[车子 产业动态 原创]

　　不论是俄乌战事的持续，仍是疫情导致的芯片和其它原资料短缺，2022年关于全世界的车子产业艰难依旧。为了抵御危机、度过难关，一众车企抉择了“容易粗暴”的方法——精简产物线。关于那一些在奢华办公室中运筹帷幄，许多对车子自身并没有特别情怀的治理层们而言，每当车企陷入泥沼时，经过停产赔钱车型甩锅向来是常规操作。因而，本年又有大量车型向咱们正规道别，从SPA平台的扛鼎之作——极星 1，到300SL的精神继承者——双门及敞篷版梅赛德斯-AMG GT……

　　在这份冗长的停产名单中，两款长城欧拉电动车——白猫和黑猫的显露仿佛颇具玩味。虽然在官方证明中，指明这两款车型“停止接单”的原因不过“定单积压较多，消费者买车周期过长”，但在其背后，而是电池、芯片等原料价值的不停上升和2022年末新燃料车政府补助的彻底退出。这样的变数关于产物全体定位更高的“蔚小理”来讲，尚可经过调价解决，但关于三电体系制造本钱占比达全车本钱55%-60%的的电动微型车来讲，而是难以承担的。对此，欧拉品牌CEO董玉东在接纳国家内部某媒体采访时，直言不讳地显示：“假如依照此刻的卖法，明年欧拉白猫、黑猫单车将损失17000元 。”因此看来，资料上升以及补助退坡形成的损失，恐怕才是白猫和黑猫停产背后的基本原因。

　　本来，像欧拉这类“及时止损”的车企，在许多源于单一车型导致巨额损失的车企中，曾经算充足幸运了。在车子产业一种半世纪的历史中，源于本身设置缺陷、产物研发本钱操控差、甚而是车企高管私人好恶等原因形成巨额损失的车型不计其数。他们中有的是不计本钱研发的产业杰作，有的甚而干脆推进了车子主被动平安的进行……

奔驰A级（W168）：不论德国家所有无麋鹿，咱都标配ESP

　　1990年代中期正是梅赛德斯-奔驰品牌在更多细分市场“开疆拓土”的要紧时候，1996年公布的SLK与宝马Z3、保时捷Boxster一并，成了英式Roadster复兴潮流下的第一批欧洲车型。与此同一时间，同期展示的初代M-Class不但在电影《侏罗纪公园》中大出风头，也助力斯图加特人映入了刚刚兴盛的奢华SUV细分市场。

1990年代中期正是梅赛德斯-奔驰品牌在更多细分市场“开疆拓土”的要紧时候，SLK（上）成了英式Roadster复兴潮流下的第一批欧洲车型;同期展示的初代M-Class（下）则助力斯图加特人映入了刚刚兴盛的奢华SUV细分市场。

　　代号为W168的奔驰A级便是在这类背景下诞生了。作为经济型小汽车的试水之作，该款车在1997年法兰克福车交会展示所激发的轰动，绝不亚于历代S级小汽车的展示。该款奔驰品牌历史上首款采纳前置前驱布置的量产车采纳了许多创新设置，此中最知名的莫过于“三明治”车身构造。工程师创新的将这车的启动机和变速箱以59°的夹角安装在车上，一部分在启动机舱中，另一部分则巧妙地安置在驾驭室下面的夹层中。

为了迁就特殊的"三明治"构造，初代A级还不得不做出好多妥协。起首是全个成员舱不得不抬高，为了确保汽车内部体积，终归A级的量产车差不多成了缩短版MPV的模样。

　　因此带来的好处显而易见，当机动车遭遇正面磕碰时，侧向安装的能源总成就像用力按压三明治的夹心层一样，滑向车侧面向，而不会向好多厢式车一样经过油门踏板侵入驾驭室，形成车上成员受伤。但为了迁就这种特殊的构造，初代A级还不得不做出好多妥协。起首是全个成员舱不得不抬高，为了确保汽车内部体积，终归A级的量产车差不多成了缩短版MPV的模样。

1997年瑞典车子杂志《Teknikens Värld》发展的麋鹿测试中，奔驰A级干脆上演了平地翻车的“名场面”。这车在失控翻车时的速度仅为60km/h，甚而不及东德卫星（Trabant）小汽车的体现。

　　正所谓“成也萧何败萧何”，原本出于被动平安考虑的“三明治构造”，终归成了这车在平安性方面的硬伤。在1997年瑞典车子杂志《Teknikens Värld》发展的麋鹿测试中，奔驰A级干脆上演了平地翻车的“名场面”。这车在失控翻车时的速度仅为60km/h，甚而不及东德卫星（Trabant）小汽车的体现。

从新投产的奔驰A级不但大幅修改了这车首尾吊挂构造，装备了抓地功能更没有问题车胎，还标配了包括电子稳固体系(ESP)、侧倾角传感器、横向提速传感器在内的一系列主动平安配置。

　　“翻车门”爆发之初，官方还试图极力否认改变舆论风向。但随着事故的不停发酵，奔驰发动了品牌历史上第一大的召回，除了将曾经售出的2600辆车全部召回，还将新款汽车临时停产3个月、投入25亿德国马克（依照1997年汇率约合116.75亿元国民币）用于改款研发。终归，工程师们不但大幅修改了这车首尾吊挂构造，装备了抓地功能更没有问题车胎，还为“翻车门”事故以后制造的的A级标配了包括电子稳固体系(ESP)、侧倾角传感器、横向提速传感器在内的一系列主动平安配置。终归，在W168的初代奔驰A级在2004年换代前，在全世界范畴内共售出110万辆，据英国权威考查企业伯恩斯坦推出的数据，平均每制造一台，奔驰就损失1440欧元（约合9330元国民币）。