[车子 前沿科技 原创]

　　不知从什么时候起，“万物皆可元宇宙”。一时间，从AR/VR、5G网站，再到听起来神乎其神、甚而令人细思极恐的区块链、脑机接口，让这种本来只隶属极客和科幻迷的抽象概念，裹挟着各行各业，为咱们表现出亦真亦幻的未来全球的同一时间，也彻底颠覆了咱们之前关于网站与现实生活的认知。甚而在Facebook创始人扎克伯格这样的互联网资产“布道者”看来，随着该技艺的进行，一种与当前全球平好的最新虚拟全球正好被构建。鉴于此，大家在现实生活中的好多幻想都将在这种“新全球”中可以实现，人与人之中的关连，未来的事业、生活形式，甚而人类存留的哲学意义，也将迎接巨变，一句话总结：元宇宙不但是全个互联网资产可视的未来，某种水平上说，也是人类的未来。

甚么是元宇宙？

　　依照“元宇宙（metaverse）”一词出处、美国科幻作家尼尔.斯蒂芬森（Neal Stephenson）在他的小说《雪崩》中对这一概念给出了这样的解释“元宇宙是一个现实全球经过加强显现技艺和虚拟现实技艺缔造出的虚拟全球相混合的状况”。假如你感觉这种解释听起来仍不知所云，那末在2018年上映的科幻电影《头号玩家》中，男主借助外部设施映入的“绿洲”游戏，被好多人以为是“元宇宙”概念迄今为止最造型化的解释。

在2018年上映的科幻电影《头号玩家》中，男主借助外部设施映入的“绿洲”游戏，被好多人以为是“元宇宙”概念迄今为止最造型化的解释。

虚拟的“元宇宙”和现实中的“车子”，本是一对悖论？

　　从本质上说，元宇宙是一个打破物理全球距离，让咱们摆脱现实物理体积束缚的存留，而诞生于今一种半世纪的车子产业，不论未来以何种能源驱动、能否由人类驾驭，其存留的目的始终是承载咱们以愈加平安舒适的在现实全球中穿梭。以此衡量，元宇宙与车子，本来是一对互为悖论的“冤家”。但从当前的趋向看，从国家内部多家新势力车企抢注“元宇宙”商标，到法拉利成立专注数字效劳部门，再到保时捷、布加迪等“超豪”品牌在NFT范畴的尝试，仿佛也不等咱们十足了解这点抽象的概念，车子和元宇宙曾经“化敌为友”了。

元宇宙是一个打破物理全球距离，让咱们摆脱现实物理体积束缚的存留，而诞生于今一种半世纪的车子产业，不论未来以何种能源驱动、能否由人类驾驭，其存留的目的始终是承载咱们以愈加平安舒适的在现实全球中穿梭。以此衡量，元宇宙与车子，本来是一对互为悖论的“冤家”。

　　之是以差不多全部的车厂都如许热衷于“元宇宙”，其基本原因在于：以当前的技艺水准，两者之中的技艺路径有着很高的契合度。例如元宇宙关于芯片算力、人机交互的体会感、云计算能力的要求，与智能座舱的进行方向高度吻合，而在便携性和沉浸式体会等方面，源于车子的属性带来的天生优势，甚而在不少业内人员看来，随着技艺的不停进行和迭代，车子有朝一日会有望代替智能电话为首的便携设施，成为连入元宇宙的要紧接口。

日前在这一范畴，虚拟现实（Virtual Reality，简单称呼VR）、加强现实（Augmented Reality，简单称呼AR）和介导现实（Merged Reality, 或MR）被公以为三大主流技艺路线。须要讲明的是，不论是VR、AR仍是MR，所指的却非某种特定技艺，却是相似驾驭协助体系的L1-L5分级，仅仅是一个对功效性的准则划分。

　　要搞清楚大佬们为什么做出大胆推测，还要从当前元宇宙接入设施的进行趋向提起。日前在这一范畴，虚拟现实（Virtual Reality，简单称呼VR）、加强现实（Augmented Reality，简单称呼AR）和介导现实（Merged Reality, 或MR）被公以为三大主流技艺路线。须要讲明的是，不论是VR、AR仍是MR，所指的却非某种特定技艺，却是相似驾驭协助体系的L1-L5分级，仅仅是一个对功效性的准则划分。此中，VR是纯虚拟数字画面，AR则在VR的根基上，增添了裸眼现实画面，至于更高阶的MR，则是数字化现实+虚拟数字画面。

观察一台奔驰历史上伟大的超跑300SL，VR设施所表现的十足是经过采集合成的图像，与实物没有关，相似游戏或动画中的画面。

　　举个例子，同样是观察一台奔驰历史上伟大的超跑300SL，VR设施所表现的十足是经过采集合成的图像，与实物没有关，相似游戏或动画中的画面。也便是说，运用者面临的不过一块屏幕，VR设施不过经过相干技艺“模拟”出了300SL。

假如带着AR设施站在一台货真价实的奔驰300SL眼前，运用者就能透过漂亮的外貌见到体积管式车架（Spaceframe）以及M194直列6缸启动机中精巧的机械喷射构造。

　　AR设施则必需与现实情景发生联系，假如带着AR设施站在一台货真价实的奔驰300SL眼前，运用者就能透过漂亮的外貌见到体积管式车架（Spaceframe）以及M194直列6缸启动机中精巧的机械喷射构造。与此同一时间，运用者面前还会显露具体的技艺数据。

MR实现的成果更像是AR与VR的联合。仍是站在一台300SL眼前，带上MR设施的体会者不但可行透视机动车全部构造，调取全部的技艺数据，亦或者经过感官模拟，像亲历者一样，体会历任主人与它度过的每个美妙刹那。

　　而MR的相干设施距离量产落地，日前看另有一段距离。它实现的成果更像是AR与VR的联合。仍是站在一台300SL眼前，带上MR设施的体会者不但可行透视机动车全部构造，调取全部的技艺数据，同一时间还能“身临其境”的见证它如何在辛德尔芬根的制造线上被技艺工大家逐步的装配达成，还是怎么交付到汽车主人手中，以及几十年来每一次修理调养的情景，亦或者经过感官模拟，像亲历者一样，体会历任主人与它度过的每个美妙刹那。

尽管日前多半VR设施看起来像是一种更繁杂的3D眼镜，但实是上却繁杂的多，“眼镜”部分不过设施的“显现器”部分，而负责运算料理数据的主机才是重头戏，日前许多数生产商的解决方案是应用数据线将“眼镜”部分与电脑、电话等作为料理器的末端相接连。

　　从日前的曾经量产到市场的末端设施看，实现VR成果的仍是主流。尽管他们多半看起来像是一种更繁杂的3D眼镜，但实是上却繁杂的多，你见到的“眼镜”不过设施的“显现器”部分，而负责运算料理数据的主机才是重头戏，日前许多数生产商的解决方案是应用数据线将“眼镜”部分与电脑、电话等作为料理器的末端相接连。虽然随着5G技艺的进行和普遍，未来有望实现“没有线互联”，但关于设施的便携性而言，还是日前亟待解决的困难。在谈及元宇宙及相干设施时， Elon Musk等持唱衰看法的大佬们也经常将“接入设施便携性差”作为元宇宙在短期不可能普遍的要紧原因。

现金奔驰S级（W223）车型装载的裸眼3D导航体系（上图）和奥迪一直精进研发的虚拟驾驭舱（下图），本来从某种水平上曾经可行归类为初级阶段的AR设施和VR设施。

“元宇宙”下车子的未来

　　只是，源于车子自身的交通用具属性，车企其实不用与电话厂家一样将便携性奉为圭臬。另外，车厢内也是一种天然的封闭体积，坐进汽车内部自身便是元宇宙定义中的“沉浸式体会”。于是被好多业界人员看做是元宇宙接入设施的天然载体。从另一种方位看，近年不少车企也纷纷发展了尝试，例如现金奔驰S级（W223）车型装载的裸眼3D导航体系和奥迪一直精进研发的虚拟驾驭舱，本来从某种水平上曾经可行归类为初级阶段的AR设施和VR设施。

　　另外，车子的特殊属性还给了相干技艺很大的想象体积。还记得早前捷豹路虎推公布的分屏显现功效吗？或许随着相干技艺的进行，未来车上的成员也许可行互不干扰的观察各自所需的内容，畅想一下，未来的三口之家外出：身为驾驭员的男主人在裸眼3D导航的指引下驾车，副驾的女主人在带上相干设施后察看沿途超市、餐厅的优惠批发消息，而后面一排的小友人则经过VR眼镜观察风挡玻璃投射的3D动漫。因此看来，车子不但是元宇宙的完美接口，更成为了推进家族和睦的要紧情景。

也许在未来的某一天，一台平凡的奔驰C级的驾驭形式抉择没再是“活动”、“经济”、“舒适”等几个乏善可陈的选择。

　　除了惯例的车载互联和娱乐，随着MR设施的落地，未来元宇宙在车子的驾驭感触层次的利用或将为咱们带来颠覆性的体会。仍是用之前的奔驰300 SL例如子，也许在未来的某一天，一台平凡奔驰C级的驾驭形式抉择没再是“活动”、“经济”、“舒适”等几个乏善可陈的选择，驾驭者可行从“1954年300 SL”、“1955年 300 SLR”和“1957 年300SL Roadster”中任意抉择，请注意，咱所说的却非是启动机声浪、体系UI作风这样的浅层模拟。借助于外部设施在视线甚而触觉、嗅觉层次的模拟，也许你真的可行身临其境的用本人的座驾体会这点“历史名驹”。可行想见，假如这天真的到来，奔驰汽车之友会微信群里热议的话题可能就从“G500怎样改63外貌”变成“如何无偿下载李小龙同款350SL OTA进级包”。