最近，对于强迫执行车胎注册制度并设立车胎编码的呼吁，在美国获得众多有识之士的响应，扶持的呼声正越来越高。

　　正如美国国度运输平安委员会(NTSB)近期的汇报中所说，源于政府部门在品质监督上有缺失，才导致车辆驾驭者的寿命时候处入风险之间。因而，推进车胎注册制度刻不容缓。

　　据车胎全球网理解，华夏国家内部也最初有不业余人员倡议实行车胎注册制度，但在召回制度尚不改善的概况下，赫然这种制度还难以提上议事日程。

　　呼吁者建议，由美国联邦政府和车胎生产商联手，组建一套行之有用、上下同一的体系，来注册和跟进车胎。同一时间，还应构建一种国度层次的数据库，用来存储和剖析这点数据。

　　据剖析，若要做到这点车胎编码和机动车数据自动配合，须要在每个能够提供车胎效劳的零售店、销售商，甚而车子销售商处，装备扫描仪和上传出售数据的软件。这点出售数据须要每天发送给结算企业，或者发送给国度数据中心，以备不时之需。

　　不业余人员以为，即便整套体系配置完善，也还须要车胎产业的鼎力匹配，以确保全部的车胎都会真的去注册，同一时间消息能够及时革新，还能被实时追踪获得。

　　这点人员说，假如只实行车胎注册制度，而不装备这套数据体系，看管的成果将来会大折扣扣。

　　依据美国国度运输平安交通委员会的汇报，日前美国车子召回后的修缮率有78%，而车胎召回后的修缮率仅为44%。此中24%的车胎是由于当然损失被更换，其实不是由于生产商们感觉车胎有难题而更换。

　　赫然，这边面有相当大的可进行体积。

　　面对一系列棘手难题

　　可是，也有一个声响以为，车胎注册制其实不是万能良药。假如此刻美国实行车胎注册制度，也面对着众多难以解决的难题。

　　之下即为相关人员列出的棘手难题。

　　一、 二手车更换新车胎能否须要注册?谁来负责?

　　二、 车胎生产商、品牌具有者和车胎进口商，如何确保让它们的消费者(包括销售商、零售商等)理解车胎注册制的必需性，而且确保这点车胎的数据能够上传?

　　三、 网上购置的车胎能否须要注册，谁来负责?

　　四、 为何零售商要为消费者购置的车胎注册负责?

　　五、 当一台车或许车胎被售出时，谁来为车胎注册负责?

　　六、 二手车胎如何注册和追踪?

　　相关人员以为，解决这点难题切实很繁杂，是以须要各方面努力参加，协力合作，以塑造一种同一的注册平台。而要想达到为车辆驾驭者保驾护航的指标，这也是能保证车胎注册制度行之有用实行的独一方法。