2015年9月，法士特企业派笔者实地考察青海市场概况，理解到身处高原腹地的青海多地路面状况险恶、长坡急拐频现，关于重载营运车，配备缓速器迫在眉睫。而法士特缓速器以过硬的素质，正日渐赢得消费者的喜欢，为奔波在青海高原的驾驶员们铸造了坚固的寿命平安防线。

　　险境，没有处不在

　　“2015年4月25日，黑龙江籍驾驭人许某某驾驭黑AE64**仓栏式重型载货汽车沿湟倒一级道路由西向东行进至79Km+300m处(长下坡路段)，因超速行进失效与前方同向行进的青A3955**重型载货汽车和冀316**重型载货汽车延续相撞，致徐某某当场死亡，李某某受伤，三车惨重受损的车祸。”

　　9月7日下午，当笔者跟随法士特西宁办事处主任考察本地市场时，在湟倒(湟源至倒淌河)一级道路顶端强迫加水站的宣传栏里见到了这样一则车祸案例，警示相片令人触目惊心。

　　为了平安，本地交警部门特意设立了水箱检验加水站，过往重型机动车必需依次接纳审查，水箱载满才可放行，不然必需加水。

　　这样的关卡笔者首次看到，很是好奇，因而上前询问缘由。交警指了指身旁“全中国十大危险路段”的牌子说，前方是湟倒一级道路，总长27千米，皆是下坡路段，经常产生刹不住车的连环撞车车祸，“这条路修了七八年时间，曾经死了1000多人!”交警冲着排队等候加水的重型车接着说，“许多数(车祸)皆是由于这点(车)刹不住……”

　　随后，咱们切身体会了一下湟倒一级道路的“恐怖”，发觉交警所言非虚：长坡一种连着一种，且公路两旁的景色浮动适中，难以参照。路面平坦，路面状况看似很好。没有经历的驾驶员就会放松戒备，加速车速。但咱们同一时间见到，“载货汽车限速40千米、大巴车60千米”的告示牌到处可视，“请冷却刹车体系”、“紧急泊车”、“长距离下坡，注意平安”、“车祸多发路段，请谨慎驾驭”等警示牌平均200米一种。关于载重超标的重型机动车来讲，这条路是它们挥之不去的梦魇。

　　平安，迫在眉睫

　　邓尔文便是每天穿梭在湟倒一级道路上的卡车驾驶员，也是青海省第一位配装法士特液力缓速器的使用者。

　　邓师傅41岁，西宁当地人，自1998年拿到驾照于今，他曾经当了17年的重卡驾驶员，每天的任务便是在西宁、日月山之中运送沙子，供建筑工地运用。一天往返两个反复，用时近12个小时。

　　西宁至日月山单程100余千米，海拔落差上公里，沿途当然风光壮丽。为生计奔波的邓师傅却没有暇考虑车窗外的风景，将心理更多地放到了那条令人提心吊胆的“死亡道路”上。

　　“无用缓速器此前，走到下坡路段，车速必需节制在15码以内”，稍微跑快一丝，就要踩刹车，“刹车踩多了，内心又害怕失效。”邓师傅表明了许多数重卡载货汽车驾驶员的心声。

　　2014年，邓师傅下决心要了一辆陕重汽德龙F3000的重型自卸车，组装潍柴12升启动机，法士特10挡变速器加液力缓速器。现在，他下坡时根本不用踩刹车，车速还提升一倍以上。“拉风”的速度引来了同行艳羡的眼光。

　　当问到每周能休息几天时，邓师傅憨厚地嘿嘿一笑，“休息?白天休息晚上拉，晚上休息白天拉。”辛苦不言而喻，幸好缓速器的运用相当大水平上帮助他下降了劳动强度。

　　对于价值，笔者问他：“配装缓速器的车要贵将近2万元，您买此前就无犯嘀咕?”

　　邓尔文师傅回答得很直接，“你把2万看得重，出一次车祸得多少损耗?”赫然，平安才是他首要考量要素。

　　“再说了，咱的车四五个月才换一次刹车片，换一次1000元。其它车(无加装缓速器的)一种月换一次，要是再算上加水的钱，一年就把钱省回来了。”他认真地算着账。

　　短暂的交谈以后，咱们登上了邓师傅自卸车的驾驭室内，随车体会。只见邓尔文师傅熟练地点火、挂挡、踩油门，车慢慢驶出城区，映入爬坡路段。到了一种小坡顶以后，邓师傅将车掉头，正规最初缓速器“表演秀”。挂挡，加油，加挡，加油……车速渐渐加速，最快达到60千米每小时。紧继续，他叮嘱咱们要拨动驾驭盘右下面小小的缓速器换挡杆了，请聚集注意力，认真感触。

　　一挡，车速维持恒定;

　　二挡，降速感触愈加清楚;

　　三挡，显著感触到了制能源，车速降到了30码以内;

　　四挡，机动车速度十足减下去了。

　　五挡，邓师傅说不敢挂五挡，由于那时路面上机动车多，制能源很大，机动车差不多会停下去，作用公路通畅。

　　演示进程中，朴实的邓师傅脸上露出骄傲的神情，很赫然他对法士特缓速器的制动功能十分称心。

　　青海地域，相似湟倒一级道路的危险公路另有好多，况且本地矿产聚集，运输量大，公路又多以坡道为主，关于重载营运车而言，配装缓速器迫在眉睫。邓尔文说，在他的四周，驾驶员友人好多，根本皆是为矿区运输货物，对平安的要求非常迫切。当他搭载了缓速器以后，经常有人向他请教“平安秘诀”。