慧聪车子使用物品网相关欧盟车胎标签法案11月1日实行的信息，自本年九月底便引来许多媒体聚集报导。因此激发对华夏车胎资产的担心、前景预测等文章也随之铺天盖地而来。与此同一时间，近期也有媒体称“国家内部自助汽车商家对车胎的请求越来越高”，这在业界也被广大关心。因此可视，华夏车胎未来可能不但面对出口危机，同一时间也面对国家内部市场负担。面临如许窘境，华夏车胎业应何去何从?这成为国家内部车胎厂商、业内人员很需要研究和解决的难题。

　　对外车胎出口遭遇“节制门”

　　近期，对国家内部车胎公司而言，一边是美“特保案”到期的有利信息，使国家内部车胎公司好很难获得了喘息的机会，另一边欧盟绿色车胎标签法案的公布又给华夏车胎厂家带来了新一轮的障碍与考验。真可谓“一波未平又起一波”。

　　据相干媒体报导，华夏车胎每年产量的40%左右用于出口，出口金额占总出口金额的80%，约59亿美元。欧盟是继美国后华夏车胎公司第二大国外出口市场，占出口总额的15%，约达11.5亿美元。

　　欧盟车胎标签法11月1日起正规实行，法则划定：在欧盟所出售小汽车胎、轻卡胎和卡轮胎及公共车子车胎必需加贴标签，标示出车胎的汽油效能、潮湿路面抓地力和公路噪声的级别。可是上海车胎橡胶(团体)股份局限企业提供的考查剖析显现，截至到日前，仅载重车胎一项，华夏约30%还未达欧盟第一阶段滚动阻力最低请求。

　　另外，依据过去经历，国家内部车胎公司制造的车胎自身存留以中低端为主及性价比占领市场的景象，其最重要的是作为备胎、维修厂配胎等运用，品质水平通常，而且依据一段时间对国家内部车胎业的观测来看，唯有少部分车胎公司达到欧盟第一阶段准则，如风神股份出售的车胎、S佳通车胎等，业内人员显示，国家内部车胎资产进行现状的确令人担心。

　　面临如许严峻的局势，如何在短时间内调度制造构造，提升车胎品质及寻觅新的公司进行公路，成为了许多国家内部车胎厂商意料出口起首要解决的难题。

　　对内车胎公司面对自助汽车商家“高门槛”

　　在刚刚完毕的“2012华夏绿色车胎资产进行论坛”上，东风车子企业底盘平安体系设置室的陈迹和奇瑞车子企业底盘技艺探讨院的蔡海辉，在答记者问时区别显示，源于车子车胎的概括功能干脆作用车子的操作稳固性和乘驾感触，因此国家内部自助汽车商家对车胎品质和车胎产物平安等方面都提升了原有测试准则，同一时间对车胎功能等方面增强把关，并在场呼吁车胎公司与自助汽车商家一同提升产物品质。

　　因此可视，华夏车胎公司不光在对出行口市场上面对一场“遭遇战”，在国家内部市场中也将经受严峻的市场考验。一头是出口市场上有“欧盟车胎标签法”这一“拦路虎”;另一头是国家内部汽车商家对车子车胎品质、功能等方面的“把关严”;怎么调节公司本身的进行方向，提升产物品质，使其适应国家内部外市场请求，成为当今车胎公司须要迈出的第一步。

　　“绿色车胎”或成公司未来进行新出路

　　面临内忧外患的吃紧形势，“绿色车胎”的呼声渐渐上涨，部分业内媒体和产业剖析人员对“绿色车胎”进行普及看好，以为“绿色车胎”的进行有可能成为未来华夏车胎公司进行的新出路。

　　所谓“绿色车胎”是指源于利用新材质和设置，而导致滚动阻力小，于是耗油低、废气释放少的子午线车胎。在车子行进中，能量会被各式阻力所消耗，此中约20%的石油被车胎滚动阻力所消耗。运用绿色车胎就能降低这方面的能量消耗，从而达到省油的目的。

　　比较平凡车胎而言，“绿色车胎”具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点。比较惯例车胎凸现了环境保护、节能、新工艺、新资料等多方面的优势。

　　“绿色车胎”进行的政策扶持

　　早在本年四月，国度对于“绿色车胎”资产化的事业方案正好制订中的信息便不胫而走。获悉，该方案参考欧盟车胎标签法和REACH法则，联合国度节能降耗请求、力求制订出一部与世界接轨、适合国情的绿色车胎资产化进行的车胎法案。“绿色车胎”法案的提议不但对华夏车胎资产未来如何进行提供了新的思路，同一时间也是华夏对公司进行“绿色车胎”的政策扶持。

　　欧盟启用强迫性车胎标签后，“绿色车胎”的全世界市场份额将增添15%。据推荐，“绿色车胎”可降低20%～30%的滚动阻力，从而下降5%～7%的汽油消耗。业内人员显示，不论从公司未来策略进行的方位出发仍是从节能减排的方位看，如何进行“绿色车胎”，怎么有序地进行好“绿色车胎”资产干脆打算公司未来进行命脉。

　　另外，面临国家内部汽车商家关于提升车胎制造平台的呼声，“绿色车胎”的显露没有疑满足了自助汽车商家这一请求。不但如许，在新燃料车子资产蓬勃进行的今日，“绿色车胎”的进行将来会给华夏自助车子公司占领国家内部外市场添砖加瓦。

责任编辑：聂慧