编者按：广州市交委6月30日晚举办新闻发表会，发表了《对于广州市试行中小大巴车总量调控治理的通知》，此通知将试行一年，未来一年内，广州市中小大巴车增加数量配额为12万辆，每月1万辆。突如其来的限购政策，激发了社会各界对都市治堵更深的思考。从最初实行到此刻已有近半年的时间，获悉，实行限购政策后，广州市车辆牌照中标率由10%降至5%，拍牌再三遇冷，10月均价1万1。而此前业内希望甚高的新燃料车并没有有非常良没有问题市场体现。

　　限购以来广州销售数量急剧下调

　　记者：广州从7月份限购以来，车子销售数量有甚么浮动呢?

　　严斐：广州的销售数量全体来讲急剧下调了，(增加数量)限额便是一万台一种月。旧车买卖量也是急剧下调，由于此刻置换车不行超越本来的排量，换车此刻也遭到节制了。客户买车都要考量到一步到位，是以关于小排量的车的出售会有少许作用。

　　新功效放大观察据咱理解到底概况，置换的数量下调了。源于置换车不行超越原排量，是以在买车的时刻就不会抉择小排量的车，由于要考量到将来置换的难题。假如咱此刻要了1.8或许1.6的，可能永远都不行翻身。这关于小排量车型的购置和置换皆是有作用的。这类应当是由市场来调节，咱们以为不应当(经过限购)这样限定。这样对哪一方都不好。

　　原本客户可行自由抉择的，当咱经济不太没有问题时刻，咱就抉择小排量车型，渐渐革新换代、递进，此刻都不存留可行递进了。有了这种政策，置换车时被强迫请求不行超越原排量，这样就打击了客户换购的欲望。消费者在抉择小排量车型的时刻就会愈加谨慎，感受到时刻换车永远只能开这种排量的车，客户买车也是期望能够一步到位，起码买一种大一丝的，2.0的或许2.0以上的。是以这种政策对全个市场仍是有相当大的作用，不但对小排量车有所作用，对大排量车也有作用，换车不行超越原排量，对大排量车和小排量车都有作用。

　　限购政策对新燃料车型推进效用不显著

　　记者：限购政策出去以后对新燃料的车的推进效用怎样样?

　　严斐：限购对新燃料车型的政策扶持有，可是扶持适中。新燃料车好多人不太理解，新燃料车无人要，摇号的时刻无人要，弃权。新燃料车日前来讲市场上仍是购置的少许，混合能源渐渐在被客户接纳，新燃料车，十足是新燃料的车，在技艺上，将来充电上，技艺能否过关，大家还存留疑问。混合能源价值又高，是以客户考量的方面就更多了。日前来讲广州市专门派了一种目标给新燃料车，可是每一次都用不完。

　　广州的限购政策虽然给了新燃料车型少许扶持，可是推进效用其实不是特别显著。新燃料有补助的置换会好一丝，仅仅是摇号赐予领先是无甚么效用的。由于100%的中标率全没有人要。

　　盈利最初向后市场转嫁

　　记者：此刻广州本地销售商的出售或许盈利形式有甚么浮动?

　　严斐：此刻确信是把售后放到第一，特别是广州销售商不行把卖车放到盈利形式的第一位了。修理、维护、售后这种放到第一位。

　　此刻盈利形式曾经最初此后市场转嫁了，差不多一部分4S店曾经最初转嫁了。此刻对修理调养的效劳是放大了。据咱理解到的概况，有少许销售商4S店悄悄把售后效劳的店面面积在扩大。原本是出售展厅的面积，维护块面积，咱发觉，咱去过的4S店他把调养修理的这块的面积在放大。也便是说把最重要的的精力可能非是在卖车上了。

责任编辑：李亚辉