据推荐，本次展会总面积达到10万平米，参加展览公司2000多家，展览位数量超越3500个，近80000名汽配产业不业余人士参会，展会范围再创新高。而此中最引人注目的便是“互联网 ”与车子后市场的合一在展会上越发显示出去。

　　在展会时期，共举办了各式高档论坛和峰会十数场，而此中多数都与车子后市场的互联网进行相干，比如专题为 “华夏车子售后市场及互联网进行趋向发表暨论坛” “互联网 环境下的逆势增添”“2015华夏车子后市场转行进级及创新峰会”“解密华夏车子配件资产的"互联网 "与" 互联网"的资产变革论坛”等。

　　针对车子后市场与互联网进行，运通四方董事长苏敬樵显示，互联网已渗透到各行各业，而且曾经不单容易的快消品产业，正好作用繁杂的车子后市场资产。但同一时间，互联网其实不是来颠覆惯例，却是经过一种平台来提高全个供给链的效能，让后市场运营愈加经济和高效。

　　据统算， 2014年华夏车子后市场范围已超越7000亿元，5年内将超越1万亿元。那么大的市场也迷惑了蜂拥而至的创业者与资本。仅2014年就有800家车子后 市场公司拿到A轮融资。但与此同一时间，也有大批车子后市场的O2O车子在烧完钱以后关门大吉。如何将车子后市场与互联网愈加有用地发展联合，成为大家关注的 核心。

　　行家以为，互联网对车子后市场的改装，以前期到后期最重要的是提供引流效用以及提升产业效能。要提升产业效能，要害仍是要有本人焦点的差异化竞争力，例如供给链、金融等。车子后市场须要有有形的投入，用纯互联网伎俩去教导使用者在此刻曾经是不合乎道理了。