本年1月1日比亚迪元PLUS发起预售，新款汽车共两个CLTC工况下的续航版，区别是430千米和510千米共4款车型，预售价在13.28-15.28万之中。元PLUS的预售，意指着比亚迪元家庭在添新丁。只是难题来了，从元EV改款而来的元Pro更香仍是元PLUS更好呢，购车要怎样选？终归终归售价可能差了3万多！

从外貌上来看，元PLUS、和元Pro根本上相差适中。两车均采纳了比亚迪家庭全新的Dragon Face 3.0设置言语，而且前脸的银色镀铬饰板和“元”车标根本上是一模一样的。

只是元PLUS相较于元Pro在细节上的料理更使人舒心些，元PLUS的充电口位于机动车右前方，前脸的银色饰条下面的灯带点亮后在夜间的视线感很强更具科技感。

车身侧方来，看元PLUS在细节上的把握仍是有必定的独到之处，例如C柱的银色“龙鳞”装扮板，腰线的档次感较强。尾部方面，新款汽车将采纳当下盛行的贯通式尾灯组能够带来较强的视线感触。可惜的是“小书包”设置在元PLUS上是在也见不到了。

元Pro的悬浮式车顶设置未来感仍是在线的，新款汽车若干内凹形面配上凌厉的腰线愈加凸显年青感。此外另有双色外后视镜、双拼色C柱等等。车尾方面，侧开式后备厢尾门、经典的外挂式备胎设置有点都市越野的味道。

从车型定位上来看元Pro车身大小区别是，长4375毫米、宽1785毫米、高、1680毫米、轴距1680毫米，定位是小型SUV。而元PLUS的车身大小除了高度均优于元Pro，元PLUS定位为紧凑型SUV，比元Pro高一种等级。对体积的请求不高的概况下提议选元Pro，终归廉价不少钱。

能源方面，元PLUS比元Pro更强，元PLUS采纳的是150kW的电机，官方给出的零百提速在7.3秒，尽管说不上惊艳可是在同等级上一律隶属优秀水准。续航上由于是采纳两种不同的工况测试方法，依照常理来推测元Pro401千米的真正续航路程和元PLUS430千米的真正续航路程是相当的，非是太注重续航路程和能源的仍是介绍元Pro，反之介绍元PLUS。

在内部装饰和车机方面，由比亚迪首席内部装饰设置总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，据说元PLUS发表推迟到本年元旦相当大的原因是内部装饰方面回炉从造了。新款汽车中央控制系统台采纳双色布置，肌肉流线的中央控制系统台，两侧搭配哑铃片式的空调整出风口，让得内部装饰看起来十分舒展。最新的推力式电子挡杆和空调整出风口设置极具特点，官方称是首款以活动健身理念塑造的智能座舱。

并装载DiLink4.0智能网联体系，Dirac音响15.6英寸中央控制系统屏，扶持旋转。在车机智能这块是优于元Pro的。

比亚迪元Pro连续了元EV的形象设置，简约二字总结恰到好处。另外，10.1英寸自适应旋转悬浮Pad具备可以的科技感，装载的是DiLink3.0智能网联体系，集成了语言声音辩别、语言声音提示、蓝牙免提通话、蓝牙电话音乐、车载数字电视等功效，算不得优但还不差。

经过以上内部装饰和车机的对照，元PLUS占了相当大的优势，车机智能化方面胜在新，内部装饰设置上胜在好看。只是仅仅靠这点，元PLUS比元Pro贵了那么多？

写写元PLUS见不到的位置，有那一些内在的东西值得说说。

起首是元PLUS是e平台3.0首款A级SUV车型，全系是装载了热泵空调，要晓得大众ID4的热泵空调选装费率就要9000元，而且大众ID4/ID6/奥迪的热泵空调是须要搭配高压PTC运用的“非全功效型低温热泵空调”，比亚迪的热泵空调是不要高压PTC的“全功效型低温热泵空调”。

之前在和比亚迪工程师闲聊中，工程师显示的热泵体系能在-30℃左右的低温环境下事业。比较惯例的PTC加热装置，热泵体系的温控速度更快，冬季续驶路程可提高20%。同样装载热泵空调的比亚迪海豚优秀的冬季续航体现，也变相印证了这套技艺的优秀。

相较于业界普及运用的三融合电能源总成和圆线电机，比亚迪愈是用上全世界首款深度集成八融合电能源总成和比亚迪自助设置生产的发卡式扁线电机，是以在瞧不见的本钱上，比亚迪更舍得用材。

写在最终

元PLUS发表预售后，有网友感觉卖太贵了，廉价两万适合些。那时咱也是那么想海豚的，降两万适合，而且还奋笔疾书写了篇《比亚迪海豚预售定单火爆，能大卖吗？》结果惨遭打脸。销售数量从第一种月3000多辆，到昨年12月份10000多辆。尽管买元PLUS还不亏，只是咱仍是以为元Pro的性价比更适合些。