自车胎特保案以后，我们国家车胎产业又将迎接一次“大考”。

　　获悉，2012年11月1日起，欧盟绿色车胎标签化法案将正规执行。该法则划定，在欧盟出售的小汽车胎、轻卡胎、卡轮胎及公共车子车胎必需加贴标签，标示车胎的汽油效能、滚动噪声和湿滑路面抓地力的级别。指标是到2020年欧洲燃料消耗降低20%。实施车胎标签制度，焦点是推广绿色车胎，同一时间也是全球车胎产业进行的潮流和方向。

　　日前华夏车胎的年产量约占全球车胎总产量的1/4，华夏曾经成为全世界第一大的车胎生产国、出口国和花费国。2002-2012年，华夏车胎产量维持年均15%以上的增速，出口量维持年均40%以上的增添速度。

　　中投顾问顶级探讨员李宇恒在接纳《华夏产经新闻》记者采访时显示，欧盟已成为我们国家出口车胎的要紧市场，绿色车胎标签法的公布对我们国家车胎产业形成沉重的打击。按欧盟绿色车胎标签法的划定，我们国家出口欧盟车胎有将近5成不达标，标签法树立的市场壁垒惨重障碍了国家内部车胎公司的出口。

　　据上海车胎橡胶(团体)股份局限企业车胎探讨所对全中国载重胎的考查剖析结果显现，日前约30%的载重胎达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低请求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低请求。据理解，车胎标签法对车胎的生产工艺，尤其是高功能橡胶制造提议了极高的请求。

　　“日前，我们国家车胎公司数量许多，但普及范围小、研发能力不足、技艺水准不高、制造产物品质低下。同一时间，较轻的映入门槛和剧烈的低端竞争让得车胎公司利润低下，其最重要的经过扩大销售数量，提高业绩。”李宇恒显示，欧盟绿色车胎标签化法案的实行，将来会对我们国家出口欧盟的车胎形成极大作用。

　　有业内人员显示，欧盟实行车胎标签法，是在倒逼华夏车胎业发展洗牌。然则，产业洗牌的一种结果即是导致落后产能的离场。

　　“只是，危机也是机缘，这次欧盟车胎标签法的实行在给我们国家车胎产业形成沉重打击的同一时间，也敲响了产物品质的警钟。”李宇恒显示，欧盟实行车胎标签法也将促使我们国家车胎产业提高技艺实力并渐渐淘汰落后产能，加速资产构造调度，提高产物品质，以制造出优质的车胎应对欧盟的贸易壁垒。

　　有业内人员也指明，产业洗牌可行让国家内部车胎远离列国发动贸易壁垒的底线，解放出庞大的国家内部市场体积，也更有益于原土品牌车胎的成长。因而，关于欧盟新规，国家内部检测检疫部门给出的提议是：公司应踊跃应对、提升产物功能;同一时间加速开发海外新兴市场，推进“多元化”策略。

　　李宇恒则提议，面临贸易庇护主义，踊跃应对、调度策略是可选的形式。一方面，国家内部车胎公司应增强研发力度，提高技艺水准，提供更优质的产物占领欧洲市场;另一方面，发展策略调度，踊跃开发新市场，实行多元化策略。

责任编辑：王莎莎