新车推荐原创 标题咱原本想那么写，但咱考量一再，仍是不写全了，由于，咱设想的标题是这俩车都很棒，但是销售数量都不好。在写这篇文章此前，实质上咱挺纠结的，一怕写了没反响，大伙不爱看。其次是怕写了这文章，马自达和三菱看了都不爽。不论了，是福是祸，言者没有罪。咱始终与客户站在一同，哪怕不过给大伙一丝买车时的提议，也挺好，这便是咱写这种文章的初衷，一律非是为了刻意抬高或许贬低哪一款产物。

信任懂得行情的友人们看了这种标题，内心八成曾经晓得这是怎样一回事了。没错，依据新车推荐App销售数量数据查到的数据，2月份，马自达CX-5销售数量为2132辆、三菱欧蓝德销售数量为3271辆。这两款车型，在全个国家内部市场在售的119辆紧凑型SUV销售数量排行版中的名次，区别为第44名与第30名，真的是产物的难题吗？不，咱以为非是，这两款车型，咱都开过，咱可行拍着胸脯说，这两款车都很棒，但奇怪的是，客户们便是不买单。是以这一次对照，咱用刚到市场的2022款马自达CX-5 最高配车型，2.5L 自动四驱尊耀型（下文简单称呼CX-5），厂家指导价23.68万元；对照广汽三菱欧蓝德中的五座版最高配车型，2021款三菱欧蓝德2.4L四驱曜动版（下文简单称呼欧蓝德），厂家指导价19.78万元。

外貌部分：两款车的销售数量都通常 但长相都很好看

车子媒体圈大佬汪云青以前给“好车”下过一种定义，甚么是好车，好看、好开、好用。前辈用最直白的话术，也是最实质的维度来评价一款车的好坏。至于那一些法拉利、劳斯莱斯，那是你咱这样的平凡人可行具有的吗？那一些车型甚而不该用衡量车子的准则来看待，由于那是奢侈品甚而是收藏品。能开法拉利的，还来新车推荐看咱的文章？要是真有的话，请您必定私信咱，让咱开一下吧，大神。扯远了，今日咱用以对照的两款车型，在“长相”方面，咱以为都很可以，全能适合好看两字。

CX-5依旧连续着以型面浮动，打造不同光影成果的魂动设置理念，让它看起来有着很强活动气质。理解马自达的友人都晓得，马自达不会在中期改款车型上做出大刀阔斧的改变，却是经过少许细节的微调和改良，提高新鲜感。 新款汽车型扁平化的前格栅采纳了点阵式的新设置，比较老款车型显得愈加立体。格栅的镀铬边框也变得愈加粗壮，凸显SUV车型的力量感。

假如说，上述这点浮动皆是细小的改变，那末新型的前大灯则能让你一眼辨认新旧款车型。双“L”形象的日间驾车灯初次显露在马自达车型上，比较过去马自达眼神犀利的“眯眯眼”，这种新型大灯让人的感受要温和众多。

欧蓝德采纳了家庭式的Dynamic Shield前脸设置，首尾保障杠及两侧下包围采纳车身同色设置，造成一体化没有边色彩车身，看起来具备可以的精致感。得益于好几年深耕全世界市场，这一款欧蓝德即便遮住车标也能让广泛车粉一眼便能辨识出这是一台三菱车子。

灯光方面，欧蓝德采纳远近光分体式单光透镜，光源均为LED，除此以外，欧蓝德还保存了雾灯，雾灯光源为卤素灯泡。但在大灯功效性方面，无CX-5的顶级，缺少了自适应远近光功效，也无装备大灯延时关闭。

侧方形象方面，CX-5比较欧蓝德稍显圆润，车身的线条感也愈加流畅少许，相对更适合“都市SUV”的定位，咱预计可能更讨女性客户的喜爱，是以路面上见到开CX-5的女汽车主人不少，而欧蓝德多为男性汽车主人。欧蓝德的设置显著更为硬派，咱私人相比喜爱欧蓝德这样的设置，SUV就应当有这类凌厉感。大小方面，CX-5车身宽少许，轴距更长，而欧蓝德的车长和车高更有优势。但欧蓝德有7座版本车型可供抉择，但CX-5全系均为五座车型。

SUV假如无一双大脚，这种画面看起来会差不多滑稽。马自达赫然比三菱更懂得这种道理，CX-5的轮圈采纳双五辐设置，轮圈辐条采纳高亮拉丝双色料理，车胎由普利司通提供，规格为225/55R19；欧蓝德的轮圈采纳高亮黑多辐条，形象上实质是双五辐间隔单五辐设置，车胎由邓禄普提供，规格为225/55R18。

CX-5的车尾方面，后保障杠的设置做了必定水平调度，黑色下护板的面积比老款很大。后尾灯为了与前大灯维持绝对，同样做了相应的改变，双“L”形象首尾呼应，此外老款车型上独立布置的后雾灯，在新型车型上被及集成到后尾灯内。

欧蓝德的车尾设置也连续了三菱一贯的硬朗作风，大面积的尾灯以及上扬的后保障杠，让尾部增加了一点野性。LED组合尾灯、鲨鱼鳍天线、后扰流板等，即便买的是初学版本的畅行版，这点配置也全与顶配车型绝对，这一丝差不多厚道，不像有些车企，好似低配车就应当低人一等。

这两款车究竟哪一款好看，这种难题别问咱，屏幕前的你说了算，或许说，买单的人说了算，终归审美这件事差异化大着呢，以咱男性视角而言，咱感觉欧蓝德是咱喜爱的样子。但屏幕前的其实不皆是大老爷们，咱太太准确说了马自达CX-5比欧蓝德好看多了。

内部装饰部分：年青的时髦感 老练的沉稳感

好看与否从来便是敏感认识，所谓汝之蜜糖，彼之砒霜。至于哪一款车好看，这种难题无准则谜底。内部装饰好不好，须要相比的维度应当是用起来是非是顺手，坐起来舒服吗？这便是咱的了解，至于哪一种更好，很遗憾依旧无谜底。

映入汽车内部，乍一看新型CX-5的内部装饰设置与老款并未显著浮动。老款车型上被诟病的7英寸中央控制系统屏进级为与昂科塞拉相同的8.8英寸宽幅屏，随之车机体系也改用为Mi-Drive体系，但撤消了CD播放机。新体系不扶持触摸操控，只能运用挡把后方的旋钮和按钮操作，扶持CarPlay/CarLife。

仪表盘从老款车型机械为主，液晶为辅的显现形式，改成此刻由7英寸液晶屏为主的半液晶仪表，车速与驶相干消息聚集在这块屏幕上，显现成果相比直观。

关于家庭用SUV来讲，汽车内部的气氛以及体积体现也是作用舒适性的要紧要素。欧蓝德除了低配车型外，其余车型均在车门以及中央控制系统台饰板采纳相似碳纤维纹理的饰板，同一时间椅子以及门板都采纳带菱形纹路的皮质材质掩盖，有用提高全车奢华气质，营造更舒适的乘车气氛。

欧蓝德在配置方面也差不多丰富，其全系标配8.0英寸触控式中央控制系统液晶屏、GPS导航、语言声音操控、CarLife、倒车影像、定速巡航、驾驭形式抉择、带PM2.5过滤装置的车载空气净化器，能带来较没有问题用车享受。

无把两款车型放到一同拍摄，汽车内部体积对照部分就别瞎比了，比比配置倒是可行。配置高的应当不会差，从两车装备的椅子来看，CX-5比欧蓝德的配置切实更高。至于舒适性，咱感觉欧蓝德更好，由于椅子填充物更厚实少许，这是咱实质坐过后的感言。

从配置上来看，CX-5装备真皮椅子，主驾驭侧提供位子回想功效。CX-5的主副驾驭都装备了电动调节功效。同一时间，前排椅子装备了椅子加热功效，但作为一款顶配车型无椅子空气流通，咱不太了解。CX-5的后面一排椅子三个座位都装备独立头枕，椅背扶持调节，后面一排扶持比重放倒。但CX-5的后面一排放倒后，仿佛椅子与后备厢地板其实不平，体积倒还算规整。

反观欧蓝德，装备仿皮椅子，仅在主驾驭都装备了电动调节功效，但前排椅子也装备了椅子加热功效。欧蓝德后面一排椅子三个座位也全装备独立头枕、椅背扶持调节，后面一排也扶持比重放倒。但源于车身大小上的优势，外加后面一排放倒后全个后背相比平坦，信任在转载大件物品时，会更有优势。

在内部装饰对照的部分，咱以为实用性方面，CX-5不一定能占优势，但科技感与奢华感方面，没有疑CX-5更有优势。欧蓝德在内部装饰的视线方面比只是CX-5，但胜在实用性更强。内部装饰的比拼上，咱以为两者依旧可行打成平手，但咱更喜爱欧蓝德。

功能：比谁更好开的步骤上 CX-5与欧蓝德各有倾向

两款车型采纳的皆是自吸启动机，起首这适合“好用”中最根本的概念，自吸的启动机比涡轮启动机调养起来更方即是确信的，况且耐久度也比涡轮启动机更强。启动机数据方面，CX-5赫然更好看少许。两者的偏重点十足不同，开起来的感触区分也相当大。

在能源层次上，CX-5的创驰蓝天启动机，切实很有一套，能源强劲同一时间也还算相比省油，都市里开CX-5很舒服，油门响应十分轻快，启动机与变速箱搭配十分好。况且CX-5的变速箱换挡逻辑，以及TCU对驾驭者驾驭意图的判断都很棒，能在恰当的时间给出最合乎道理的挡位区间，这是马自达的独门绝学。不夸张的说，30万元以内，启动机与变速箱搭配起来，CX-5不容易寻到对手。

欧蓝德这套能源总成，尽管是CVT变速箱，可是别小看这具CVT变速箱，乐意起步时，调校形式相比冲，隶属一踩就有的那种，很灵巧。但真的能发挥优势的是变速箱对油耗方面的奉献，咱试驾欧蓝德油耗在9L左右每百千米，而CX-5不论如何全在10.5L每百千米左右。购车不行不看油耗，尤其是此刻油价那么高的概况下。

底盘方面，CX-5的底盘构造采纳前麦弗逊，后多连杆构造。四驱体系采纳了依靠多片式离合器的适时四驱体系，走烂路这套底盘无能力可言，但在城里转悠和快速巡航下，这套底盘不论调校，仍是材质触感都十分出色。

欧蓝德同样采纳前麦弗逊，后多连杆悬架方式。但调校的作风上，硬朗不少。在都市里的舒适性不如CX-5，但这套同样靠多片式离合器的适时四驱体系，在走烂路的能力方面比CX-5强不少，偶尔在沙地上撒个欢，在泥地里走一走难题适中，而CX-5想那么撒野，根本没戏。

、编辑评论：咱给大伙的提议大致如是，假如想买一台多半在城内开开的SUV，况且想要有小汽车般的控制性，买CX-5必定不会错。经常有城际之中通勤要求的友人，仍是买欧蓝德更好，偶尔想撒个野，CX-5没那个能耐，欧蓝德可行。但两款车型，都适合好看，好开，好用。这便是咱的看法，至于大伙怎样抉择，咱提议大伙去4S店试驾一圈，你就懂了。

从新车推荐榜单显现，马自达CX-5在2022年2月份销售数量为2132辆，位居SUV销售数量榜单排行第44位，而三菱欧蓝德的同月销售数量为3271辆，排在第30位，更多半据请在新车推荐APP内部察看。

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