假如未来有全家企业达成了对电动车的颠覆，那末它的创新很可能来源最焦点的部件——电池，当前被广大采纳的锂电池，其技艺在10年来一直停滞不前。假如一台电动车3分钟就可以充满电还能带你狂奔数百千米，那它必定会改写交通用具进行史。

　　未来的电动车产业，新技艺、好效劳才是车企纵横市场不被淘汰的要求之一!电动平衡车不过技艺上更趋于智能化、人性化、便利化。通过查询大批海外材料，联合日前产业知名技艺高层人士，作为平衡车的焦点之一：锂电池将表现五大进行趋向。

　　锂离子电池价值下调2/3

　　纯电动车都很贵。平凡的美国度庭适中会买特斯拉，而比亚迪的纯电动车E6，还不是通常的华夏家族压力得起的。很贵的要紧原因便是电池本钱太高。

　　前几年，在国度新燃料资产政策的推进下，全中国各地掀起了一股生产锂电池的狂潮。锂电池电芯与pack装配公司一度获得400多家(包括新燃料车子用的锂电池)此中涉足电动车用的锂电池公司曾一度有200-300家之多。然则，轰轰烈烈的新燃料生产热的背后，焦点资料如正极资料的隔膜、电解液以及软包装电芯用的铝塑膜等惨重依赖进口，导致生产的锂电池本钱价值居高不下，同样容量的锂电池，其价值是铅酸电池的三倍以上，导致市场推广艰难。

　　近三四年来，通过国家内部锂电池资料公司的努力，日前生产锂电池焦点技艺曾经取得重要的突破，用于电动车的锂电池，全部焦点资料根本上实现了国产化率。日前，锂电池包括充电器在内的48v11Ah(采纳18650圆柱形钢壳，每颗电芯为2200mA，65颗电芯串并联)成组，价值不到500元，与铅酸电池比较，具备性价比优势。这种价值曾经是锂电池刚推向市场的1/3左右。因此可视，锂电池一步步替代铅酸电池非是一句空话。

　　日前最不便宜的锂电池——石墨烯锂电池

　　石墨烯已知的世上最薄、最刚硬的纳米资料，具备电阻率极低，电子迁移速度极快的特色。石墨烯电池，便是应用锂离子在石墨烯外表和电极之中迅速大批穿梭活动的特性开发出的一个新款电池。

　　全球上的首款石墨烯聚合资料电池由西班牙Graphenano企业和科尔瓦多大学合作研发，此中Graphenano企业也是全球上第全家以产业范围制造石墨烯的企业。日前常见的三元锂电池能量密度在180-200mAh/g，而石墨烯聚合资料电池的能量密度则可行超越600mAh/g。也便是说，假如将特斯拉P85上的电池替换为同等重量的石墨烯电池，其续航路程将达到约1500km，是本来的3倍。

　　除了能量密度高，石墨烯电池的充电速度也要比锂电池快好多，可行有用解决充电时间长的难题。它的生命也很长，可行达到锂电池的2倍。

　　此外，据Graphenano企业显示，石墨烯电池的功能超群，可是本钱其实不高，反而要比锂电池低77%。采纳石墨烯电池将能够有用下降电动车的本钱，继而提高市场竞争力。

　　没有线充电技艺市场宽广

　　与惯例充电站、充电桩比较，没有线充电最重要的有之下特色：充电设备安排灵活。只要改装现存泊车场、路旁泊车位，就可以给电动车充电，甚而可行把发射端埋在部分路面以下，届时电动车可行在这点路段实现边行进、边充电，不会占用过多都市体积;使用者运用愈加方便。没有需插入式电缆即可实现快速没有线充电，不但免去了惯例充电桩接线所须要的泊车和等候时间，况且曾经显露的充电车道，愈是从静态没有线充电向动态没有线充电拉伸，大大下降了使用者的固定位子充电时间，提升了电动车的运用率。例如电动方程式锦标赛FormulaE赛道两旁的接收板可在电动赛车疾驰而过的刹那为其充电;充电进程相对平安。没有线充电没有火花及触电危险，没有积尘和接近损失，能适应多个恶劣环境和天气。

　　获悉，此刻有好多公司全在最初探讨电动车没有线充电技艺。现在年1月，中兴通讯与国度电网宣告在成都创建合资企业，为电动车提供没有线充电效劳，今后中兴通讯与东风车子建造了华夏第一条公交没有线充电示范线。

　　电池治理体系(BMS)

　　电池作为全个平衡车的能量之源，是平安保证的要点。关于电动车而言，电池爆炸、电池当然等情况屡看不鲜。随着电动车能源体系变得日渐繁杂，BMS须要执好的功效增多，承担的压力之重前所未有。一种优秀智能的BMS方案不但能够延伸电池的运用生命，况且另有望延伸车子采纳纯电力驱动形式时的行进距离。

　　以i-ROBOT的电池治理体系为例，i-ROBOT的BMS能为车身全智能调节充电，同一时间运用在线修缮技艺，增强电池24小时不间断的维护，真实将电池的运用生命提高50%以上：

　　●世界最领先进步的进口高倍率(第一大10C放电)功率电芯

　　●电池电压，电流信号的监测，电池包温度的检验

　　●高精度的SOC预计

　　●多重平安庇护体制：短路、过流、过压、过热的充放电完整操控。

　　●-10℃~45℃的宽事业温度区间

　　模块化电池技艺像积木一样堆叠电池

　　最新的Macbook运用了模块化电池技艺，苹果的工程师们设置出了一种阶梯状的蓄电池格，并堆叠了数层电池，能为苹果产物增添35%的电量。

　　此刻在平衡车范畴这项技艺也有了追随者，i-ROBOT(上海新世纪机器人局限企业)全新公布的igo代步机器人就采纳的模块化锂离子电池体系。大大提高了电池容量，也方便了容量扩展。

　　模块化电池体系由电池单元组成的平板电池组件构成，能依据大家的要求被组合成不同大小和功能。电池模块化技艺，或许更确切一丝，平板电池组件可行依据须要而具有不同的电池容量、电压以及大小。每个平板电池组件的电池单元数量和长度都可行不同。

　　电池设置的模块化也许能够缔造一个新的、可交互的电池形式，这样的电池既能够在车子中运用，也能够在家居生活中运用，而没有需从新设置和创建。

　　也许咱们正是一种时期的见证者，在这种时期里，燃料又一次要革新换代，而为咱们提供燃料的未来大型电池，正是由开始那枚毫不起眼的小电池不停进级而来的。

　　电池是电动车的焦点部件，干脆打算了对电动车来讲最为要害的续航路程。随着新燃料渐渐升温，对电池产业的投入也越来越大，未来几年，电池技艺将迎接迅速的进行，平衡车作为电动车的“智能先锋”也将从中获益匪浅。