90-37.79万元涨到31.69-41.79万元，但其实不妨碍其在3月超过比亚迪宋、长安CS75PLUS、哈弗H6成为SUV销售数量榜冠军。而以前的蝉联若干月的SUV销售数量冠军哈弗H6曾经跌落至第四名，同比下跌43.7%。

　　特斯拉在3月的团购销售数量为65814辆，同比增添85%。本年第一季度，特斯拉累计销售数量突破18万辆，达到182174辆的市场体现，在新燃料车子范畴一骑绝尘。之前源于上海超等工厂须要调拨产能满足出口要求，是以积压大量国家内部定单，来到3月Model Y在国家内部打开了聚集交付，是以夺得SUV榜单的冠军也是预想之内。只是受疫情作用，上海超等工厂持续停产，Model Y的交付量在4月可能会遭遇大幅下降。

　　得益于宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等新燃料车型的畅销，3月份宋家庭的销售数量达到了26723辆，拿下国产SUV销售数量冠军，同比大增143.8%，刀片电池和超等混动DM-i体系功不可没。一会儿宋PLUS EV也会改款，要点提高续航能力，公布520km和605km两种续航版本，信任然后也会保持优异销售数量甚而更上一层楼。

（比亚迪 宋PLUS新燃料）

　　长安CS75PLUS以22811辆的单月出售打败了第三代哈弗H6，罢了经非是首次。此外，本年2月，长安车子正规公布了第二代长安CS75PLUS，产物力周全进级，同一时间也采纳新旧同台出售的战略。除此之外，长安CS55PLUS较2月增幅同样显著，3月销售数量增添12163辆达到17176辆，增幅多达342%。

（哈弗H6）

（长安CS75PLUS/长安CS55PLUS）

(广丰威兰达)

　　在每月的SUV销售数量榜单中，自然也少不了本田CR-V和丰田RAV4荣放这种惯例日系SUV的身影，值得留意的是，威兰达初次上榜，登上第八名位子，同比涨48.5%。只是CR-V在3月的销售数量就下降得较为显著，比较2月降低了近6000辆，名次也从第二名下降至第六名，同比跌幅达41.4%。RAV4荣放的3月销售数量较2月有小幅增添，只是名次却下降了2名，同比跌幅为12.3%。

　　3月新燃料乘用车团购销售数量达到45.5万辆，同比增添122.4%，环比增添43.6%，环比增幅挨近于前几年度。1-3月新燃料乘用车团购119.0万辆，同比增添145.4%。尽管新燃料汽车市场场遭到涨价的作用显著，但源于涨价前定单体现火爆，全体定单依旧十分十足。此中，前两名全无悬念是宏光MINIEV和特斯拉Model 3，比亚迪秦、汉和海豚都映入前十名。

　　在这份榜单内部，除了宏光MINIEV之外，还可行见到奇瑞QQ冰淇淋、奔奔EV、奇瑞eQ、零跑T03等微型车的身影，关于客户来说，购置理由本来也没有不是这几项——价值极端便宜、试错本钱低、绿牌、方便作为家里第二辆车、空间小巧便于停泊、足以应付容易市内通勤等等。

　　此中以QQ冰淇淋体现最为突出，在昨年12月底才到市场，1月份销售数量曾经达到9984辆，3月曾经以11687登上第五名。尽管有模仿宏光MINIEV之嫌，3.99万元的起步价甚而还比宏光MINIEV贵，但仿佛没有阻客户的喜欢。

　　新燃料SUV方面，除了前面提到的Model Y和比亚迪宋系列，理想ONE是新势力三巨头内部销售数量最高的，同比涨幅达125.2%。随着本年理想L9的公布，理想车子的销售数量或许能再创新高。

　　3月小鹏、理想、哪吒、零跑、蔚来、威马等新势力车企销售数量同比和环比体现全体较好，小鹏车子3月交付15414台，环比增添148%，同比增添202%。一季度小鹏车子累计交付量为34561台，为昨年同期的2.6倍。而蔚来3月份销售数量为9985辆，同比增添37.6%，本年一季度累计交付25768辆，同比增添28.5%。

　　就连以前不起眼的哪吒车子，3月销售数量数据仅次于第一名小鹏车子，哪吒V系列的销售数量刷新记录，多达8122辆，同比增添了153%，而哪吒U Pro在上个月也交付了3904台。

　　主流合资品牌中,南北大众的新燃料车团购12709辆，占据主流合资63%份额，大众坚定的电动化转行策略初见成效，其它合资与奢华品牌仍待发力。

　　MPV方面，源于昨年底到本年初都有不少出彩的车型到市场，一会儿后还会有极氪、红旗等设置感极强的MPV显露，因而本年的MPV市场一度遭到乐天看待。在销售数量名次中，五菱宏光和别克GL8依旧把持着前两名的位子，虽然别克GL8依旧是MPV市场销冠，只是比较2月9090辆的单月销售数量，本月销售数量有着显著下跌。一最初由于各式加价声响而备受质疑的丰田赛那居然曾经追赶上来。

　　丰田赛那刚到市场时，由于加价备受吐槽，但现在客户曾经愈加理性，面子上也有可替代的、产物力强悍的MPV车型，赛那曾经不容易连续上代平行驶口时的高价战略，因而不少销售商曾经没再加价，况且等车的时间不会很久。因而赛那的销售数量表现稳固升幅，从2月份的4120辆升至3月的6444辆。

　　3月的奢华车零售为23万辆，同比下调14%，环比增添43%。奢华车3月初零售环比大幅走强，后期伴随主销地域防疫封控情势浮动，未能连续2月态势。此中，高档小汽车零售销售数量前10名车型中，前六名均为熟悉BBA经典车系，但有多达9款车的销售数量均表现同比下降趋向，有8款车的销售数量同比下降幅度，愈是在20%以上，最显著是宝马3系，单月零售销售数量为8519台，同比跌幅达51.0%，最重要的是源于遭遇疫情的作用，产能遭到了较大幅度的节制。

　　奔驰E级的销售数量达到了12797辆，虽然显露了必定幅度的同比下降（7.2%），但还是本次榜单中最卖座的车型。只是宝马5系也紧跟其后，差距仅756辆。此外，而在第一季度宝马5系依旧占据了高档小汽车销售数量冠军的位子，中期改款凭借出色的声望和不俗的产物力，在同级中依旧能够得到更多客户的钟情。

　　另外在3月份，奥迪A4L和A6L区别位居销售数量榜第三、第四的位子，此中奥迪A6L单月零售销售数量为9454台，位居第4名。比较昨年同期，下降了36.8%；A4L也实现了销售数量破万。奥迪这两款车型的销售数量下降趋向曾经最初收窄，未来随着受疫情和缺芯难题作用的削弱，这两款车型的销售数量有望获得大幅提高。

　　而在高档小汽车二三线阵营内部，沃尔沃S90的销售数量仅为2358辆，同比下降了35%，车型老旧、素质难题增多以及声望的下降是其主因。另外，红旗H9在3月份也遭遇了疫情的作用，销售数量仅为1971辆，同比下降了31.3%。而凯迪拉克CT6在3月份的销售数量仅为1034辆，同比下降46.2%，而捷豹XFL再次映入销售数量名次前十的行列，尽管是同比上升了20.1%，但692辆的数字仍十分单薄。

　　高档SUV范畴，Model Y以39730辆的成绩大比数胜出，甚而是第二名的奔驰GLC的三倍之多，销售数量暴增的原因上文曾经有所说起。值得关心的是，受部分原资料价值大幅上升及全世界供给链短缺的作用，这两款车型在近期也推出了涨价的信息，而其它奢华品牌也许也将跟踪调价。

　　高油价成为买车刚需者不得不面临的难题，尽管最近有小幅下跌，但依然难以确保会否稳固。除了纯电车之外，混合能源也是解决方案之一，3月平凡混合能源乘用车团购74625辆，同比增添62%，环比增添32%。此中丰田44610辆，本田22990辆，长城车子2602辆，广汽乘用车1792辆，吉利车子1239辆，东风日产1184辆，混动一步步成为新热点。令人期待的是，自助品牌在本年将来会动作频繁，比如新势力制车会有数款重磅产物投放、比亚迪的“车海战术”等等，到时残酷剧烈的车子市场又会显露哪些变数呢？（图/文/摄：全球车子网 杨嘉臻）