4S是指全车出售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后效劳(Service)、消息反馈(Survey)为一体车子出售特许经营形式。

　　车子作为花费品快速走进华夏家族的近十年，也是华夏车子资产以及车子市场快速强大的十年。自1998年广本、别克、奥迪首先在我们国家构建车子品牌专卖店以来，这类方式获得了生产商的钟情。配备精良的修理区、现代化的设施和效劳治理、高度职业化的氛围、调养良没有问题效劳设备、十足的零配件供给、快速及时的跟进效劳体制，深厚的品牌概念、紧密的产量销量关连，快速被国家内部诸多厂商复制蔓延。2002年后，车子花费表现井喷式增添，同一时间与车子花费相干的产业尤其是4S店也如雨后春笋般兴盛。近两年各大车企掀起扩张网点的热潮。截止2006年10月，工商联车子销售商商业协会统算数据显现，全中国已有车子4S店近1万家。

　　从车子买卖形式的进行历史来看，海外的车子买卖，平常都经验了从“4S店”到“车子买卖市场”，再回归“4S店”的进程。而源于起步较晚，我们国家的进行历程，是干脆从“车子买卖市场”到“4S店”的两步形式。地域资产经济中较晚起步的产业，在能够借鉴其它地域曾经积累的丰富经历的根基上，常在可达到一种较高的进行速度。而在快速进行的背后，却常常也会同一时间存留着不少弊端。车子4S店作为华夏日前车子出售的主流形式，源于前期盲目扩张加上治理不善，先天 “短板”最初凸显：投资大、运营本钱高、营销同质化、盈利捉襟见肘等，这点都增添了4S店的出售负担。

　　2008年8月1日起，《中华国民共和国反垄断法》正规实行。概括来看，《反垄断法》其实不会改变国家内部现好的车子营销形式。当前国家内部车子市场的最重要的难题非是垄断，却是过度竞争甚而是恶性竞争。商务部权威人员指明，《车子品牌出售治理实行法子》总则第四条划定：“国内外车子制造公司在国内出售自产车子的，理当构建改善的车子品牌出售和效劳体制，提升营销和效劳水准”。车子４Ｓ店形式和这一请求是绝对的，集出售、修理、效劳一体的营销形式是符合华夏经济进行现状和客户要求的，不仅不会改变，只有会愈加改善。

　　基于车子4S店在华夏车子出售上的主流位置，和其巨大的范围，联合全球金融风暴下的车子出售产业经营情况，考查及理解其在车子后市场，特别是车子精品经营的现实情况，并剖析其售后市场要紧的收获来自组成，对推进其健康迅速进行，提高公司经营利润，提升竞争力以度过难关，这是很有必需的。

　　所谓车子后市场(automotive after market)是相关于车子前市场说的。车子前市场是指为实现车子出售而发展的各式买卖和效劳的市场，平常叫做车子市场；而车子后市场则是指车子售出以后的修理、调养效劳及其所需车子零配件、车子使用物品和资料的买卖市场。它所涵盖的产业和公司包涵：车子的维护、调养和维修商，车子修理所需车子零配件、车子使用物品和资料的销售商和生产商，以及相应的金融、保障等效劳体系。是以车子前、后市场是一种互相衔接、不可切割的全体。

　　依照世界上通畅的说法，车子后市场地发生的利润，与相对的前市场相比，比重大约是3：7。在美国，车子后市场效劳业被誉为“黄金资产”；在欧洲，车子后市场也是车子资产收获的最重要的来自。据相关统算显现，从出售额看，在海外老练车子市场中，零部件占39%，生产商占21%，零售占7%，效劳占33%；在我们国家车子市场中，零部件占37%，生产商占43%，零售占8%，效劳占12%。日前在我们国家车子出售额中，生产商的比例依旧偏大。

　　从出售利润方面看，在海外老练车子市场中，全车的出售利润约占全个车子业利润的20%、车子装扮改造及车子使用物品的利润约占20%，而50%至60%的利润是在车子配件及效劳范畴中发生的。

　　依照日前车子效劳占有比重为12%计算，假如以老练车子市场中效劳占有的比重为参照，再联合华夏车子金融、租借等效劳还差不多薄弱等概况，车子售后效劳在现存12%的市场份额根基上另有近10%的上升体积。源于华夏车子售后效劳市场还处于初级阶段，业内人员预计国家内部售后效劳商利润率比美国等老练市场高13个百分点左右，多达40%。

　　我们国家车子资产在车子后市场的利润体积作用下，将刺激着我们国家车子资产在出售上的盈利形式进一步调度，车子装扮使用物品在国人收入进一步提升的同一时间，少许人已不满足于往日的“同一”造型，追求个性化的车子装扮已成为广泛汽车主人，特别是年青汽车主人的钟情，市场前景宽广。

　　其次，在全世界金融危机的作用下，车子出售利润在不停下调，车子4S店将经营重心放到后市场，并作为要紧利润增添点已成为公司进行的要点，这对往日不重视非主业务务的车子4S店来讲曾经是大势所趋。

　　车子4S店售后市场是一种大的范围，此中涉及到修理、调养、零配件及车子使用物品的供给等等。而此中的修理、调养、零部件所缔造的利润已相对稳固，其增添还不大，唯独在车子使用物品方面源于往日的不重视因而占有市场份额基数较轻，因而如在此加大投入势必会发生更多的经济效益。其次，新款汽车的出售会干脆为4S店带来更多的“装扮资源”，而车子装扮愈是个性化的体会，加上高额的利润回报，因而更多4S店销售商最初普及将车子使用物品作为差异化竞争营销伎俩，甚而愈是有人将其喻为车子4S店的最终一根救命稻草。

　　当4S店亟需提高后市场实力、将经营车子使用物品名目作为新的利润增添点的时刻，多数往日无接近过车子使用物品及改造营业、缺少不业余能人的4S店，可谓举步维艰。现现在4S店的车子使用物品经营的现实概况到底如何？在经营的进程中都存留甚么样的难题？掌握这一详细概况，对推进车子4S店车子使用物品的经营及全个产业供给链来讲都有着十分要紧的意义。

　　综上所述，本次“华夏车子4S店车子使用物品经营情况考查”的基本任务和目的是：

　　一、理解当前车子4S店经营车子使用物品的根本概况；

　　二、总结车子4S店车子使用物品名目经营上存留的确实难点和难题；

　　三、有用解决华夏车子4S店在车子使用物品经营上的思路与对策。

　　从某种意义上说，本课题的探讨任务之一便是搞明白华夏4S店在后市场中的车子使用物品名目经营的根本概况。源于华夏的区域性很大，而4S店的数量愈是达到1万多家之多，没有办法一一发展考查。因而，本次咱们抉择