慧聪车子使用物品网当前评选的第一批“华夏车子后市场可信品牌”名单。令人不测的是，在这份以“华夏”冠首的名单中居然无一种华夏品牌的名字。只是，从评选方的解释看，显露这类概况也确在情理之间：依据调研对象的反馈，98%的外资品牌得到了较没有问题称心度，而比较以下，原土品牌均体现欠佳，因而，第一批“华夏车子后市场可信品牌”最重要的以外资为主，原土公司仍需深耕车子后市场，以素质赢得消费者。

　　正是这事在“情理之间”，才愈加令人担心。

　　咱们无妨先看一看华夏车子后市场的现状。所谓“车子后市场”，是指车子出售今后围绕车子售后运用进程中后继须要和效劳而发生的一系列买卖运动，如车子修理、调养、效劳，以及所需的零配件、使用物品、资料等相干产物。在强盛国度市场，车子的出售利润约占全个车子业利润的20%，零部件供给利润约占20%，其它60%的利润是在效劳范畴中发生的，也便是说售后效劳利润通常是全车出售利润的3倍。从这一方位说，真实的车子大市场是后市场，得后市场者得天下。

　　然则就日前的现状看，华夏车子后市场相关于强盛国度仍是差不多滞后的。例如，依照世界运转准则，车子产业全车与零部件范围比重应为1：1.7，而依据现存数据，我们国家车子零部件总产值却没有办法超过车子全车生产业产业总产值，两者范围比重也仅为1：0.7。除了零部件产业，在包括汽保产业、车子金融产业、车子养护产业等在内的其它6个最重要的车子后市场范畴，华夏市场的进行也全显著落后。

　　“滞后”有各式详细体现，此中最典范也最显著的一个体现是假冒伪劣景象惨重。全新一项考查显现，56%的华夏车子使用者在它们的机动车上发觉了仿冒产物;近3年来，源于运用伪劣零配件而产生车祸的机动车占到总车祸机动车的13%。而绝多数客户缺乏对汽配产物的判断，很简单被蒙蔽，权益得不到保证。剖析人员以为，车子后市场范围的过快增添正所以侵占优质零部件制造厂商及客户利益为代价的。相干法律法则和准则不健全，是华夏车子后市场滞后的另一突出体现。有业内人员指明，日前国家内部车子后市场根本上处于“法则真空”状况，在车子修理、车子配件、车子美容、车子使用物品等范畴，不但产业性质的指导规范缺失，甚而连品质准则和定价准则这样的根本准则全没有。法则准则不健全曾经惨重作用了我们国家车子后市场的全体进行。

　　正是源于车子后市场相比混乱，阻滞了国家内部公司在该范畴的寻常成长。日前，我们国家的全车制造公司有130多家，国家内部零部件制造厂家数万家，其它作坊式的车子售后效劳和相干公司不计其数。但这点在后市场中打拼的公司大都不具范围，不业余化能力薄弱，一直停留于“小散乱”的低档次循环建造和同质化竞争上，基本没有办法与世界大品牌相抗衡。没有缘“华夏车子后市场可信品牌”，的确没甚么好说的。

　　对日前国家内部车子后市场的现状固然要有所担心，但还应维持乐天心态。终归华夏车子后市场尚处于起步阶段，显露这样那样的难题在所不免。此刻要做的最要紧的事宜是，增强车子后市场法制建造，加速造成法律规范、行政看管、产业自律、技艺保证、公众监督、社会教导相联合的市场治理体制，推进市场秩序日趋规范，推进产业实现又好又快的进行。咱们信任，通过构造调度和从新洗牌，华夏车子后市场在一会儿的将来定后迎接一种黄金进行期，而越来越多的优秀公司和品牌也会不停涌现，成长强大。