【全球车子网 新款汽车频道】8年，人生有多少个八年。2014年，远在美国加州，全家名为“LeTV ENV Inc.”电动车企业正规成立，同年，更名为Faraday Future法拉第未来。这正是贾跃亭正规追逐“制车梦”得开端，而他可能其实不会晓得，这对他意指着甚么。

　　眨眼来到2022年，距离2019年贾跃亭说的FF 91（询底价|查参配）量产“临门一脚”已过三年之久，继2019年FF 91预产版展示以后，FF 91的准量产版于北京时间2月24日早上8时，经过网站直播正规初次展示，并宣告将至今年7月正规交付。虽然咱们经过预告视频、直播已然看到全车，但咱们尚未真实见到贾跃亭的FF汉德福工厂具有完整的制造线，以及制造生产设施。获悉，法拉第未来的另一款新款汽车FF 81将于2024年正规投产，法拉第未来的CEO毕福康还显示，企业有望在2025年实现盈利。

2016年，法拉第未来在美国的员工超越1000人；

2019年，贾跃亭辞去FF全世界CEO职位，转为首席产物和使用者官，同一时间在友人圈显示，FF 91量产还差“临门一脚”；同年10月，贾跃亭向美国申请了私人破产重组；

2020年，法拉第未来与Property Solutions AcquisitionCorp.正规完成合同，筹划于纳斯达克到市场；同年，贾跃亭的私人破产重组方案正规生效，债权人信托正规最初运营；5月14日，深圳证券买卖所发表公告：宣告乐视网正规退市；

　　关于贾跃亭的发家成长史，在此咱们就不做讨论。今日咱们一同瞧瞧，FF 91是非是真的能成？会不会成为贾老赖的救命稻草呢？

　　起首对于FF 91的直播展示，咱们可行见到横幅为“The 1st Production-Intent FF 91 Completion Bom in California, Giahal DNA”，大概的意思是便是，这是一辆法拉第未来FF 91的准量产车型展示。

　　不得不佩服老贾的“PPT制车”功力越发浓厚，文字游戏玩得真溜。通常的车企，从研发、制造到下线，恨不得藏着掖着，甚而还请求媒体签定保密合同，直到新款汽车正规落地前都不行擅自发表。而老贾的这台FF 91从17年到此刻，好像浮动其实不大，现在的准量产版展示，也变得全无惊喜可言。

「2017年 CES上展示的法拉第未来 FF 91」

「2022年 初次展示的法拉第未来 FF 91准量产版」

　　经过现场视频咱们可行见到，新款汽车连续着2017年首次展示的设置，不过在细节方面有所微调。虽然往日了5年时间，但外貌看着其实不过时，还不得不佩服法拉第未来的目光超前。与2017年展示的原型车不同，新款汽车采纳了惯例样式的后视镜而却非流媒体后视镜，信任也受公路法则节制。

「高合HiPhi X」

　　这时刻又有网友可能要跳出去了，啊这非是高合吗！长得一模一样，必定是贾跃亭抄袭高合。本来二者同根同源，而高合创始人丁磊（前乐视车子结合创始人）和贾跃亭之中的“爱恨情仇”，以及两台车为什么一模一样，在这边就不开展细说，有兴趣的小伙伴可行去搜一下它们两私人的故事。

「预告视频中机动车装配视频」

　　说回贾跃亭这次的准量产车的展示发表，以前期的预告视频来看，新款汽车却非是从流水线上装配下线的，却是由人力一丝点装配上去的。是以老贾这次说是准量产车型也却非无道理，终归工厂的流水线都还拍不了。

　　况且从预告到直播，都只瞧到这一辆车作为展现，况且也仅仅展现了外貌部分，实车的内部装饰或许车机体系界面等等，一概见不见。据之前信息，2月17日，车子生产供给商明珞配备为法拉第未来定制的智能制造生产设施，已悉数运抵FF汉福德工厂，这批设施包括用于FF 91的制造生产进程中车身组装等制造线的要害设施。遗憾的是咱们还没见到，是以老贾能否具有全车生产的实力，日前皆是未知数。

　　过去咱们见到的车子展示发表会，皆是隆重的。由于关于车企来讲，新款汽车发表仪式的意义是重要的。不论是机位、前期物料准备等等，都有十分严谨的讲究，旨在为消费者们，全角度地展现产物的方方面面，以及公司品牌造型等等。

　　而法拉第未来这次的准量产车的首次发布仪式，说好听点，叫做容易而隆重。不论是毕福康、仍是贾跃亭，虽然提到的点都没有比例要，比如制造线、机动车测试等等，可是十足无全部视频、相片可佐证其所说的话。甚而连LED背景板都懒得做，不晓得这是叫创新仍是节约本钱？

2021年10月7日，美国做空机构J Capital Researc发表了一份长达28页的针对法拉第未来的做空汇报，它对法拉第未来的研发投入、产能、资本运作以及贾跃亭自身提议了多项质疑，而且以为FF一台车也卖不出来。J Capital Researc在汇报中指明，2021年8-9月份曾三次到FF位于美国加州的汉福德工厂发展走访考查，可是这家工厂并未要制造的迹象，而其声称在建的几家工厂也无踪影。此外，FF的到市场文献显现，FF91距离实现量产还须要14亿美元，但J Capital Researc称不会再次有投资机构给FF提供资金和贷款。

　　而为什么这次的准量产车直播发表，为什么贾跃亭不行拿出实质的工厂、制造线反复应当份汇报呢？唯有，他真的拿不出去。

　　贾跃亭曾准确显示，FF 91将对标的是迈巴赫、法拉利等全球高级豪车品牌。而在这一次直播中他再一次提到了这些，说其新款汽车0-60英里/时提速为2.39秒，这种成绩拳打迈巴赫、脚踢法拉利多数车型。

　　如果，法拉第未来FF 91真的量产了，它能迷惑到这点高档客户吗？起首从产物层次出发，也许FF 91外貌不落伍，但技艺方面真的落伍了。

　　不得不承认，官方宣传的0-60英里/时提速为2.39秒这种速度切实十分快，放到2017年但是比特斯拉还要牛。即便放到今日和特斯拉新型Model S Plaid比较也是不遑多让，后者的第一大马力也达到了1020匹，从0到60英里提速干脆破2，只要1.99秒。

　　也许FF 91就差在更笨重的整备品质上，只是这也是仅次于特斯拉Model S Plaid的第二快电动车了。未来更轻的FF 81、FF 71也用上这种能源的话，说不定还能吊打一下特斯拉，只是老贾可能会不屑。

　　续航部分弱的可就非是一星半点了。FF 91装载的是和韩国LG合作研发的三元锂电池，电池容量达到130kWh，纯电续航路程能够突破600千米，5年后的今日这样的体现说得上平淡无奇吧，前提是本年真的能交付。

　　只是要是本年还没有办法量产交付，FF 91的对手们但是要甩开它了，由于来到2021年特斯拉Model S的续航能力曾经达到了637千米，原土车子品牌广汽埃安甚而曾经公布了续航达到1000km的车型，蔚来车子计划公布的“固态电池”也可行突破1000千米。

　　而FF 91可行拿得出手的，可能就唯有车身大小和最求豪华的外貌内部装饰了，但时于今日，通过了5年的进行，雷同的设置，咱们看过太多太多了，FF 91曾经无那种面前一亮的惊艳了。

　　FF 91的同门兄弟高合HiPhi X早在2021年3月份就曾经量产到市场，这让得贾跃亭对标迈巴赫、法拉利的夸夸其谈彻底成为了笑话。比较售价挨近200万的FF 91，HiPhi X的售价区间唯有57-80万元。假如说足足优先一年的到市场时间是后来居上的高合狠狠地打了FF的脸，高合HiPhi X“便宜”的售价则愈是给了FF 91致命一击。

　　高昂的售价，也注定着FF 91一定没有办法得到大量量的定单。是以法拉第未来要盈利、贾跃亭要回国，确信不行靠它，只能寄期望于定位更低、售价下探到30万的FF 81。可是迄今为止，并未过多的信息。

　　2021年7月22日，法拉第未来在美国纳斯达克正规挂牌到市场，那时的发行价为13.78美元/ADS，开盘报16.8美元/ADS，相较于发行价上升了22%，FF的总市值达到了54亿美元。而在FF 91准量产版首次发布展示直播的1个半小时后，法拉第未来的股票一开盘就又最初跌了，开盘就干脆是4.5美元。只是详细的走向，有待大伙见到文章是去瞧瞧，到底跌了多少。

　　市场的走势本来也在侧方印证，资本市场其实不看好法拉第未来和贾跃亭。说实话，当咱早上8点就起来蹲直播，瞧完以后只感觉又浪费了寿命里宝贵的40分钟。信任美国资本市场的投资者们，应当和咱一样没有期望。

　　法拉第可能也没料到，本人一世英名要被老贾玩坏了。法拉第是第一种发明电机的科学家，换句话说，他便是新燃料车企们的祖师爷，贾跃亭起的这种名字，足以瞧出他对其情感。可是日前好像并没有依照老贾的剧本进行。

「贾跃亭与毕福康」

　　依照日前的进度来看，贾跃亭承诺的7月份交付，难度极大。工厂没盖好、制造线还没达成装配、测试，也意指着大量量制造的量产车型，也其实不能及时下线检验等等。剩下不到5个月时间内，唯有有奇迹产生了。

　　即便量产出去，产物能否大卖，才能真实打算老贾能否能“下周回国”。现在的FF，早已无了信念，仅仅不过为了生存而在苟延残喘。（图/文：全球车子网 柯凯汶）

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