2016年1月24日，第二届华夏电动车子百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆顺利闭幕。深圳奥特迅电力设施股份局限企业董事长萧霞在论坛时期就充电堆运营形式等难题接纳记者采访。

深圳奥特迅电力设施股份局限企业董事长萧霞接纳采访

　　随着新燃料车子型号的不停增添，以及充电桩技艺的各不相同，充电根基设备接口准则同一等难题曾经引起国度相关部门的高度重视。2015年年末，国度质检总局等五部委结合发表5项电动车子充电接口及通信合同系列共5项国度准则，此举将来会规范充电根基设备产业的进行。然则随着电池技艺的不停进步，新燃料车子关于充电设备的要求也将不停提升，此刻建成的充电桩能否符合未来的新燃料车子运用，也成为产业面对的一大困难。

　　对此，萧霞以奥特迅的实质经历给出谜底。她显示，奥特迅作为较早映入充电根基设备建造范畴的公司，在早期建造充电桩进程中，就发觉了充电桩的兼容存留难题。虽然日前充电桩接口等准则曾经同一，可是其“向上兼容”的难题仍未获得有用解决。通过不停的技艺研发，奥特迅提议“充电堆”的概念。萧霞解释说，充电堆在充电时不用考量充电倍率和电池容量等难题，只要依据电池所需功率发展充电。未来，当电池能量密度提升，电池容量增添，充电堆依旧可行经过提升充电功率实现充电，因而也有用地解决了充电桩“向上兼容”的难题。

　　萧霞用“达济未来”来形容充电堆，她显示，此刻业内全在讨论先有桩仍是先有车的难题，最重要的也是源于充电桩建成后，对未来的兼容难题难以解决，电池技艺前进进行后，此刻的充电桩可能会没有办法接着运用，这也将形成资源的浪费。“本来的桩只能有个接口，它便是对着一个车来充电，它往下可行兼容，可是向上没法子。”萧霞坦言。