新车推荐原创 2022年4月3日，比亚迪正规宣告停产汽油车型，比亚迪作为国家内部首个宣告停产汽油车型的车子品牌，没有疑为更多正好转行的惯例车子品牌做出了表率，也从侧方印证了新燃料车子进行的凶猛势头。

随着新燃料车型一起高歌猛进的另有它的售价，从2021年末至2022年4月，市面子上有不少新燃料车型都加入了涨价浪潮，甚而好多车型都曾经迎接了第二波涨价，是以在当下假如想要购置新燃料车子，咱们有必需理解一下导致新燃料车型涨价的原由，才能更没有问题理解市场走向，幸免被涨价浪潮“割韭菜”。

新燃料车涨价原因一：原资料价值不停上升

导致新燃料车型涨价的要紧要素是电池原资料本钱的不停上升，以锂资源为例，国家内部锂资源日前有80%都借助于进口市场，不论是磷酸铁锂电池仍是三元锂电池都须要大批的锂素材才能达成制造生产。由于新燃料车型销售数量陡然提高导致要求量暴增，供不应求的市场环境就导致原资料价值不停拔高，截止2022年4月1日，锂辉石（锂制品原资料）已从之前的2.5万元/吨上升至13.6万元/吨。?

(相片来自于网站)

除锂资源之外，镍也是要紧的电池原资料之一，比较锂资源的储量，国家内部镍素材就少的可怜了，国家内部镍素材储量仅为全世界储量的4.39%,因而镍素材进口量差不多占据总要求的90%，在这样的窘况以下，国家内部对镍素材要求依旧直线上升，估计到2030年国家内部镍素材要求将增添10倍，因此，镍素材一夜之中身价大涨，截止4月7日，镍涨幅已达到29.92%。

新燃料车涨价原因二：补助退坡不容忽视！

在新燃料车型涨价浪潮上火上浇油的另有政策要素，2021年12月31日，财政部等四部门发表《对于2022年新燃料车子推广利用财政补助政策的通告》指明，2022年新燃料车子补助准则在2021年根基上退坡30%，更决绝的是在2022年12月31日以后上户的新燃料车型将没再享有补助政策。

(相片来自于网站)

补助政策退坡的原因当然是由于新燃料车子在市场中的份额曾经一步步造成范围，依靠补助来刺激花费的必需性下降，然后才是各大车子品牌靠本身硬实力来得到销售数量的要害时候。在补助退坡的同一时间，各大新燃料车子厂商为了保住本身的利益、或许说不至于比过去损失过多，也就不约而同地抉择了涨价战略。

即使不少车型在经验了原资料供给难题、补助退坡以后有了价值的上升，可是在他们之间依旧有不少值得介绍的尖货！然后，咱就依照价值区间的不同，给你们介绍出咱以为最符合不同使用者们购置的热门车型！

初学级新燃料车首选：2022款五菱宏光MINIEV

现指导价：3.28-4.98万元/涨价前指导价：2.88-3.88万元

五菱宏光MINIEV在新型车型中的涨幅达到了4000-6000元，关于本来起售价2.88万元的微型车来讲，这样的涨幅是惊人的，但考量到五菱宏光MINIEV这台车自身利润体积其实不高，在由于原资料本钱上升、补助退坡而不得不涨价的同一时间也进级了少许配置，是以现阶段仍是相比值得介绍的。

2022款五菱宏光MINIEV在外形设置方面根本和老款车型维持绝对，远远看去就像是缩短版五菱宏光，车如其名嘛！正是由于采纳了大批的笔直线条才让这台小车看起来无那末的小气，前脸采纳了封闭式格栅设置，特点之处是五菱品牌标识被置于亮黑格栅里面，大灯组与格栅维持齐平，让这台车头脸很有“小而凶”的气势。

这台车侧方并未太多设置感，同样运用了笔直的线条塑造而来，这样做的好处便是笔直的车顶能够保证汽车内部乘员的头部体积，五菱宏光MINIEV长宽高区别为2920/1493/1621毫米，轴距为1940毫米，别小瞧这台车看似不起眼的参数，实车头后面一排体积十足能够满足平常通勤要求，这也是大众喜欢它的原因之一。

五菱宏光MINIEV全系标配了12英寸轮圈，轮圈样式是十分新潮的黑白拼色样式，平凡版车型具有星空蓝和星云白两种车身配色，而马卡龙版本则具有10种双色车身可行抉择，此外另有5种单色车身颜色，多个多样的抉择最重要的是为了迷惑更多以女性为主的年青客户。

坐进五菱宏光MINIEV汽车内部才晓得甚么叫做“麻雀虽小，五脏俱全”，尽管汽车内部用材不算上乘，可是内部装饰设置感和功效性仍是很周全的，贯通式的空调整出风口紧跟主流，中央控制系统地域的操控旋钮也还算精致，全体内部装饰作风相比简约，但其实不会有便宜感。

值得一提的是这台车标配了后驻车雷达，从4.38万元起就装备了主驾驭平安气囊，另有倒车影像、液晶仪表盘、LED日间驾车灯等等配置。

在能源方面五菱宏光的优势其实不显著，全系都运用了20kW永磁同步单电机，但高低配电池组容量不同，区别为9.2kWh和13.8kWh，对应的续航路程为120Km和170Km，这样的续航刚好对应了这台都市微型代步车的身份。

总的来讲，个性化的配色、足够使用的产物力以及具有竞争力的价值，让得五菱宏光MINIEV依旧是这种价位最值得介绍的车型之一。

家用车实惠之选：比亚迪秦PLUS?DM-i

现指导价：11.18-15.18万元/涨价前指导价：10.88-14.88万元

比亚迪秦PLUS DM-i没有疑是国家内部新燃料市场中的“黑马”产物，由于它插电混动的特殊身份可行在许多数都市得到免置办税、无偿绿牌的友好政策，而在无限行政策都市的客户也会被它充足迷惑人的油耗所迷惑。可油可电的优势让它在2021年销售数量超越19万台，在这一次涨价浪潮中它的价值涨幅仅为3000元，即便是具有很大电池组的秦PLUS EV车型涨幅还不过6000元。

这台销售数量比肩一线合资品牌的车型在外貌设置方面颇有造诣，“Dragon Face”设置言语带来的气势一律超越了同等级10万元左右的车型，庞大的进气口上方的银色饰条拉升了全车视线宽度，上方的汉字"秦"也的确比"BYD"字母LOGO愈加适合自助品牌的身份。

车身大小方面，秦PLUS DM-i长宽高为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，体现平淡无奇。由于比亚迪秦PLUS DM-i的尾部流线形象酷似掀背，而这台车尾部设置又相对较短，是以在侧方来看这台车仍是有一丝活动范在内的，美中不足便是本钱受限，在低配车型种运用了16英寸轮圈，稍显遗憾，信任这也是好多客户不会去抉择低配车型的原因之一。

和精致的外貌设置比较，这台车的内部装饰设置其实不顶级，最重要的是由于全系标配的小大小液晶仪表盘作用了这台车在观感上的材质触感，中央控制系统屏幕大小也存留同样的难题，秦PLUS DM-i内部装饰设置本就倾向简约化，很大的中央控制系统屏幕会带来更没有问题视线体会，但是除最高配车型运用12.8英寸中央控制系统屏之外，其余车型都运用了10.1英寸中央控制系统屏幕。

至于乘坐体会方面，秦PLUS DM-i前排采纳了相似赛车活动椅子的形象设置，乘坐感尚佳，后面一排体积也十足能够满足平常运用，不过由于这台车底盘下面须要放置电池组，是以须要注意它的后面一排全体坐姿偏高，腿部承托也无想象中那末好。

在能源方面，秦PLUS DM-i装载了一辆第一大功率为81kW的1.5T启动机，配合两种功率的电机，低功率电机为132kW，高功率电机为145kW，他们区别对应55Km纯电续航和120Km纯电续航，由于DM-i体系更倾向于电机驱动的特性，是以这台车运用了E-CVT变速箱来帮助这台车实现不同工况下的驱动方式变换。

比亚迪秦PLUS?DM-i到市场以后“一车难求”的现象足以声明它的成功，当下它尽管在内部装饰设置、配置方面受限于本钱无带来特别惊艳的成果，可是作为家庭用车，它超高的汽油经济性和可行享受新燃料车型政策的优势依旧是没有办法拒绝它的理由。?

活动商务兼顾之选：小鹏P7

现指导价：23.99-42.99万元/涨价前指导价：22.42-40.99万元

2022年3月1日，小鹏车子对麾下全系车型发展了售价调度，这此中P7系列涨幅最为夸张，部分车型涨幅超越了2万元，而在通过比对以后，咱发觉小鹏P7这一次在本钱上升、补助退坡的前提下做出的价值调度并未下降这台车的竞争力，当下23.99万元的起售价依旧让它在纯电中型车范畴所占一席之地。

小鹏P7的外貌设置十分具备辨识度，它的前脸设置隶属简约作风，贯通式灯带和下面的分体式大灯组与车身线条融为一体，加之这台车具有的超闪绿、月光银两种配色能够带来稳重和年青两种不同的调性，让小鹏P7的受众团体更广。

除此之外，小鹏P7鹏翼功能版很没有问题拔高了这台车在大众心中的作用力，同价位之间可无其它车型配有“剪刀门“这样的配置。重心向后的侧方设置凸显了小鹏P7后驱轿跑的属性，而熏黑外后视镜、熏黑轮圈、熏黑车顶、尾厢上的小鸭尾皆是点睛之笔。

大小方面，这台车长宽高区别为4880/1896/1450毫米，轴距为2998毫米，正是由于挨近3米的轴距才让这台车既有颜值又有实用的体积，不论是前排仍是后面一排它全能带来可以的乘坐体会。

比较小鹏P7的外貌设置，它的内部装饰就无那末吸睛了，10.25英寸的液晶仪表盘和14.69英寸的中央控制系统屏高低错落于中央控制系统台之上，而中央控制系统地域并未惯例的物理按钮，全部功效都集成在这两块大屏幕里面。

NGP驾驭协助功效是小鹏车子的一大卖点，除最低配车型之外其余车型都装备了前6后6共12个超声波雷达、3个mm波雷达、4个环视摄像头，在更高配车型中装备了三目+单日前方感知摄像头、9个驾驭协助感知摄像头以及5个mm波雷达，更高规格的硬件配置意指着可行达成更顶级别的驾驭协助功效。

在能源方面小鹏P7大家都有两种能源方式，后桥单电机第一大功率196kW，峰值扭矩390N·m，与之配合的是60.2kWh和80.9kWh电池组，对应续航区别为480Km和670Km。最高配鹏翼功能版车型在后置电机的根基上增添了一辆第一大功率为120kW的前置电机，总功率为316kW，它的续航路程为562Km。

因此可视，不论是外形设置仍是内在的智能配置，小鹏P7皆是20-40万元区间充足有实力的纯电动车型，这样的局势或许要等到蔚来ET5正规交付以后才会对它发生威慑力。

全文总结：在文章完结之时市面子上还无涨价的纯电车型仅占少数，而且许多皆是岚图FREE这类自身定价就充足高的高档新燃料车型，就连以使用者体会为焦点竞争力的蔚来也在2022年4月10日正规宣告在今年度5月10日起发展价值调度。是以，在当下买新燃料车型短期内被“割韭菜”的可能性较轻，由于电池原资料本钱的上升须要市场一步步吸收，供应平衡以后才会规复寻常，而此中的进程或许只要要一年，更有可能是三五年。?

在新燃料车子疯狂进行的这几年，咱们看到了太多由不确定要素带来的“奇葩”体会，过去汽油车型到市场后越卖越廉价的情景在新燃料阵营中刚好反转，因此还不得不愿起习惯了“PPT”制车的咱们，在未来碰到现车出售的纯电车型时该有多么欣喜。

标签: 悉数文化评测导购新款汽车新闻