新车推荐原创 信任见到这篇文章的友人，皆是由于这种标题而点了进来。既然来了，那就自备瓜子饮料吧，听咱胡扯一番，侥幸让咱说对了加个关心，钥匙说错了您点评里骂咱两句咱也接纳。

今日的主角是2022款马自达CX-5 的最高配车型，2.5L 自动四驱尊耀型（下文简单称呼CX-5），厂家指导价23.68万元；对照2021款本田CR-V 240TURBO四驱黑爵士版，也便是石油版车型的最高配车型，厂家指导价22.18万元。

为何主角是CX-5 而非CR-V

理由很容易，CX-5是刚到市场的新款汽车，而CR-V到市场曾经有一段时间了。CR-V是同等级中销售数量第二高的车型，CR-V的优点不要咱做推荐，问问你身边开CR-V的友人就晓得了。反观，CX-5的销售数量相比惨淡，都讲日系车好卖，丰田、本田、日产都很热销，为何偏偏马自达的产物总是叫好不叫座？莫非是产物不能吗？赫然非是，那是甚么原因，文末咱叮嘱您。

外貌对照：CR-V的长相不见得有多好 但销售数量是CX-5的十倍

CX-5依旧连续着以型面浮动，打造不同光影成果的魂动设置理念，让它看起来有着很强活动气质。理解马自达的友人都晓得，马自达不会在中期改款车型上做出大刀阔斧的改变，却是经过少许细节的微调和改良，提高新鲜感。 新款汽车型扁平化的前格栅采纳了点阵式的新设置，比较老款车型显得愈加立体。格栅的镀铬边框也变得愈加粗壮，凸显SUV车型的力量感。

咱承认CR-V切实不难看，但比较销售数量数据方面的优势，咱以为颜值方面，CR-V并未比CX-5更出彩。CR-V的外貌方面由此前相比稳重的前脸，中网的镀铬装扮由金属色变成了黑色，有点形似UR-V。而且下面的包围也采纳了新的设置，磨砂材质触感的下包围看上去十分的活动。全体视线上，更年青化了。

车身侧方，两款车型都采纳了相比平直的车身线条，相对而言日系车在形象方面，一直隶属相比保守的。大小方面，CR-V所占必定的优势，长宽高方面，优先于CX-5，但轴距方面CX-5更出色。至于配置方面，大伙看配置表就好，根本上难分伯仲。

CX-5的车尾方面，后保障杠的设置做了必定水平调度，黑色下护板的面积比老款很大。后尾灯为了与前大灯维持绝对，同样做了相应的改变，双“L”形象首尾呼应，此外老款车型上独立布置的后雾灯，在新型车型上被及集成到后尾灯内。

CR-V的车尾与老款车型在形象方面，其实不很大区分，可是在保障杠下面包围处也采纳了新的Black Edition黑化的活动套件让全个车型变得十分有力量感，同一时间与前脸相呼应，提高全体的时髦活动感。

依据咱对车子的审美，咱更喜爱CX-5的形象设置，视线上咱也感觉CX-5比CR-V更为出色，但奇怪的是，马路面上见到的CX-5汽车主人多为年青女性，按理说女生对形象、色彩以及设置的了解会比男性更为感性，同一时间，有证据表达，女性在家用车的抉择权上，常常比男性更具优势。但奇怪的是，CR-V的销售数量便是那末高。

内部装饰：时髦感与科技感 谁更受追捧

映入汽车内部，乍一看新型CX-5的内部装饰设置与老款并未显著浮动。老款车型上被诟病的7英寸中央控制系统屏进级为与昂科塞拉相同的8.8英寸宽幅屏，随之车机体系也改用为Mi-Drive体系，但撤消了CD播放机。新体系不扶持触摸操控，只能运用挡把后方的旋钮和按钮操作，扶持CarPlay/CarLife。

内部装饰部分CR-V在设置上沿用了上代车型的设置，最重要的是针对配置发展了调度。Black Edition车型在门把手，方向盘处用上了少许黑色的装扮套件来提高座舱的活动感，其余位置与平凡车型维持绝对。

汽车内部体积方面，咱实话实说，咱以为两车在实质坐在汽车内部的感受差距适中，但苦于无统一个模特坐在汽车内部照片演示体积，是以咱打算不放坐人演示体积的照片了，汽车内部的配置方面两者差距还不大。

椅子配置方面，上两张图的CX-5与下方两张CR-V的配置差不多如出一辙。CX-5独一的优势便是后面一排椅子可行选装椅子加热，其它方面旗鼓差不多。

后备厢的搭载能力方面，两款车型也是差不多挨近，两款车型的后面一排椅子也全扶持后面一排椅子比重放倒。放倒后的体积也全相比规整，搭载大件行李的能力都非常出色。但从下方的图中不难发觉，CX-5的后备厢更为平整，而CR-V源于设置的原因，后备厢地板采纳了“下凹”设置。

在汽车内部的比拼部分，两者根本上也是打成了平手，可是精彩的部分在与第三部分，是以请耐心接着向下看。

能源及底盘：CR-V优势显著 是以销售数量更好

众所周知，车子的三大件指的便是启动机、变速箱和底盘。理论上这三样东西没难题，可行了解为汽车情况好，反之亦然。同一时间三大件的优劣，打算了该款车型在映入二手市场后的价格，在可靠性方面，本田比马自达的优势可就大了去了，不信的话，瞧瞧旧车网络，同年份的车型，本田比马自达要贵上不少。

先从CX-5提起吧，在能源层次上，CX-5的创驰蓝天启动机，切实很有一套，能源强劲同一时间也还算相比省油，都市里开CX-5很舒服，油门响应十分轻快，启动机与6挡手自一体变速箱的匹配十分好。况且CX-5的变速箱换挡逻辑，以及TCU对驾驭者驾驭意图的判断都很棒，能在恰当的时间给出最合乎道理的挡位区间，这是马自达的独门绝学。不夸张的说，30万元以内，启动机与变速箱搭配起来，CX-5不容易寻到对手。

CR-V这套地球梦能源总成，同样非常出彩，能源水准非常出色，况且具有低油耗和平顺的优点。同一时间这套能源总成，也使用在此外几款销售数量十分大的车型上，比如思域、冠道、UR-V、在实践中也有差不多出色的体现。

在底盘方面，咱以为CX-5的底盘材质触感是要优于CR-V的。不论其在都市公路上的体现，快速上的体现均如许。CR-V的底盘实质上是偏舒适性调校的，十分符合拖家带口。而CX-5的底盘实质调校十分活动，路感清楚，回馈感也相比硬朗。

从驾驭的方位出发，咱更乐意开CX-5，但乘坐方面，咱更喜爱CR-V。两者的区分很显著，CX-5是为驾驭者而设置，更符合年青友人开着他四处旅游，而CR-V是一种无显著短板的车型，更符合作为家里的通勤车。

编辑评论：之是以CR-V的销售数量可行达到CX-5的10倍，咱的判断是这样，起首三大件可靠性的优势太显著，马自达车型的可靠性切实无本田出色。其次，旧车市场的价格，打算了大伙不太敢买马自达，终归谁还不想一台车就那么开到底。其次，本田在国家内部的保有量切实充足巨大，有那末多无偿的“介绍”会不停为新款汽车做背书，而这一丝是马自达所不具有的。是以，销售数量方面的差距，便是那么造成的。

依据新车推荐App推出的销售数量数据，CX-5在合资品牌紧凑型SUV中的销售数量名次为第43名，而CR-V在合资品牌紧凑型SUV中的销售数量名次为第2名。想买了解更多车型消息，请持续关心新车推荐App。

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