有人说他想不清楚为什么还买汽油车，那可能是由于汽油车不够环境保护，养护费率很高，驾驭材质触感还不够上乘。只是当这点难题碰到靠谱的油电混合能源技艺，上述的这点劣势都将不复存留。更要紧的是，比较纯电动车，他们更无续航路程带来的焦虑。也许你要说合资品牌的混合能源车型价值太贵，那不如瞧瞧这四款俺们国产的混合能源车型，历来皆是份大批又足。

假如说以前的混合能源车型唯有合资品牌（尤其是本田、丰田）可选，那末现在这种情况但是十足不同了，昨年一大量自助品牌都公布了非常靠谱的混合能源体系，不但效能上十足不输给洋品牌，同一时间售价上也依旧连续了原土品牌的优势，尤其是在华夏客户愈加钟情的SUV范畴，靠谱的抉择真是越来越多了。

混动版售价22.88-24.68万元

HEV身份 上蓝牌

以前在青海湖边试驾初代GS8的情形还历历在目，然则转眼间第二代车型也曾经到市场了。新一代GS8外形连续了方盒子的形象，可是线条愈加硬朗也愈加富有立体感，况且车身长度和轴距都比初代增添了一大截，俨然是个体长挨近五米的庞然大物。不论从气质上仍是气势上都体现出充足的实力，买那么一种大伙伙，一律有面子。

汽车内部的部分也丝毫不逊色，全体形象简约且具备必定的奢华感，适合其旗舰车型的定位。配置上，12.3英寸全液晶仪表以及14.6英寸的中央控制系统大屏、前排椅子空气流通加热、AR-HUD、ADiGO4.0智能物联体系以及L2等级顶级驾驭协助体系等功效在同价位的合资混动车上想都不需要想，可是在第二代GS8这儿，这点全都有。

体积方面，加长后的第二代GS8就更不用担忧了，家里人多的友人可行抉择2+3+2布置的7座车型，而2+2+2的6座布置也足以满足二胎家族的运用，况且两个独立的第二排椅子可行提供更舒适的乘坐，人性化水平更高，况且还无差价。

假如说丰田的THS混动体系是省油有余但激情不足的话，那末广汽传祺鉴于该架构而塑造的双擎体系则极大的弥补了这种难题，2.0T启动机+双电机的架构既保存了原有的超低油耗水准，同一时间也提供了差不多出色的能源体现。190马力石油机和237马力电动机（四驱车型）的组合切实够强盛，况且百千米唯有6.33升的油耗（WLTC工况，NEDC工况为5.8升）更能使人没有所顾忌。

编辑评论：最新的第二代GS8不但在外形、配置和体积上上发展了大幅度的进级，同一时间在能源方面也首先导入了高效的混合能源体系，可行说是各方面的产物实力强盛且均衡。日前放在该款车眼前第一大的难题来源于产能，混动车型不论是两驱版仍是四驱版全没有现车，解决这种难题还须要给广汽传祺少许时间，假如真的看上该款车的话，仍是应当尽早去下定单。

混动版售价15.98-17.98万元

HEV身份 上蓝牌

第二个要介绍的是来此魏牌的拿铁DHT，这是一款愈加符合穿梭于拥挤都市公路的混合能源SUV，不到4米7的长度是个相比准则的紧凑型SUV大小，况且来源家庭化的外形设置也具有了可以的时髦感。

多款撞色内部装饰专题与本就奢华感充足的设置让拿铁DHT的汽车内部显得很有层次感，况且也很能迷惑年青使用者的眼光，自然，它在配置方面也毫不逊色，9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中央控制系统大屏、顶配车型甚而还给后面一排提供了椅子加热功效，况且L2级协助驾驭，智能互联体系等功效也全具有，实用性十足不用担忧。

尽管非是7座车型，但身为奢华品牌的产物，在驾乘舒适性方面当然水平不低。不论是前排仍是后面一排乘客不但能够得到充足的乘坐体积，况且椅子自身的舒适性和工艺水平体现也全没甚么可挑剔的，哪怕是长途远行也有充足没有问题体现。

拿铁DHT采纳的是1.5T启动机+电动机+2挡混动专用变速箱的组合，尽管全体构造上有别于“两田”，但从实质体会来说，该款能源总成以及充足强劲，充足顺滑。246马力的第一大概括功率和532牛·米的第一大概括扭矩带来的充足能源甚而可行用过剩来形容，况且它也唯有4.9升的百千米油耗（NEDC工况），省油便是省钱。

编辑评论：关于销售数量第一大，同一时间竞争也最为剧烈的紧凑型SUV市场，16-18万元的价位只能购到合资品牌纯汽油车的中低配，况且还要压力更高的养车本钱。而关于魏牌这样的高档自助品牌来讲，拿铁DHT所带来的产物力差不多可行造成全角度的碾压，性价比的优势极端显著。自然，该款车的现车概况还不是很乐天，是否迅速拿到想要的颜色和配置，须要小赌一下运气。

混动版售价19.28-21.98万元（2022年2月1日起执行）

PHEV身份 上绿牌

第三款要介绍的是大伙曾经很熟悉的比亚迪唐，只是这一次要说的是运用DM-i体系的版本。外形上该款车采纳的是Dargon Face龙颜美学，形象舒展又有气场，4870的长度和2820的轴距也适合一款主流中型车的大小。尽管无GS8那末巨大，但关于都市中寸土寸金的泊车环境，反倒是一丝优势。

同样，作为比亚迪SUV产物线的旗舰车型，唐DM-i的内部装饰也遵循了很高的设置水平，不论是形象仍是奢华感的营造上，都对得起它的身价。自然，功效方面还不用再多说了，同价位车男士你能料到的功效它根本上都有，用惯了国产高档车，就再也回不去了。

唐DM-i全系三款车型皆是2+3+2的7座布置，虽说第三排的体积还不算宽敞，坐姿还不是那末舒展，可是偶尔应急用一下仍是可行的。平时当个5座车开，还能有一个超大的后备箱。

能源部分，比亚迪DM-i的大名曾经差不多深入人心，况且唐DM-i用的仍是功率第一大的版本。1.5T石油机第一大功率139马力，电动机则是218马力，第一大扭矩325牛·米（112km车型）。亏电状况下的油耗也仅有5.3-5.5升/百千米（NEDC工况），即使十足不外接充电也充足低，何况充满电它还能靠纯电行进112千米呢，也是个十分高效的油电混动体系。

编辑评论：时于今日，比亚迪DM-i体系曾经上升为景象级产物，全系车型的持续畅销也声明了这套能源体系是成功的，是受欢迎的。只是，比亚迪仿佛对现金其实不满足，本年年中的时刻还将公布改款的唐DM-i车型，况且还将提供6座版本。此外依据之前的信息，新款汽车将提供长达200千米以上的纯电续航，再加上外形、配置上的进级，等等新型也是个抉择，自然，该款车日前还能享受免置办税的政策，况且绿牌也能在部分地域享受很大的倾斜政策。

先享价15.18-16.58万元

PHEV身份 上绿牌

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外形根本上沿用了瑞虎8 PLUS汽油版的全体设置，尽管无太过亮眼的设置，但也无甚么硬伤，全体看上去平淡无奇，不过少许细节装扮与汽油版有所差异。4722毫米的车身长度以及2710的轴距尽管跨入了中型SUV的门槛，但也根本上隶属偏小的那类。

汽车内部部分，双联屏是个相比迷惑人的位置，况且仪表台、门饰板、椅子等处的形象设置也全挑不啥难题，不过在奢华感的营造上相对来讲少许，便是个普平凡通家庭用车的样子。这也和其全场最低的售价区间有少许关连。自然，配置部分不用担忧，同样也是该有的都有，性价比实质上更高。

体积方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+同一时间提供5座和7座布置，只是俺也说过，该款车在中型SUV内部的大小是偏小号的，是以留给后面两排的全体纵向体积就相比局促，同样可行应急，可是舒适性就真的通常了。该款车反而更符合5座就足够使用的使用者，唯有两排椅子的话，体积本来充足大。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+运用的也是自研的插电式混合能源体系，况且繁杂水平四款车内面最高的，1.5T石油机可行提供156马力的第一大功率，而整套能源体系概括第一大功率也达到了326马力，概括第一大扭矩565牛·米，参数着实不低，况且还具有5升的亏电状况油耗，同样是个不充电也很省油的家伙。自然，它也能提供100千米的纯电续航路程（NEDC工况），短途市内代步十足不要用油。

编辑评论：比较于前三款车，瑞虎8 Plus鲲鹏e+日前尚未将全部产物铺开，只投放了两个先享版车型，试探性的意指相比强。只是这样的市场战略其实不作用机动车自身的全体体现，高效的能源总成，更低的起售价、同样享受免税的政策可行让它提供更高的性价比。

从以上4款车型咱们不难瞧出，以前被异邦品牌垄断的混合能源车型现在正好迅速失去优先优势和位置，国家内部品牌的周全爆发不但展现了强盛技艺实力，况且在售价和配置方面也更有优势。此外，抉择插电式混动车型还可行享受免置办税的政策红利，又省下了一笔不小的费率。是以，当混动技艺把“SUV费油”这种惯例劣势也给抹平以后，选购一辆混动SUV差不多不会再碰到显著的产物短板了。咱感觉大伙也全能想清楚为何还要买汽油车了。