比亚迪在新燃料车范畴中，从来不缺少热销二字，在销售数量上差不多月月有惊喜、年年有进步。那末将要在2月19日正规到市场的比亚迪元PLUS EV的体现是否向同为e平台3.0下塑造的比亚迪海豚看齐？

X问此前，先看元PLUS EV产物特点

比亚迪元PLUS EV是王朝系列下鉴于比亚迪平台e平台3.0塑造的首款车型，装载DiLink 4.0（4G）智能网联体系实现了账号体制互通，全系是装载宽温域高效热泵空调（不要高压PTC），冬季续驶路程可提高20%。八融合电能源总成，集驱动电机、变速器、驱动电机操控器、全车操控器（VCU）、电池治理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。

能源方面，元PLUS EV全系4款车型采纳的是第一大功率为150kW的电机，第一大扭矩310牛米，零百提速在7.3秒。共两种续航版本，区别是续航430千米版和续航510千米版，这两种续航版本区别装载的是50.12kWh电池组和60.48kWh电池组，全系标配刀片电池。首尾悬架区别是，麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

外貌方面采纳了比亚迪家庭全新设置言语Dragon Face 3.0，前脸的银色镀铬饰板和“元”字车标维持了元家庭的设置作风。元PLUS的充电口位于机动车右前方，前脸的银色饰条下面的灯带点亮后在夜间的视线感很强更具科技感，车尾装备了当下盛行的贯通式尾灯。

不晓得是非是本年的冬奥会是在家门口举行，元PLUS EV内部装饰采纳的是全世界首款以活动健身理念塑造的智能座舱，哑铃片式的空调整出风口、推力式电子挡杆、肌肉流线的中央控制系统台等等活动健身的素材，紧跟当下活动、健康的生活理念。只是当下的审美总是有差异的，元PLUS EV的内部装饰也是有受到吐槽的。

元PLUS是在元Pro的根基上进级改装的吗？

元PLUS和元Pro皆是一种“妈”生的儿童，况且都姓“元”长的像很寻常。可是元PLUS一律非是由元Pro改款而来。

两者在车型大小上、能源、电子电器架构、制造平台等等方面都不同，元PLUS是王朝系列元家庭的最新车系。

从车型定位上来看元Pro车身大小区别是，长4375毫米、宽1785毫米、高、1680毫米、轴距1680毫米，定位是小型SUV。而元PLUS的车身大小除了高度均优于元Pro，元PLUS定位为紧凑型SUV，比元Pro高一种等级，能源和续航也超出元Pro。

比亚迪元PLUS明年换代第二代刀片电池，电池能量密度180Wh/千克？

这种难题是群友提问的，可行见得比亚迪的第二代刀片电池是深受欢迎的，据说能将电池的能量密度提高到180Wh/千克，相同重量的电池能提供更多的电量。

咱在之前的文章中有提到，在本年比亚迪可能将配备第二代刀片电池180瓦/kg，配备第五代芯片LGBT 降低耗电20%提高电机的功率和扭矩提升续航路程提高3%。已知的车型根本皆是150瓦/kg，是以比亚迪的第二代刀片极有可能起首配备在海洋网车型上，或许先配备在比亚迪的高档品牌上。

按时间来推测，明年比亚迪元PLUS交换装扮第二代刀片电池是极有可能的，只是插条小道信息，今日见到新闻，“美国Amprius企业宣告出货首批商业化的450Wh/千克锂离子电池单元”如若将450Wh/千克的电池用在电动车上，是一种怎么的概念！

比亚迪元PLUS选哪个版本适合？

比亚迪元PLUS发表4款车型，低配和高配相差两万元，本来是很好抉择的。和其余惯例车企比较这种等级的车低配和高配相差个5万元很寻常，动不动就一种车系发表10几款车型，除了让同行有负担、让编辑很无助、让本人的消费者抉择有难题！其实不是售价跨度越高越没有问题。

预算无难题的话，干脆选性价比最高的顶配版本元PLUS 510KM 旗舰型。

预算局限可行抉择PLUS 430KM 奢华型和元PLUS 510KM 尊荣型（尊荣型有对外放电功效）配置上根本相同，预售价相差1万元。对续航有请求的提议选元PLUS 510KM 尊荣型，反之抉择PLUS 430KM 奢华型。

预算够可是对续航没啥请求的提议选元PLUS 430KM 尊贵型，根本上顶配版本具有的主/被动平安配置和娱乐配置元PLUS 430KM 尊贵型都具有。

元PLUS的销售数量能向海豚看齐吗？

比亚迪海豚受欢迎的水平不必多说，北京有的店展车都售空。那末元PLUS的能复刻海豚的成功吗？

能，比亚迪元PLUS EV在1月1日预售以来据知情人事显露预售/意向定单曾经过万了，而且元PLUS在产物成面子上均有不同水平的进级，产物力仍是在线的。

元PLUS EV很强，可是同价位的欧拉好猫、AION Y、哪吒U还不弱。