经过物流治理和供给链改良，原资料收购本钱可行降低7%～11%；运输本钱可行下调3%～15%；全个供给链的储存可行下调15%～30%；全个供给链的运作费率可行下调15%～25%。

　　以海尔团体为例，1999年，海尔团体剥离了物流产业，成立了海尔物流，导入了一套现代物流治理形式，兴建了现代化的立体自动化仓库，构筑了将物流、商流、资金流和消息流为一体的供给链治理体制，使呆滞物资下降了73.8%，仓库面积降低了50%，储存资金降低了67%。

　　2008年，全国的物流费率占GDP的18.1%，假如物流费率降为15%，全国每年可节约9000多亿元。

　　源于物流能够大幅度下降车子后市场公司的总本钱，加速公司资金盘活，降低储存积压，推进利润率上升，从而给公司带来可观的经济效益，世界上普及把物流称为“下降本钱的最终边界”，排在下降原资料消耗、提升劳动制造率以后的“第三利润源泉”，是公司全体利润的第一大源泉。是以，车子后市场的公司越来越重视物流，渐渐把公司的物流治理当作一种策略新视角，经过制订各式物流策略，从物流这一庞大的利润体积去寻觅出路，以加强车子后市场公司的竞争力。材料来自《车子后市场营销学》