车胎翻新这种名词，此刻听上去有些陌生，但是在十几年前却火得很。当时候在国道两旁，四处可行见到堆积的废车胎，以及歪歪扭扭、手写的“车胎翻新”招牌。

　　受利益的驱动，少许小作坊翻新的产物品质不达标，惨重威胁公路行进平安，把车子变成了可怕的“马路杀手”。后来，媒体聚集关心报导，相关部门加大查处力度，不及格产物的制造出售有所收敛，车胎翻新淡出了大家的视野，

　　本来，废旧车胎作为可再生资源重复应用，获得国度一系列资产政策的指引和支持。华夏是全世界最大橡胶花费国，占全球总花费量的27%，同一时间华夏还是一种橡胶资源非常匮乏的国度，70%以上的天然橡胶和40%以上的合成橡胶依赖进口，供需矛盾非常突出。

　　察看相干资料，翻新车胎只需正经制造、科学运用，是适合平安规范的。每条正经的翻新车胎所用的橡胶量和能耗仅为生产一条新车胎的1/3，没有问题旧胎体可行翻新3次以上，其生产本钱却不足新车胎的1/2，在功能上，规范的翻新车胎行进路程可行达到同品牌新车胎的80%以上。

　　日前，华夏翻新车胎的品种也不够广大，80%以上聚集在公交、货运载重车子上。尤其是公交车，与广泛市民的寿命平安息息相干，更应当严把车胎的品质关。然则，源于看管乏力，个别公交运输公司为了一己私利，依然运用无合法资质公司制造、无品质确保的翻新车胎。

　　平安没有小事，在提议公交运输公司增强自律的同一时间，品质安监和交通治理部门也理当定期发展车胎品质专项审查。