为了扭转不利局势，许多数全车公司和焦点零部件配套厂家都加大了在国外市场的推广力度。延续好几年在国外市场体现出色的玉柴机器，也在2015年持续增强了对国外市场的开发。

　　2015年的玉柴在国外市场上，究竟有哪些突破呢?近日，记者采访了玉柴股份国外工作部副总经理王成，且来听听他是如何说的。

　　出口市场频接大单 玉柴国外销售数量持续上升

　　2015年1~9月，启动机出口3.5万台，出口量超越昨年全年，同比增添29.2%。估计全年出口超4万台，同比增添约23%，将创出历史新高。 王成这样说道，尽管咱们每年的出口销售数量全在以20%的速度一年年增添，但源于本年国外市场的要求量较大，截止日前的出口量曾经刷新近年来玉柴在国外市场的记录。

　　可行说，2015年是玉柴在国外大展拳脚的一年。玉柴启动机曾经出口到全世界160余个国度和地域。

　　据理解，日前沙特大巴车市场地运营的多数机动车均来源华夏大巴车品牌，源于沙特常年干燥炎热，本地消费者对启动机的耐热功能请求严刻。截止日前，玉柴机映入沙特大巴车市场的数量曾经累计超越2万台，用于客运、公交、朝拜车(朝觐车)、校车、劳工车等若干范畴。源于沙特隶属高温地域，因而华夏大巴车厂商在配合启动机时根本上都抉择玉柴。

　　部分国度设关卡 玉柴打入国外市场具有显著优势

　　尽管近几年多半营运车公司都热衷于国外市场，但华夏自助品牌走出国门仍存留多方面的制约，包括严苛的技艺和准则壁垒。不论从国外市场政治要素、地形、气候，仍是政策要素来看，国家内部的营运车及启动机厂商都面对着庞大挑战。

　　起首，映入国外市场的首要要求，是产物需满足列国的检验验证请求。本来，打入国外市场的第一道门槛便是产物必需先经过列国的准入体制，如欧盟产物验证、越南登检验证、泰国国度检验验证等，一朝检验验证及格，产物才有资格映入该地域市场。关于玉柴来讲，咱们要做的便是不停在各个国度和地域发展一系列相干进口产物的检验验证，从而获取国外市场准入资格。

　　其次，涉及出口营业的厂商须要吃透 列国的关税和资产政策。例如，有些国度出于对本钱的考量，勉励异邦零部件或全车公司在本地建厂发展全散件装配(简单称呼CKD)，经过在本地制造零部件，以较轻的关税和较轻的工资，应用本地劳能源装配成全车，从而实现较轻的零售价，节省大批本钱投入。

　　第三，有些国度会对进口机动车提议释放准则治理请求。跟华夏一样，许多数国度也全提议了释放进级等相干划定，因而，咱们唯有公布适合该类国度释放准则的产物，才能在该地域生存下来，否则就会渐渐被市场淘汰。 以泰国大巴车市场为例，王成说道，华夏映入泰国的大巴车车型相对较多，而泰国对大巴车释放监测相比严刻，玉柴会依照泰国方面的请求开发产物，邀请来源泰国不业余检验机构的行家走入玉柴，并依据泰国对机动车检验的程序和请求做现场检验试验，由泰国行家在现场做纪录和监督。

　　久而久之，泰国对玉柴启动机的产物素质和产物品质管制都十分有信心，是以映入泰国大巴车市场非常通畅。据理解，1-11月玉柴对泰国大巴车市场的出口量共计1000余台，累计出口销售数量曾经达到1万余台。

　　另外，配件保证和效劳保证也是维系消费者关连的要害因素。据理解，为了能够及时为使用者解决难题，玉柴在若干国度及地域设立了10余个办事处和上百家效劳站，并在若干地域构建了零部件配件中心。

　　因此也可视，尽管面对许多挑战，但玉柴经过好几年来对启动机技艺的不停提高，以及对效劳及营销网站的不停改良，促使其在国外市场的出口量稳步增添，并在若干国度和地域站稳了脚跟。据理解，玉柴本年的国外市场全体体现出色，曾经超额达成了国外市场的指标销售数量。