纵观当前国家内部新燃料车子能源电池范畴，当属三元和磷酸铁锂的争议第一大，尤其是营运电动车究竟该运用哪种电池一直众说纷纭，为这，大巴车网针对新燃料大巴车能源电池“三元PK磷酸铁锂”做出考查。

　　作为不业余从事锂离子能源电池、电池治理体系研发及制造的高科技新燃料企业，中航锂电(洛阳)局限企业参加了这次考查，中航锂电总工程师肖亚洲向大巴车网记者阐述了本人的见解。

中航锂电总工程师肖亚洲

　　两大措施， 确保电池平安

　　2015年12月13日，香港电动客车产生爆燃，据不业余机构证实，这次车祸为该客车的电池所致。这次车祸此前，2015年全中国已产生7起纯电动大巴车、混合能源大巴车自己燃烧车祸，每次都备受关心与质疑。肖亚洲指明，中航锂电对2015年市场上电动车车祸发展统算发觉：进水、线路短路、BMS故障、磕碰是四大主因。相关于单体电池的平安性，从危害级别上讲，全车电气体系，包括电源体系的平安性更为要紧，假如绝缘失效，短路电流无通过熔断器，几百伏的电压短路，不论甚么体制的电池都会起火。平安性是一种体系工程，作为能源电池配套公司对平安性发展设置改良时应当联合化学平安、构造平安、电气平安等要素。

　　当前，新燃料车子推广利用映入要害期，电池是电动车子的技艺焦点，被称为电动车子的“心脏”，电池平安性成为悬在公司头上的一把利剑。中航锂电秉承航空人严慎细实的事业风格和精益求精的事业标准，从电芯、体系构造等方面临电池平安性发展设置改良。

中航锂电产物制造现场

　　电芯方面，中航锂电增强功效性电解液的利用，同一时间经过添加导电剂、DMC等改进电池阻抗及高温功能，引入陶瓷隔膜防止电池里面短路的产生，使用高平安性的叠片工艺使电池电流分布及热量分布愈加匀称，其高倍率充放电及低温功能愈加良好，况且压实密度等加工功能更简单达到，设置后的电芯能够经过国家内部多家权威机构的测试。中航锂电成功开发和利用的陶瓷隔膜技艺大大增添了电池平安可靠性，陶瓷隔膜是在聚烯烃微孔膜的外表涂布一层匀称的、由陶瓷微颗粒等组成的庇护层，造成多孔性的高功效性陶瓷复合隔膜。该陶瓷隔膜耦合了聚烯烃微孔膜的热管断效用和陶瓷涂层良没有问题耐高温大小稳固性，对提升锂离子能源电池平安性起到了踊跃效用。经对照测试，该陶瓷隔膜各项功能达到了世界领先进步水准。

　　体系方面，中航锂电针对电气、操控、构造均发展高平安设置，增强体系的热治理功能，发展多方面的力学剖析，达成多达上百项的平安性防护设置，保证电池体系平安。

　　大巴车范畴，采纳磷酸铁锂电池更适合

　　中航锂电最重要的产物是锂离子能源电池，单体容量掩盖了10Ah到200Ah，最重要的利用范畴包括军事利用、电动机动车、电力储能、轨道交通、矿用配备等。企业产物经过国度863名目能源电池测试中心测试以及映入世界市场的CE、UL、TUV、Rohs等验证，在国家内部外市场和军品市场具有很高的美誉度和作用力。

　　日前，中航锂电单体电池建造造成塑壳、金属壳、软包三大平台，持续开发磷酸铁锂、三元两大资料系列。

　　在电池资料的抉择方面，肖亚洲以为大巴车市场上仍是偏向于平安性更高的磷酸铁锂电池利用。磷酸铁锂比三元资料具备更高的平安优势，在平安性作为首要考量难题的大巴车范畴，采纳磷酸铁锂电池更适合。

　　“2015年以来，随着电动车子对续航路程请求的提升，三元电池市场份额正一步步扩大。尽管三元能源电池的能量密度更优于磷酸铁锂能源电池，但在现阶段，磷酸铁锂的量产老练度要比三元资料、多元复合资料更高，日前的纯电动大巴车厂仍是信赖平安功能更具优势的磷酸铁锂电池。在我们国家，磷酸铁锂电池资产化、技艺老练度较高，处于市场主导位置，短时代内不会大范围调转方向三元资料体制。”肖亚洲说。

　　肖亚洲还重申，三元电池从资料本质上讲，平安性是不如磷酸铁锂的，因而关于三元电池在巴士上的利用应当慎之又慎，提议工信部采纳行家论证，现场考核打分等方式增强三元电池在巴士上利用的看管力度。