近几年来，世界上显露了一个新的贸易庇护举措，即经过技艺性贸易壁垒来达成比平常的贸易制裁更为隐性和有用的节制举措，从而有用庇护本国的相干资产。这类新款的贸易庇护举措与反倾销、反补助的“双反”造成双刃剑，对我们国家部分产物出口造成了极大的危害，车胎首当其冲。

　　如许境况以下，我们国家车胎公司出口路在何方?

　　欧盟标签法引出纠纷

　　当前，在WTO技艺性贸易壁垒委员会会议上，包括我们国家在内的若干WTO成员提议了与车胎难题相干的贸易关心，此中要点针对的是欧盟颁布的与车胎相干的调控举措，并对欧盟车胎测试方法的科学根基提议质疑，重申假如依照此方法会给相干制造商增添大批本钱。

　　从欧盟制订的车胎标签法则可行瞧出，自2012年11月1日最初，欧盟请求在其管辖范畴内出售的小汽车车胎、轻型卡车车胎、卡车车胎以及公共车子车胎必需加贴标签，标示出车胎的滚动阻力(即汽油效能)、滚动噪声和湿滑抓地功能的级别，以让购置车胎的终归客户具备知情权。

　　经过提升汽油效能和推进低噪音的平安车胎来加强平常行进与公路运输的平安性，从而构建起一个更为平安、更为经济的环境友好型交通形式，原本是一项挺没有问题措施，可是该法则在执行进程中，关于车胎滚动阻力、滚动噪声和湿滑抓地力的测试都须要不同的设施并运用不同的方法发展大批的试验。例如滚动阻力系数的判定，其测量方法有测力法、扭矩法、减速度法、功率法等，平常都须要测试转鼓和测试轮辋等设施。

　　但不论采纳哪种测试方法，其车胎滚动阻力值都不行高于划定的限值。假如相干车胎公司达不到限值请求或拒绝接纳验证，则将区别从2014年1月1日和2016年1月1日起禁止其在欧盟出售。车胎滚动噪音和湿滑抓地力也和滚动阻力一样，都有相应的级别和测试与判定方法，此中全部一项不行满足相干的限值请求，也全有可能失去出口欧盟国度的机会。

　　看起来，以上这点都与欧盟划定的民航飞越其领空要交纳汽油税有些相似，此地没有银三百两!车胎终归是一项配套于全车的产物，它与家电产物的产物标识也不太一样。欧盟所请求的测试十足是在研发与制造根基上附带的格外测试，关于相干准则与此不同的国度或地域是一个可能引起贸易摩擦的庇护性举措。假如WTO技艺性贸易壁垒委员会以为有成员实行了不适合《技艺性贸易壁垒协定》的举措，WTO成员有机会提议贸易关心，华夏和其它成员所提议的质疑即属此类。

　　不公正待遇早已有之

　　在我们国家车胎资产遭遇这类技艺性贸易庇护壁垒的同一时间，更为惨重的是针对我们国家车胎等相干零部件资产的贸易性庇护举措一直就无停下去。早在2009年，美国奥巴马政府即以“车胎特保案”屡次向华夏施压，并终归造成了对来源华夏的多项零部件产物发展反倾销与反补助的“双反”考查。

　　从常年以来美国对华夏车胎公司的反倾销考查来看，好几年来美国家所有关部门以遭到政府补助为缘由对华夏的相干公司发展了一轮又一轮的考查与实质制裁。就在本年1月份美国商务部世界贸易治理局推出的一份证明中，断定在反倾销考查中，华夏的应诉公司税费为19.17%～36.26%，全中国同一税费为87.99%。鉴于此项初裁结果，美国商务部将指令美国海关向相干公司征收反倾销确保金。

　　实质上，2014年11月美国商务部就宣告，初裁断定从华夏大陆进口的上述产物存留补助举止，补助幅度为12.5%～81.29%。一朝被其断定为补助，恐怕再没有问题解释还不会发挥效用，最佳的形式可能便是举出无接纳补助的实是根据，并据此踊跃应诉。

　　本来，在美国商务部提供的相干受考查公司名单中，不但有佳通、赛轮等长久在华夏国家内部制造的公司，也有近些年连续映入华夏市场的韩泰、东洋、倍耐力、锦湖等公司，以及总部设于美国在华夏投资的固特异和固铂两家美资公司，涉及的车胎生产商及其子企业高达70家。

　　在美国相干部门做出初裁以后，我们国家商务部贸易救济考查局负责人对此就发表谈话指明，该案存留诸多毛病，华夏政府显示惨重关切。华夏橡胶产业协会负责人也显示，美方此举是对我们国家车胎产业的歧视举止，是一个纯粹的贸易庇护。尤其是美国没有视世贸组织的相干裁决，仍坚持不合乎道理做法，拒绝赐予涉案的我们国家国家所有公司区别税费待遇，这对我们国家国家所有公司是十分不公平的。

　　数万人就业受作用

　　依据国度统算局与海关的相干统算，我们国家车胎产量的40%用于出口，出口中50%的产物是出售到美国市场。很赫然，假如美国市场受阻，则意指着我们国家车胎产物出口的半壁江山可能将因而而失去出路。假如再加上欧盟市场的变故，华夏车胎资产的世界位置将遭到惨重损伤，因而造成的产能过剩就会随时产生，几万名从业人士的就业难题也将遭到同步威胁。

　　在美国实行对产自华夏大陆的车胎产物发展“双反”的同一时间，少许欧洲公司曾经最初担忧华夏的相干公司会转而把出口指标指到欧洲，因此造成华夏便宜产物对欧洲市场的冲撞。与此同一时间，华夏相干公司也在担忧，继美国的“双反”考查以后，欧盟也会采用与美国类似的手法，对进口于华夏的车胎产物提议“双反”考查。虽然这类相比坏的概况无显露，但车胎标签法则的实行，没有异于给华夏车胎出口的另一条腿绑上了枷锁。从某种意义上讲，征收“双反”税率以后另有一步步下降并接着出口的可能，而这类技艺壁垒从某种方位上讲有可能在一种时代内关掉全个欧盟市场面向华夏的大门。

　　依据华夏橡胶产业协会相干负责人的说法，实质上日前我们国家国家所有车胎公司在出口中相对民营公司和外商公司更为规范，出口产物价值也相对较高。这次美国对产自华夏的车胎产物征收如许高的关税，使我们国家半钢车胎出口美国几没有可能，这将干脆作用数万资产工人的就业。

　　“公司走出来”悄然则动

　　就在海外车胎巨头纷纷在华夏市场加紧布置之际，咱们见到的一种对等的景象是中方公司的对外扩张。华夏化工采购老牌巨头倍耐力，青岛双星拟采购北欧车胎公司，双钱车胎想经过合作形式在美国建厂……敢在老佛爷头上动土，曾经显现出华夏公司的魄力。

　　除了面向欧美市场之外，国家内部车胎公司面向新兴市场的步伐更为踊跃少许。在可知的少许国外建厂规划中，赛轮企业准备在越南建造半钢产能约为350万条/年和1万条/年全钢工程子午线车胎的制造线，二期名目建造达成投产后，年产780万条半钢子午线车胎和1.5万条全钢工程子午线车胎;杭州中策橡胶准备在泰国建造年产60万条全钢载重子午胎、100万条摩托车车胎和300万条半钢载重子午胎的工厂;山东玲珑车胎准备在泰国建造年产1200万套高功能半钢子午线车胎和120万套全钢载重子午线车胎的工厂;三角团体准备在俄罗斯建造年产能为400万条车胎的制造线;山东奥戈瑞团体准备在印度尼西亚建造年产200万套全钢及500万条半钢子午线车胎的制造线。

　　以上不过我们国家相干车胎公司对外投资建造规划的一部分。为了规避出口车胎所碰到的包括关税等在内的各式难题，也为本地政府解决就业难题，踊跃走出来仿佛曾经成为国家内部车胎公司的必需抉择之一。

　　同一对外踊跃行动

　　虽然通过我们国家政府相干部门、协会和部分公司的努力，咱们众多相干公司的制造能力、制造环境、制造本钱等已处于很透明的状况，但美国商务部世界贸易委员会对华夏车胎公司的反倾销制裁并未停下脚步。本年7月14日，美国世界贸易委员会投票平局裁决华夏车胎对美形成实际性损伤。本地时间8月5日，美国商务部发表了对华夏乘用车及轻型卡车车胎反倾销与反补助的“双反”税令，以及修改后的倾销及补助税费。

　　据理解，这次发表的终归税费，除强迫应诉公司赛轮企业和得到全中国税费的公司无浮动外，其它类别公司源于税费修正，实质执行合并税费都有所提升。税费修正概况区别是：佳通企业倾销税费由终裁时的29.97%被提升到30.74%，因此得到区别税费的公司加权平均税费由终裁时的25.30%被提升至25.84%，退出本次考查的山东永盛企业反补助确保金率由100.37%提升到116.33%。

　　在华夏接踵成为全球第一车子大国和第二经济大国以后，源于竞争和庇护本国相干资产的须要，美国相干部门针对华夏相干公司的反倾销与反补助考查其实不会因而而放缓脚步，反而有可能会步步紧逼把华夏相干资产与产物长久阻挡在美国的大门之外。在与华夏竞争和庇护本国资产的进程中，欧盟国度尽管未必采用与美国相同的方法和绝对的步调，但在实行贸易庇护举措方面还不会善罢甘休，其所制订的车胎标签法则即可视一斑。

　　面临标签法则，咱们也其实不是要一味地反对或束手就擒，相比明智的思路与方法是：用其人之道还治其人之身，即咱们也可探讨制订华夏的车胎标签法则，用符合华夏路面状况与环境的相干限值与之抗衡，造成咱们本人的话语权。

　　在咱们屡次重申车子资产的顶层设置方案时，同一时间也理当包括车子及相干产物贸易在内的顶层设置。唯有在我们国家政府相干部门、相干协会、相干公司以及相干的贸易与法律机构联起手来，从自律到自觉、自发地行动起来，协调好相干各方的利益关连并同一对外，才能在未来持续的外战中赢得胜机，也才能使我们国家的相干资产不但光环于内，况且光耀全世界。