“不论是在电动化和智能化转行，仍是在新兴商业形式的探寻上，华夏车子品牌曾经没再是旁观者或许容易的跟随者，却是曾经成为并跑者甚而引领者。”

在4月13日的长安车子全世界伙伴大会上，长安车子董事长朱华荣再一次对自助品牌的进行做出了自白且自信的阐述，华夏品牌曾经具有了换道并行、甚而超车的机缘。

鉴于这一看法的论据是，2021年华夏品牌乘用车的市场所占率达到41.9%，而2022年一季度华夏品牌乘用车的所占率进一步提高至45.2%。此中在新燃料范畴，华夏品牌乘用车的所占率愈是达到83%，主流华夏品牌已实现100%联网和驾驭协助。

朱华荣以为，源于新兴技艺的突破以及华夏花费进级，华夏车子品牌曾经到了厚积薄发的要害时候。新燃料和智能网联车子迅速进行，为华夏车子品牌向上和参加全世界竞争提供了千载难逢的机会。

当下的华夏车子市场，马太效应显著、黑天鹅频现、资产淘汰提速。而长安车子作为近几年来华夏品牌车企中不停取得突破的佼佼者，赫然也须要在百年未有之大变革的当下，快速做出调度向着全球级品牌迈进。

凡事预则立

实质上，作为此几年华夏车子市场上的一匹黑马，长安车子是全家有着160年历史的公司，也称得上是全家惯例车企新势力。1862年发由于上海洋炮局，直到1958年才走上制车之路，1984年“军转民”正规映入车子范畴。

2001年长安车子映入新燃料范畴，2003年成立意大利设置中心打开全世界研发表局，2006年正规映入乘用车范畴。2014年长安系华夏品牌车子产量销量累计突破1000万辆，成为第全家跨入“千万俱乐部”的华夏品牌。

160年历史，假如不过用两个段落、126个字来轻描淡写的带过，是很容易的一件事宜。要晓得，罗马非是一天建成的。长安车子的今日，正是有了往日160年的厚积才薄发。也是长安车子准确了三次创业计划，才有今日的成就。

凡是过往，皆为序章。2020年11月14日，长安车子焕新了公司品牌定位——“科技长安 智慧伙伴”。从当时起，长安车子就意识到，中间国的数字科技革命吹响划时期的号角，车子资产也将迎接深切变革，智能电动时期将要启幕。

智能化，是华夏品牌汽油车与外资品牌竞争的要紧砝码。是以咱们见到了长安CS75系列、CS55系列、逸动系列和高档序列UNI等，维持持续增添的态势、不停刷新销售数量数据，塑造了令产业艳羡的长安景象。

而电动化，则是智能化最佳的载体。从“自助与合资必有一战”，到“华夏车子品牌成为并跑者甚而引领者”，只是2-3年时间。往日一年，惯例汽油汽车市场场现有85个品牌，月销售数量千台之下的品牌有34个，有9个品牌消亡。

随着新燃料车子的加入，在资产变革驱动下，资产淘汰赛提速。估计未来3-5年，80%的品牌将面对关停并转。华夏品牌唯有顺应时期潮流、不停创新、提速转行，方能在剧烈的市场竞争中生存和进行。

尽管长安车子发力新燃料车子较早，可是昨年长安新燃料销售数量突破10万辆，才算真实拿到映入新燃料范畴的门票。奔奔EV在低端电动汽车市场场异军突起，阿维塔科技的诞生也让长安车子的新燃料有了高档矩阵。

此刻，长安深蓝的到来，则徐徐拉开了长安车子征战新燃料市场的大幕。创新重构、万物互联、体会随心、低碳生活，长安深蓝品牌首款车型C385的体现将来会让这8个字愈加详细。作为长安车子在新燃料范畴的策略转行之作，深蓝品牌和C385将肩负着销售数量与体制力向上的使命。

在长安车子的规划中，C385和微型电动车LUMIN、阿维塔11都将于2022年下半年推向市场。从产物定位上看，LUMIN聚集微电市场，实现产业占位突破；C385及延续产物将聚集市场主流使用者，实现范围突破；阿维塔E11及延续产物最重要的聚集中高档消费者，实现品牌向上。

同一时间，长安车子也在研发SDA智能电动车架构，该架构下的首款车型E0也在开发中间。可行见到，品牌销售数量最高、市场体现最好、消费者称心度历史最佳、经营效益历史最佳的长安车子，在新燃料范畴曾经有了一种完整的布置和坚固的堡垒。

不积跬步没有以至千里

安不忘危，存不忘亡。治国如许，立企尤焉。昨年上海车交会上，长安车子总裁王俊提议一种难题：咱们原有的迅速增添和进行的、往日让咱们赢得增加数量、赢得效益的市场规则，在后面会不会产生甚么样的浮动？假如咱们一直沿用往日的规则，咱们在未来能不行得到新的增加数量呢？这是对咱们提议来的一种拷问。

在提议疑问之外，他也给出了回答，“第一是回到消费者的思路面上去，顺应它们多元化的趋向，发展横向细分，紧盯使用者要求，不停地迭代。第二是前瞻式地定义产物和效劳。构建数字化、电动化以及与消费者直通直联的智慧效劳，再加上前瞻性的形象探讨定义新物种产物。”

终归咱们见到了一种不停进取的长安车子，映入车子范畴近40年的长安车子，伴随着每一次资产进级不停扎根技艺研发、创新创业进行，才换来今日成长为华夏车子领军公司。而面对着新时期的到来，长安车子再一次提速出征。

2022年，长安车子全体产量销量指标为245万辆，同比增添6.5%；自助品牌产量销量185.7万辆，同比增添5.9%；市占率要达到11%。销售数量的攀升离不开产物支撑，强势的产物以及强盛的产物竞争力，一直是自助品牌冲高的不二法宝。

本年长安车子将公布36款新产物，此中19款为自助品牌产物。这19款产物中，包括9款最新产物和10款改款产物。在新燃料范畴，长安车子计划公布共8款新产物。此中，UNI-V、第二代CS75PLUS等爆款产物一季度已成功公布，UNI-K、UNI-T、第二代CS55PLUS将迎接周全改款进级。

未来3年内，长安车子估计在新燃料、智能化、科技创新、数字转行等要点范畴投入超800亿元；团队方面，长安研发人士总数将达到约两万人，此中智能化及软件研发人士超6000人，新燃料研发人士超5000人，研发人士占比约1/4。

到2025年，长安车子总销售数量指标400万辆，此中长安品牌指标300万辆，新燃料销售数量指标105万辆，新燃料占比35%。到2030年，长安车子总销售数量指标为550万辆，此中长安品牌销售数量指标为450万辆，此中新燃料销售数量指标为270万辆，占比60%；国外市场占30%。

当新燃料体量渐渐超越汽油车，便是长安车子新燃料爆发之时。未来几年中，长安车子主流乘用车将公布最新产物21款，深蓝品牌公布5款新款汽车，阿维塔品牌将公布4款全车产物。长安车子还计划推进UNI品牌化运营，实现全系产物的电气化。

回顾长安车子一路走过的这点年，从草莽起步，到成长为华夏车子领军公司，一路走来步履艰辛，但嵌入在长安车子骨子里的坚韧却不曾改变丝毫。而且随着“新四化”的不停提速，长安的每次与时俱进和前瞻洞察，总能让本身品牌在流程中维持优先的位置。

风起青萍之末，浪成于微澜之中。从残酷的争夺战中杀出血路的长安车子，也必需在新时期寻觅新引擎、寻觅新出路、挑战新高度。