“每一次来到这种伟大的国度，咱都感受像是回家。”

12月16日，在宝马团体举行的2022年“迎新年线上年会”上，团体全世界财务董事彼得博士，如许感言道。虽然现在，他身在慕尼黑。

2021年关于宝马而言，颇为特殊。起首是团体全世界业绩的从新走强：随着新冠疫情激发的全世界性车子出售低谷的完毕，宝马团体在全世界的销售数量显露了较大幅度的反弹。

而这一成绩的背后，离不开华夏市场的强力带动效应。实质上，早在全世界车企深陷疫情的2020年，也是来源华夏市场的定单，支撑了宝马的全世界销售数量。而在2021年，这类带动也同样要紧。

实是上早在2013年起，华夏市场就已成长为宝马在全世界范畴内第一大的单一市场。而恰逢车子资产百年未有之变局，如何站稳这片市场，并与之一起成长、一同进行，就成为了宝马团体策略的重中之重。

这正如彼得博士在迎新会上宣布的那样——

咱们（宝马团体）曾经周全进级了“2025华夏策略”：秉持“华夏领先”准则，将公司策略与华夏进行指标维持协同，在新产物开发中领先考量华夏市场的要求，不停强化与华夏伙伴的共创共赢。展望2025，宝马团体将在华夏提速推行电动化、数字化和可持续进行，与华夏维持同频共进。 

共创共赢，向着“双碳”指标向前

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宝马团体的华夏策略进级，本来可行简单化到那么一串数字：

“1”指“华夏领先”准则（China First）；

“2”代表BMW和MINI两个品牌都要扎根华夏；

“3”象征沿着电动化、数字化和可持续三个方向坚定转行；

“4”是在北京、上海、沈阳和南京的四个研发和数字化基地；

“5”则显示2022年将为华夏消费者表现的5款BMW纯电动车型；

“2025”代表将要在2025年到来的“新世代”车型；

“2亿”和“1.5”区别代表宝马团体到2030年的减碳指标和对《巴黎协定》1.5度控温指标的承诺。

知易行难，计划总是简单的。那末，宝马的实质努力呢？

实质上，为了实现上面这点“数字”中的好多内容，宝马曾经在华夏默默建造了好几年，特别是最终的减排部分。

本月初，宝马沈阳大东工厂的太阳能光伏进级体系正规发动。此举不仅进一步提速华晨宝马在华推行的可持续进行策略，经过光伏体系实现的“双碳”减排指标，也将有力扶持沈阳位置的年度减排指标。

上个月14日，宝马沈阳铁西工厂光伏二期工程也依期并网发电。该名目联合位于厂房顶部的一期工程，将组成华夏日前第一大的工厂光伏发电体系。此中仅上月完工的二期的光伏车棚名目，总占地面积就达到了13.91万平方米，总装机容量达到16MWp。

在华夏，政府早在数年前就已从单纯追求GDP增添量，调转方向了请求高品质（低能耗、环境保护）的GDP增添。

而好几年以来，宝马团体也一直在推行此中国工厂的绿色计划。其焦点便是工厂燃料的自给率，这也意指着相干工厂能耗比的不停改良，其缔造GDP“含金量”的不停提高。

依据计划，从2021年起，宝马麾下全部在华制造基地中心将实现可再生燃料供电制造，至2030年，团体在华悉数制造线的碳足迹，将较日前缩少80%。使华夏的位置经济增添更显品质，正是宝马所能做的。

另外，不止是为制造进程和资产链自身定下严苛的“双碳”指标，宝马在华出售的产物也正好大踏步迈向电动化。

2022年，宝马将在华到市场5款纯电动车子；至2025年，团体出售的纯电车子产物将占到在华交付车型的四分之一。而团体的全世界指标是，到2030年的时刻，全部交付车子的平均单车全寿命周期碳释放较2019年将下降40%，降低至少2亿吨碳释放。

“初创车库”，宝马的珍贵礼物

宝马对华夏市场的全情投入，不但表现在对华夏国度可持续进行策略的踊跃匹配上，也同样表现在对华夏高技艺公司的支持和培养上。

著名的“宝马初创车库”名目，始于2015年，是宝马团体为全世界初创科技公司提供的一份礼物。该名目的最重要的诉求，是经过该名目寻觅那一些高潜力的初创企业，并从中挑选和本身进行方向或营业相配合的对象。其基本宗旨是经过这一名目确实帮助那一些具备潜力的创新企业顺利映入车子市场，从而便于宝马各个营业板块，能够接近前沿科技公司。

自然，这种“初创车库”也绝非惯例意义上的风险投资，其合作形式却非经过投资初创企业获取股权来长远收获。

与风投常常介入初创公司股权甚而治理不同的是，“初创车库”平常抉择在那一些创业企业的产物、效劳或技艺尚未老练的早期阶段，就以购置其产物或效劳的形式向其提供商业化平台，在认证和改良其产物或解决方案的同一时间，帮助这点公司得到经营和进行所很需要的资金。

是以，“初创车库”不会危害到初生公司的操控和经营权益，以第一长远的目光，谋求公司间的互利和共赢，才是宝马真实的追求。也正由于如许开放包容的态度，宝马团体快速经过该名目在公司四周构筑起了一种创新生态体系。

如许要紧的公司策略，当然不会疏忽至关要紧的华夏市场。实是上，创新孵化正是宝马在华夏策略的要紧构成部分。

日前，国家内部知名的科技类创新公司，比如梅卡曼德机器人、苏州加拉泰克能源局限企业、苏州恒美电子科技、北京科易能源科技局限企业，以及深圳加推科技，商汤科技、他山科技、衍视科技等，均是“初创车库”名目的受益者。

日前这点公司在各自的范畴，均已取得了差不多的成绩。

以衍视科技为例，其车载3D全息体系的AR-HUD解决方案，其以车载全息透显著示技艺为切入点，集成了包括AR-HUD、全息机器人、V2X，以及车载搬动新款多媒体平台等新兴技艺。

关于车子智能化，这项技艺对塑造以智能驾驭和人机交互为焦点的最新生态体系，可谓至关要紧。

而商汤科技的鉴于计算机视线技艺的智能座舱解决方案，则是构筑下一代车子智能座舱体系的要害。该方案采纳一辆红外摄像头来实现多个功效，包括手势辩别、疲劳检验、分心检验、视觉追踪、驾驭员危险举止辩别等，在大幅提高了人机交互智能化水准的同一时间，也有助于驾驭平安性的提高。

而他山科技和宝马结合开发的以椅子靠背托板为媒介的四层感应技艺，能够响利用户的手势唤醒以及悬浮、多指滑触、按压等操作指示，不仅有助于提升运用者的操作体会，也有助于为下一代机动车提供更多的座舱操控界面。

自然，“初创车库”其实不只专注于车子自身。比如梅卡曼德机器人企业研发的最新机器人，便是一个典范的产业机器人，依靠3D视线、智能路径规划等技艺，搭配深度学习来训练AI，可行适应多个多样的任务。不论是码垛、上料、定位、分拣，等常见情景，仍是组装、拧螺丝等车间情景，该机器人都可行胜任有余。假如该产物能够顺利投入营运，估计可为各样没有人车间名目节省大笔的硬件本钱。

当前，车子产业正面对由技艺进步推进的重要转行，假如公司想要在车子产业变革进程中取得进行先机，必然要走势开放与合作。而这也正是宝马在华夏塑造“开放创新”友人圈的要紧原因之一。

站在次世代的门槛上

“咱们将为2030年最初的全部汽油车禁售令做好准备。假如一种地域、一种都市或者一种国度有了禁售汽油车的想法，咱们将提供相对应的（电动车）产物。宝马其实不担忧这一丝（禁售汽油车）。这能否是个好主意就另当别论了，但有须要的话咱们是能够提供（相对应的产物）的。”

本年10月，宝马团体CEO齐普策在德国尼尔廷根举行的一次会议上如许表示。

宝马正好提速推行向电动化、数字化和可持续进行转行。关于全个团体来讲，上一次范围如许浩大的转变，仍是在上世纪的60年代初，距今整整60年此前。

彼时，宝马团体经过在产物方向上的彻底更新，奠定了这场名为“活动中型车的从新发觉”的庞大变革，并为全个团体迎接了一场持续达半个世纪的上升期。

“2022年，团体将在沈阳和张家港迎接三座最新的工厂，并在沈阳投产第二款BMW 纯电动车——纯电动的3系车，进一步提高华夏作为宝马团体全世界三大新燃料车子制造基地之一的位置。”

彼得博士在迎新会上如许宣告道。3系作为宝马团体日前出售量第一大的车系，其迈向电动化这一计划自身，就具备十分明显的风向标意义。

自然，宝马的新燃料转行决心其实不止于此。除了3系的新燃料化以外，另有一款具备象征意义的纯电动旗舰车型，也将要在2022年面世。

从历史经历来看，宝马其实不畏于这类浮动。这正如一会儿前齐普策所说的那样：“上一次转行最有价格的是坚定变革的态度和决心。今日，宝马团体应当有同样的勇气和胆量。” 

活动感，是宝马品牌价格中，最为璀璨的那一部分。但不论是气缸活动时规则性的抖劲爆，抑或者机动车提速时，由引擎发出的尖利的咆哮声，以前的这点代表车子活动感的焦点标记物，在电动化浪潮的席卷下，将没有可幸免地随着逝去的时期而远去。

但宝马已为此一天做好了准备。终归，想要呵护咱们所挚爱的这种全球，是必需要有所付出的。而抛弃其在汽油时期所引认为傲的一切，毅然拥抱新燃料的时期，是这家公司对这种全球有所担当的最干脆表现。

在21世纪第三个十年之处，华夏车子市场蓬勃进行，车子产业不停进行强大。在这种引擎声慢慢远去的时期，宝马团体其实不忧心于本人的未来，由于它曾经在全球的东方，见到了未来的期望。

培养这种市场，与华夏一同成长，将来会为此家百年公司迎接辉煌的未来。此时现在，亦如六十年前的彼时彼刻。终归，宝马团体所主张的共创共赢，与华夏自改革开放以来秉持的互利共赢，有着一同的内核。