58车子鉴于使用者购置纯电动车的实质运用要求，奔赴零下20℃被冰雪掩盖、要求极其的张家口沽源县天鹅湖达成一项与新燃料车子相干的冰雪测试。用零距离的真正体会叮嘱您新燃料车在极寒要求下的体现，打开新燃料车冰雪新挑战。今日咱们来瞧瞧，2020款准则续航后驱进级版的Model 3在冰雪测试中的体现如何？

咱们这次冰雪测试本着从客户用车的真正要求出发，对机动车概括功能的周全展现。这边无耗时耗精力的满电续航测试，咱们加入了客户关注的低温电池衰减（冻一宿会不会掉路程）、低温充电速度、低温空调体系升温速度测试、以及低温续航能力测试等。自然也有动态的部分，冰面麋鹿测试、冰面稳态绕圆、0-60km/h提速、60-0km/h制动等。咱们一种一种看。

咱们第一种测试的步骤，低温电池衰减，也是大伙十分关心的。电动车在寒冷的户外冻一宿，第二天发动后，表显路程和电池百分比会不会有浮动。

咱们测试的特斯拉Model 3是国产准则续航后驱进级版，续航445km，装备三元锂电池组，电池容量52kWh。在静置一晚后，咱们见到电量百分比和续航路程都有浮动。前一晚充满电量显现99%、表显续航路程是411km；第二天早上发动电量显现95%，表显续航路程396km。咱们可行见到大屏幕上显现室外温度是-20℃。

机动车是2020年6月的离厂，行进2万千米，电池多少会有些衰减，因而5%和15千米的损失也算是合乎道理范畴内。

另一种客户最关注的目标，便是低温充电。咱们先将机动车在零下20℃环境静置一夜，让机动车彻底冷却。最初测试时，运用相同的直流快充桩并纪录初始数据以及充电15分钟和30分钟时的充电数据。从咱们纪录的实质数据来看，全部机动车在低温环境下都有充电速度大幅下降，满电充电时间大幅延伸的趋向。

咱们采纳的是测试场所周边唯二的国标快充桩，数据如上，咱们测试后发觉充电功率最快可行达到35kW。特斯拉Model 3的体现如是：

低温环境中，电池活性下降，充电效能也一定会遭到作用，在-20℃的环境下机动车停放超越3小时，Model 3的起始电量为52%，剩余路程219km。

充电最初速度遭到电池温度作用，速度切实不高，相当大一部分时间全在给电池升温，因而这段时间的充电效能遭到了作用，15分钟后电量百分比来到55%，增添3%。

幸好电池温度达到准则后，充电电流、电压就有了显著提高，路程30分钟后，达到59%，增添7%。随着时间把电池温度升到最好温度，充电功率也到达了30kW。因而假如在极寒的要求下给机动车充电，大伙必定要注意电池温度跟时间但是有相当大关连的，必定要提早做好内心预期和时间的布置。

冬季用车另一种不行忽视的目标，便是暖风多久能达到舒适的温度。这是考验机动车空调体系在低温下的制热能力。测试全程将空调的制热温度和风速调至第一大，咱们区别纪录初始温度以及5分钟和10分钟的数值，瞧瞧机动车是否在短时间内缓和汽车内部如冰窖通常的寒冷。幸好咱们这台2020款准则续航后驱进级版的Model 3带有热泵空调，暖风热起来的速度相对快。

咱们测试当天车外和汽车内部的气温是-16℃，温度计仿佛并未承担住这样的温度，显现的是“L”。咱们依照-16℃为起始温度，开启暖风5分钟和10分钟后的数据来模拟大伙平常用车的情景：上车、开启暖风、出发。

自然，特斯拉的电话App的操作可行提早开启暖风。咱们见到，5分钟后，温度计显现-3.1摄氏度；10分钟后，机动车显现3摄氏度。源于温度计放到了中央扶手上，而且有必定延时，因而实质的温度应当会比表显高少许。另外，整车椅子加热、方向盘加热让热量传导成果更出色。打开后，第一大的好处是关于机动车的续航路程差不多无作用，还能时候感触温暖。终归大家对干脆接近身体的热量感知要远远快于外界温度的浮动。

这次咱们并未发展满电续航测试，终归在冬季用车时把电跑到一丝不剩还不太适合用车情景。咱们在一条雪地赛道纪录机动车用10%的电量跑了多少千米数。赛道长度约1千米、统一个驾驭员、相同品牌的雪地钉胎，空调温度调至24℃左右。驾驭形式为暴力驾驭，以此考验机动车在低温、大功率输出下的实质续航体现。只是，也正是由于这样极限的用车形式，全部车都显露了惨重的迅速掉电，体现续航路程与实质续航路程发生了庞大的偏差。特斯拉Model 3从83%到73%这10%的电量，续航路程从348km到305km，表显掉电42km，实质行进了6.8km。续航路程虽然非是排在前列，但后驱能漂移仍是很有乐趣。

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在冰面动态的部分，冰面麋鹿测试、冰面稳态绕圆、0-60km/h提速、60-0km/h制动数据。这台后置后驱的Model 3，0-60km/h提速完成时间13.4s；60km/h-0刹车成绩38.4m。多数时间皆是车胎打滑以及车身稳固体系介入时刻发生，比较四驱车型在这边其实不占据优势。

麋鹿测试中的测试准则参照ISO 3888-2，这种测试考验了机动车在紧急概况下的冰面避障能力，具有必定的实质参考价格。源于冰面子上的附致力低，因而咱们将车速操控在25km/h、30km/h、35km/h区间范畴。特斯拉Model 3悉数经过，而且格外挑战了车速40km/h测试，也顺利经过。比较其它车型有显著优势。

稳态绕圆测试这种名目平时不太常见，在这边解释一下：全部机动车均以相同的方向围绕直径约为40米的圆环发展绕圈，当测试车能够在不修正方向的前提下达成整圈环绕，测试正规最初，此时没再应允修正方向并渐渐将机动车加速，直到机动车没有办法抵抗离心力的效用而失控，关于没有办法关闭车身稳固体系的车型，咱们以其介入事业时的车速为考评准则。

在体会进程中，驾驭员会依据机动车情况渐渐提速，其最重要的目的是测试车身稳固体系的事业概况，并以此来模拟实质公路中的迅速转弯，掉头、环岛行进的稳固性。后置后驱的Model 3这种步骤中，失控时速是29km/h。

总之，2020款准则续航后驱进级版的特斯拉Model 3在冰雪测试中的体现可圈可点，热泵空调、椅子加热、方向盘加热这点冬季友好硬件装备增添了舒适度，国产的Model 3自2020年1月交付以来，在华夏市场得到了极好反响，冬季用车，您会抉择它么？欢迎您关心58车子，为您带来更多的精彩报导。