在天然气营运汽车市场场“衰退”之际，玉柴为何要“逆势”公布燃气机新品?

　　这种难题，或许是好多人都关注的话题。

　　看好天然气市场 未来依然可期

　　近日，“玉柴机器2015年青机新燃料能源发表会”在北京国度会议中心举行。借2015华夏世界内燃机展举行之际，玉柴两款轻型燃气机新品举办了揭幕仪式。同期，玉柴还举行了“玉柴机器2015年新燃料能源点绿华北”发动仪式。

　　然则，日前源于油价下降、气价上升，天然气车型曾经没再像当年那般风光。此时公布天然气产物，仿佛其实不是个好时机。

　　只是，有远见的公司其实不这样以为。玉柴股份副总裁谭贵荣显示，第一，从大巴车进行来看，天然气作为一种燃料的补充，将来的市场确信是有的。第二，此刻的天然气遇冷和柴油价值下调关连相比大，一朝油品价值回暖的话，对天然气的推进也会相比大。第三，从天然气释放的操控水准来看，天然气要比柴油更好少许。

　　关于燃气机的市场进行前景，玉柴股份出售企业车机开发部副经理谭雪峰也以为，此刻气体机自身的市场容量其实不算高，未来随着几年国度对气价和油价的调度，二者之中的差值还会进一步拉大，气体机市场依然大有可为。

　　“起首，考量到环境保护的要素，大巴车市场可能还须要领先采用天然气机。其次，受国度政策的作用，小排量天然气机会迎接必定的市场。由于混合能源大巴车的补助请求纯电能源概况下的行进路程越来越长，那末，全车在配合时，其电池容量就会越配越大，而对启动机输出的功率请求就会越来越低。因而，随着电池越配越大，启动机就会越来越小。有这样的一个趋向，明年的混合能源市场可能会热衷于8米到9.3米的车型，这样的话，装载气电混合能源大巴车的小排量天然气启动机也会相应的遭到热捧。而关于卡车来讲，使用者很可能是先看运用本钱，由于卡车十足所以盈利为目的，假如运用本钱核算下去，燃气机比柴油机有优势的话，那末使用者必定会选天然气机。是以说，燃气机的市场进行如何，还要看气价和油价的差价，看国度政策如何调度。”

　　此外，针对天然气卡汽车市场场，谭雪峰相比看好其在都市物流及环卫车范畴的利用。“都市物流关心释放更多少许，是以采用气体机也会更多。另有环卫汽车市场场也值得期待。此刻北京众多环卫车上最初用天然气能源，这是由于市政机动车要考量政治作用要素，关于环境保护就会有请求。况且，此刻的环卫车，一种是底盘能源，一种是上装能源，一台车有两台启动机，一朝燃气机推广起来，市场容量仍是很可观的。尤其是3L的小型启动机，做上装能源很适合，上装能源的功率不要很大，例如玉柴这次全新发表的4FAN启动机就很适合，适用性也更强。”

　　力推小排量燃气机 填补产业空白

　　鉴于对未来燃气机市场的乐天判断，玉柴全新发表了两款天然气启动机，区别为排量3L的YC4FAN和4.7L的YC4EGN。

　　“日前在3L左右排量的启动机范畴，缺少一款全体功能体现稳固、品质可靠的天然气产物。是以玉柴通过3年时间的研发，开发出了4FAN该款3L气体启动机。”谭雪峰解释道。

　　据推荐，YC4FA系列是玉柴与AVL征询企业合作，严刻依照德国FEV企业机械开发程序最新设置开发的3.0L轻型柴油机，是该排量段的主流能源。“4FAN是在4FA根基上发展开发设置的气体启动机，功率掩盖90马力到110马力，市场定位在6-7米的道路大巴车、公交大巴车以及4X2轻型载载货汽车、市政环卫等专用车，是四气门产物，第一大扭矩可达300N.m。”

　　而另一款新发表的4EGN产物最重要的掩盖三个功率段，140马力、160马力以及170马力。谭雪峰显示，“日前全个产业在四缸160马力上下10个马力段范畴内，缺少一款有竞争力的产物，也是全个产业气体机的一种空白范畴，是以，YC4EGN的公布填补了这种空白。”据理解，4EGN是在玉柴4EG柴油机的根基上开发的，其指标定位在7.5-8.5米大巴车、4X2中型载载货汽车、市政环卫等专用汽车市场场。

　　两款新品加入后，日前玉柴轻型机从3L、4.2L、4.7L到5.2L、6.5L、7.8L每个层次都有相对应的产物。“每20马力一种功率段，一直掩盖到260马力，此刻玉柴轻型机的型谱曾经很改善。”谭雪峰说道。

　　具有多项优势 玉柴轻型燃气机胜在素质

　　这两款历经3年时间研发的轻型天然气启动机，究竟有甚么优势呢?

　　“日前在全个产业里，气体机的紧缩比通常是11:1，大一丝的有11.5:1，咱们为了确保4FAN该款产物的能源十足并具有经济性，将其紧缩比做到12:1，这是日前为止全个产业中最高的气体机紧缩比。同一时间，咱们对产物的缸盖发展了改良，做了小涡流比缸盖，使启动机在能源性和响应性方面有了大幅提高。”谭雪峰说道。

　　另一大突破在于，玉柴轻型天然气启动机改良了增压器，将其做成了低惯量增压器，使低速能源性和外特性扭矩挨近同功率柴油机的扭矩曲线。

　　同一时间，这两款启动机在柴油机平台研发的根基上，发展了针对天然气启动机的可靠性改良。“起首是在增压器方面，源于天然气启动机排温很高，咱们对增压器发展了水冷料理，也便是咱们的增压器都带有水冷当中体。其次，天然气启动机的气门是干摩擦的气门，况且排管温度很高，是以咱们的气门和气门座圈悉数采纳进口资料，达到耐高温、耐腐蚀的特性。此外，为了防止发生增压器的喘振或爆震，提升增压器的耐久性和可靠性，咱们还对增压器增添了防喘振阀，这样可行使咱们放心运用低惯量增压器，同一时间确保启动机的低速能源性和经济性。”谭雪峰这样说道。

　　他叮嘱记者，4EGN产物除了以上优势外，为了满足8米大巴车制动上的要求，4EGN天然气启动机增添了缸内制动，这在产业里也是相比新的技艺利用。

　　相关于竞品，谭雪峰以为，玉柴的天然气启动机胜在素质。“以YC4FAN启动机为例，国家内部多半天然气启动机的本体强化水平不够，跑几万千米就最初换整机、换根基件。咱们的优势在于，起首，启动机的本体强化水平通过那么好几年的车机利用，曾经很老练。第二，咱们的燃气体系优势很显著。在国家内部，由于小型启动机很注重本钱，是以其它厂商在它的体系集成时，根本采纳国产零部件;而咱们此刻用的最重要的燃气零部件皆是进口的，喷嘴用的是日本高素质喷嘴，火花塞用的是博世火花塞，点火线圈用的是博世点火线圈，而且此刻操控体系由玉柴自助研发，更符合于国家内部的运用环境。这几个方面打算了它和竞品比较，有个质的提升。”