继2010年1月首届“关爱寿命 关心孩童乘车平安”公益论坛以后，第二届论坛将于2012年5月31日下午在北京世界会议中心举办。与上届论坛不同的是，本届论坛是在《车辆孩童乘员用约束体系》国度准则颁布后正规举行的第一种论坛，论坛邀请了国标的起草人以及来源华夏车子探讨中心磕碰实验室、全车公司、孩童椅子制造公司、孩童教导方面的相关嘉宾，一同研究新国标下的孩童乘车平安难题。

　　议题：如何正确认识孩童乘车平安

　　演讲人：张晓龙 中汽研模拟磕碰实验室主任

张晓龙：正确认识孩童乘车平安至关要紧

敲击此处察看悉数新闻相片

　　提到孩童乘车平安，咱们仍是站在更高的方位谈论这种难题，起首须要跟大伙推荐一下，便是我们国家公路交通平安现状是甚么样的情况，大伙可行见到到这副图，咱列举了一下国度车辆保有量和增添量在2003年的时刻，车辆保有量是将近1亿量，到2007年到了2.7亿，就将近2.2亿的车子保有量。北京的媒体都感觉在这种位置感受更深了，便是咱们所处的这种都市，在97年的时刻，全个北京的车子保有量是100百万量，再花了四年的时间，到2007年是三百万量，在2010年底达到500万辆，北京采用了限购的举措，是以直到本年年初才达到501万量，比预期的晚了11个月。

　　客观来讲，车祸来讲，每年是8-10万人左右，死亡人口，这种占到全球车祸的将近1/10，全球十私人由于车祸死亡的，此中一种就死在华夏公路上。第二个便是死亡率高，占到咱们国度比重是5.1，见到英国是1.0，更没有问题是日本，是0.81。全个车祸致命率的百分比，在咱们国度这种比重是2.95，其它国度目标就十分低，英国1.5，日本1.0，在俺们国度产生车祸的概况下，更简单形成人的死亡。

　　再回到孩童的难题来讲，咱们见到是2010年的统算，全中国各地上报的平安车祸中，占据了要紧比重，车祸死亡的比重是27.68%，这种相片在郊区，可行见到的场面，这种隶属校车的准则，大伙都晓得随着《车辆孩童乘员用约束体系》准则，社会更多的关心准则是校车准则，这种准则很严刻，社会关心度很高。

　　咱们来讲一下孩童个体乘车平安，详细到孩童乘车平安来讲，咱们今日更多讨论的难题仍是针对家用车这块，关于个体乘车，更多的是家族运用车的时刻，小孩乘车平安的难题，这边最最重要的的难题是家长意识难题，咱看了嘉宾的推荐，便是说乘车平安是家长义不容辞的责任，这种咱很赞同，家长的意识是第一位的，在人的要素前提下，咱们再讨论技艺、法则的约束力。为何说咱们家长关于磕碰或许乘车的平安缺乏意识呢?最重要的仍是跟客观现实相关系，便是说磕碰的特性。全部的磕碰事故和车祸便是低几率的事故，相关于咱们国度巨大的人数基数来讲，其实不是太高，非是每私人都会遇到车祸，车祸不像油耗难题，磕碰车祸非是每私人全能产生，不晓得磕碰能量有多大的危险性。

　　这边咱们给了一段视频，便是常规的磕碰实现，是时速50千米的磕碰，车的前端就产生了惨重的形状改变和人的姿态的惨重的浮动，这种是十分十分惨重的。咱借此机会给大伙说一种概念，便是磕碰的能量是十分大的。

　　然后谈此外一种难题，既然能量相当大，咱们日前来讲，关于这样一种大的磕碰能量，咱们所采用的日前相比通用的乘车形式，乘车形式还是不对的乘车形式，第一个便是独自坐在成人椅子上，第二种是运用承认平安带，第三种是大人抱在怀里。

　　起首是独自坐在成人椅子上，给大伙看一种模拟的录像，这种是模拟假人坐在后面一排椅子上，这种小孩的头部、胸部都产生了相比剧烈的磕碰，大伙可行看一下咱写的题目是低速，大伙猜一下这种速度是多少?这种是16千米的磕碰。这种是时速是50千米的车速，这种是小孩放到了后面一排的椅子上。是以说干脆把小孩放到椅子上是不没有问题。另有一个是小孩用成人的平安戴，这种平安带是卡在儿童的脖子部位，这种磕碰的时刻，平安带的两边就像利刃一下，就把儿童的脖子切断了，这非是危言耸听。第二个难题便是小孩的身体构造，相关于小孩的身体构造，相关于成人构造更软少许，这种不会很没有问题束缚住人，这时刻小孩会向下滑，大伙会设想，上面卡住脖子了，下方又向下滑，这种便是雪上加霜，这种颈部会遭到十分大的伤害。第三种形式可能日前来讲，由于华夏的家长相比自信，感觉本人能量相比大，这是模拟30千米的磕碰，大伙可行看一下这种小孩的状况，说自信是开玩笑，仍是对磕碰能力无清楚的认识。在快速的磕碰概况下，本来大伙都本身难保，你本人都曾经十分危险了，基本不可能有能量，或许有能力庇护你的儿童。大伙再看这种画面，此刻放的是驾驭员的，本来磕碰的刹那，平安气囊是往外弹的，这种是坐在副驾驭抱着儿童的人来讲的，假如你的儿童处在头部和气囊当中，会有甚么情况呢?这种气囊在刹那刚打出的速度是300时速，打出负担是三倍的大度压，便是说你在无全部防护的概况下，你浅到20米深的时刻，你身体外表受的力，这样大的重力在儿童身上会有甚么坏处。假如把儿童干脆抱在怀里，儿童反而庇护了你，对儿童来讲是更致命的。

　　是以综上所述呢，便是咱们要运用正确的孩童约束体系，大的儿童可行用增高垫。可能然后会问疑问，运用这种孩童椅子和增高垫有甚么效用，经过平安戴绑在孩童椅子上，虽然小孩的搬动仍是十分大的，可是客观来讲，儿童的躯干部位获得了很没有问题庇护，不像刚才在车内乱飞。

　　这种是全体的制订准则，全个是2003年最初筹划。咱的单位是华夏车子技艺探讨中心，这种有好多只能，是全中国车子准则化的委员处全部的皆是中心提议，立项申请的，在2004年提议了申请，在2006年获得了全中国准则化的正规理想，2007年达成报批稿，昨年12月30日正规实行。

　　今日好多媒体可能有少许父母的，给大伙阐述一下怎样抉择孩童椅子。孩童椅子非是万能的，儿童成长有个特色，成长十分快，全个体型、体重的浮动十分大，必定要和着儿童体重来分，日前的孩童椅子有好几种，是以要依据不同的概况来买。

　　第二个须要大伙注意的是孩童椅子的固定形式，关于多数车仍是下方的形式，可能这类形式更没有问题装置，特别是近几年出的车，在靠背后面有个空隙，这种孩童椅子有个杆正在卡在这种槽内部，上面另有一种带子，在头枕的部位有个钩子，正在把孩童椅子从上面钩住，这种孩童椅子就很没有问题固定住了，可是这种非是好多的车有，唯有少量的车有。在买孩童椅子的时刻，在侧方会有个指令，会叮嘱你怎样穿法。在您买完孩童椅子今后，在这种部位有一个卡子，假如儿童不老实，往外拽的话就把平安带拽出去了，是以这种红色圈的位置有一个卡子，即便有带子往外走的话，是映入不到绑的那边面的，是以孩童椅子依然是被很没有问题固定在成人椅子上。

　　另有便是安装方向，关于一岁半儿童要反向安装，这种孩童椅子须要跟椅子是反向的，真实儿童坐上去今后，假如红的一种成人椅子的话，孩童椅子须要反向做，关于小孩来讲，关于一岁半的小孩来讲，头部占身体的比例相比大，头部的重量占到30%，成人的比重是6%，假如是正向安装的话，身体20%的重量是甩出来，儿童的脖子是十分脆弱的，这种是咱们买孩童椅子十分要紧的事。大伙看一下这种录像，这种是正向安装的录像。这种是反向安装的录像，这种儿童的后背就有很没有问题支撑了。

　　谈那末多，得出一种结论便是孩童椅子很要紧，这类概况下，就要抉择平安的孩童椅子，这种给大伙容易的看几个相比差的孩童椅子的装法，你看这种根本上散架了，假如遇到劣质的孩童椅子的话，应当起到的庇护效用就及其局限了，这种是更离谱的，孩童从孩童椅子内部就飞出去了，这是源于自身这种孩童椅子的效用失效了。

　　咱们抉择孩童椅子的时刻，起首要注意固定形式，另有便是你儿童身材的情况，不同的儿童须要用不同的椅子。另有便是价值来讲，廉价1、200的也有，可是咱私人不提议你们运用，由于这种孩童椅子涉及到寿命难题，在日前的概况下，价值要素仍是相比要紧的，不要买太廉价的。此外便是看材质，便是这种孩童椅子的情况。第三个便是验证标记，虽然说7月1号准则实行了，关于巨大的车子产业来讲，孩童椅子这种资产是相对照较小的公司，此刻工信部正好研究孩童椅子的形式，关于华夏市场来讲，还无大伙熟悉的标识，这种事业可能半年今后就做起来了，由于程序的难题，这种事业无做。日前大伙参考的标记便是欧洲的验证，多数的孩童椅子是出口型公司，是以通常的孩童椅子都有这种标记，是以大伙可行注意看一下这种标记，三C的标记，这种根本功能仍是能确保的。第五个方面是除了平安性方面，另有舒适型和对儿童的迷惑力，假如很平安，可是儿童不想意去坐，也是一种难题，便是做一种卡通的相片，由于隶属夏天了，全个天气会相比热，透气性也是此中很要紧的方面。