2022年1月17日梳理发表：和北方的初雪纷飞比较，11月的海口气候宜人，10月份出台的买车新政，为海南汽车市场一扫阴霾，注入了强劲的能源。尽管年初经验了一波疫情引起的低潮，但在新燃料政府补助和车子下乡补助两个政策加持下，年底的海南车子市场又从新显露了一片活力勃勃的现象。

源于不用目标就可以上户的原因，皮卡在海南的市场所位有别于其它地域市场。在多用途车型范畴，皮卡一直是一种要紧的角色。日前皮卡的进行方向对汽车主人越来越友好，仿佛正好从用具车渐渐转变。月初笔者来到海口，体会了长安凯程麾下中欧合作全世界新一代宽体大皮卡车型——长安凯程F70，咱们来细品一下这种转变究竟如何?

2019年重庆车交会展示于今已有一年多的时间，长安凯程F70凭借本身实力占据了皮卡市场的一席之地。该款长安凯程全新的皮卡，曾经根本摆脱了从前皮卡用具车的刻板感官，从设置、做工和体会上全能显著感触到，长安凯程乐意把劳动用具的操作变得愈加轻松——从而诞生了该款新一代的皮卡。

皮卡的英文Pikcup，顾名思义便是人货全能扔上车，载上就走，在皮卡销售数量最高的美国，大型皮卡满街皆是。只是美式皮卡在华夏全无性价比可言，居然卖出奢华品牌的价值。反之日欧方面的皮卡产物就厚道好多。在欧洲早已积累了好几年经历的PSA(标致雪铁龙)团体，加上长安的体制和资产链优势，两方合作塑造出一款符合全世界列国、性价比高的产物非是难题。

早在2017年6月7日，长安车子就与PSA(标致雪铁龙)团体签定了合作签约，就轻型营运车和一吨级皮卡车型完成策略合作关连。长安凯程F70便是这种名目的焦点产品之一，车前宽大的“KAICENE”字母标，标识着它的合资血统。格栅两侧带透镜的大灯组与格栅边框相接，微微扬起，勾勒出怒视的表情。两侧雾灯组采纳不准则四边形黑色饰板搭配圆形雾灯，又宽又扁的黑银双色下护板也突出了该款车的越野属性，阳刚之气扑面而来，货箱大小多达1600×1595×500毫米，这类身段在海南市场正符合上山下乡、腾挪跳跃。

长安凯程F70具有强盛的经过能力，车身侧方轮拱宽大、离地间隙多达230毫米。长安凯程F70提供了长货厢版和准则货厢版两种车型，长宽高区别为5580(5330)x1930x1835毫米(选装行李架车高为1875毫米)，轴距为3430(3180)毫米。车胎方面，新款汽车装备了265/65 R17或265/60 R18两种规格的车胎轮圈组。

长安凯程F70的座舱采纳五座设置，本次笔者拿到的是奢华版本，双色皮革椅子搭配内部装饰里的红色点缀，增加了不少活动汽系，椅子的厚度适宜，背部包含差不多可以，内部装饰做工、模具设置以及各式操作的便捷性也有大幅提高。不行不说此刻皮卡新款汽车型的座舱设置越来越像小汽车靠拢，就算到了越野路段，舒适性也和SUV相差没有几。

新款汽车的内部装饰一改过去皮卡用具车的方正，设置相对新奇大胆和野性，宽大的中央控制系统台向驾驭员一侧倾斜，各处线条设置菱角分明，十分硬朗。方向盘设置采纳近年盛行的小汽车双幅式方向盘。悬浮式中央控制系统大屏、矩形空调整出风口以及与标致现存车型相同的手动挡把等，都带来了很强的设置感。

长安凯程F70装载了10.25英寸悬浮式中央控制系统大屏，扶持长安全新的智能车载互联in-Call 3.0体系和360度3D高清全景影像，与乘用车同平台，可实此刻线导航、AI互动、多媒互联、APP远程监控能智能化功效。人机交互界面操作也十分便利好用。同一时间，新款汽车还装备了自动空调、空气净化、智能钥匙(扶持没有钥匙映入和一键发动功效)、后面一排标配独立空调整出风口。

协助驾驭及平安配置方面，长安凯程F70提供双气囊、四气帘的平安气囊组合，装载TPMS胎压监测体系、LDWS车道偏离报警，以及全车ESC，HAC上坡协助体系、HDC陡坡缓降操控、BAS刹车协助、TCS牵引力操控体系;调转方向操纵方面扶持四驱体系，配有伊顿后桥差速锁，扶持CC定速巡航。

越野功能方面，长安凯程F70的挨近角为29°、离去角区别为27°，加上265毫米的宽胎，具有十分强悍的硬件要求。前吊挂采纳双叉臂独立悬架，后吊挂采纳全渐变式钢板弹簧。从另一种方位看，这也为少许爱好改造的汽车之友们提供了十分宽广的改造体积。

能源方面，笔者今日试驾的是2.5T柴油四驱奢华版。新款汽车有三个能源单元可选，区别是装载云内能源1.9T柴油启动机、江西五十铃2.5T柴油启动机，以及2.4T石油启动机，日前车型均搭配6速手动变速箱，可选后驱和四驱车型。未来装载手自一体变速箱的自动挡车型将很快投放市场。

坐上驾驭座，笔者第一感受便是，高!大!宽!驾驭位很高，上车差不多是要用爬的，车窗也很宽大，视野好是货运车必不可少的因素，车身的高度也足以让驾驭者俯瞰全场，刹那视野开阔了，心情也更舒畅了。特别须要提一下的是长安凯程F70日前具有国产皮卡产物内部最宽的车身，汽车内部全宽达1610毫米，长途乘坐舒适性更好。

2.5T的柴油启动机发动后发出特有的哒哒声，NVH设置带来的安静是让咱相比感觉不测的，老实说比通常的SUV调教得都好。手动档触感可以，入档手感也相比清楚，离合的路程稍有点长，只是接合点很清楚，男生开起来很简单就适应了。

试驾达成后，笔者最深切的感官便是，长安给凯程F70这种跨界的定位是成功的。尽管在细分市场里，它的最重要的消费者团体依然是中小公司主和最重要的在非铺装路面劳动的团体，但试驾体会下去，笔者发觉长安凯程F70对汽车主人的体会进级、设置细节以及对舒适性的提高远胜于之前多半国产皮卡产物，使人感受更好开、更轻松，坐在车内上下班还不是一件负担相当大的事。有了这部分的根基，皮卡改造的拓展体积很大，未来可能会有更多家用户抉择它作为第二台外出的越野用具，过个小周末，去去爬山、露营、海滩，让生活愈加多姿多彩。