“2015年车用催化剂产业的全体出售概况比车子好。”2015年10月27日，华夏内燃机产业协会释放后料理分会会长、威孚力达总经理王家明接纳采访时显示。

　　受宏观经济情势作用，除了SUV 外，2015年乘用汽车市场场非常疲软，营运车出售愈是惨重下降，但车用催化剂市场并未惨重受挫，外资公司以及部分有技艺储备的自助公司销售数量还大增。10月 26日，巴斯夫企业负责公司事务的沈佳虹对本报记者说：“本年巴斯夫车用催化剂出售业绩很好，定单要求昌盛。”除巴斯夫外，本年优美科、庄信万丰、托普索 在华的车用催化剂营业进行都很好。

　　车子市场受挫，势必作用车用催化剂的市场，但2015年我们国家车用催用剂市场却实现了逆势稳增。

　　“从没有到有”的营运汽车市场场

　　国四释放准则的实行带来了一种“从没有到有”的营运车催化剂市场。是以，关于车用催化剂公司来讲，2015年是充满期望的一年。

　　2015年1月1日起，国三释放准则的柴油车没再被应允出售，柴油车必需严刻实行国四释放准则。柴油车经过启动机自身的技艺改良，部分柴油车就可以达到国三准则，而本年以来国四释放准则的实行，让得不少机动车必需加装带有催化剂的尾气后料理设施，才能满足释放划定。

　　日前柴油车的尾气释放设备总本钱在2万元左右，尽管依据启动机不同催化剂的本钱会有所差别，但其平均价值占到全个减排设备的30%左右。据华夏车子工 业协会统算，2015年前9月，营运车累计出售250.87万辆。据预计，2015年国家内部柴油车的产量将超越300万辆。可视，柴油车为2015年车用催 化剂带来了庞大的市场份额。“本年车用催化剂市场增添最重要的受益于柴油汽车市场场。”王家明叮嘱记者，尽管本年营运汽车市场场销售数量一直在下调，但源于昨年下半年国四 车型最初连续装后料理体系。从某种意义上说，2015年国度执行国四释放准则最初严刻，国家内部全部新制造的柴油车都必需加装催化剂。

　　催化剂公司迎接“新机缘”

　　2015年营运车严刻执行国四，切实给车用催化剂产业带来春天。产业人员也对2015年市场寄予很高希望。4月15 日，本报记者曾到访贵研企业。那时，贵研企业的高层显示，公司年出售指标要力争翻番。7月24日，在云内能源举办的国五、国六技艺研讨会上，重庆机动车检验 探讨所顶级工程师石来华叮嘱记者，“本年车用催化剂市场很火，公司很忙。”时期，没有锡威孚力达催化净化器局限责任企业副总工程师刘洋也显露，2015年威 孚力达的市场情势很好。10月28日，王家明对记者说：“估计威孚力达年销售数量增添超越40%，最重要的受益于SUV和柴油汽车市场场。”10月27日，昆明贵研催 化剂局限责任企业副总经理冯丰叮嘱记者：“贵研本年的增添也最重要的来源柴油汽车市场场。”四川中自尾气净化局限企业工程师蒋中锋也对记者说过，中自柴油汽车市场场上 升很快。

　　巴斯夫、优美科、庄信万丰，这三大伙外资公司占了我们国家车用催化剂70%以上的市场份额，它们根本垄断了合资汽车市场场，自助品牌乘用汽车市场场也占了多数。 王家明说：“本年合资品牌车企的销售数量有所下调，它们在乘用车范畴的市场增添不会很大。”柴油汽车市场场显露后，这几家外资公司廉价占大了。”产业资深人员叮嘱 记者，巴斯夫、优美科、庄信万丰、托普索等外资催化剂公司“忙只是来”。

　　早做准备获利大

　　据记者考查发觉，巴斯夫、优美科、庄信万丰，早在几年前就瞄准了华夏营运汽车市场场。应当说，2010年此前，它们曾经做好各式技艺储备，2014年左右也对产能做了相应的扩充。

　　2014年3月18日，优美科苏州二工厂投产;10月，巴斯夫在上海的车辆尾气催化剂工厂的扩建名目落成投产;托普索在天津新建的制造设备日前已投 产，其二期名目将在2016年投用。巴斯夫曾显示，上海工厂的扩建是冲着柴油车国四释放准则而来。赫然，优美科、托普索、庄信万丰的扩产意图也是如许。

　　巴斯夫全世界顶级副总裁郑大庆显示，相较于乘用车，华夏的柴油车尾气释放准则有相当大差距，国四法则实行后，隶属催化剂的市场会依期到来。切实如许，从 2014年12月最初，巴斯夫接过的重型柴油车释放催化剂定单明显增添。和上月比较，定单量增添了两到三倍，并在持续增添。

　　另外，威孚力达、中自、贵研这三家公司日前已具有量产范围，且技艺储备也有十来年了，特别是威孚力达在DPF 技艺上早有准备。当国度加严环境保护立法和释放准则时，新催化剂市场解放出去的时刻，它们也会受益多多。

　　赫然，华夏柴油汽车市场场给早做准备的催化剂公司带来了“别样的2015”。