新车推荐原创?就在一会儿前，新帕萨特到市场了。带着惊艳的脸庞与极具竞争力的价值，必然在竞争剧烈的中型汽车市场场掀起一阵波澜。那末新帕萨特的竞争对手又有些甚么车型呢？是非是真的像网友想的那样，新帕萨特的最重要的对手最重要的是些日系中型车呢，不，咱不那么以为，咱以为新帕萨特的对手，非是同等级车型，却是奢华品牌车型。

不止一次听到一种名词，很有可能是由国人缔造，这种由数字和英语字母构成的名词“34C”。自然，绝许多数关心车子的友人也全晓得，指的便是宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级。话讲到这种份上，咱就挑明了吧。咱以为新帕萨特的对手，便是A4L。那末，新帕萨特与A4L比较，有无有优势，比得过吗，别急，请继续向下看。?

车型选取方面，咱抉择新帕萨特的顶配车型，也便是全新的380TSI旗舰版车型，官方指导价25.09万元，对照2021款奥迪A4L进享人生版，厂家指导价35.44万元。

新帕萨特全体气场依旧大度，大批繁杂的线条横贯全个前脸部分，进气格栅向两侧延展与大灯相连，造成了“没有边框”的特异成果。格栅中间使用了众多线段般的镀铬装扮，让前脸有更丰富的视线体会，当有光束掠过时，增添了一抹生动的成果。新帕萨特更有两款前脸设置，除了这次对照采用的经典款，另有最新星空款，点阵式的格栅更显年青劲爆。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 经典款

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 星空款

A4L的全体视线同样非常出众，劲爆充足。隶属那种相比耐看的类别，只是在跟新帕萨特对照后，设置方面显得不够前卫时髦。

车灯方面，两款车型均采纳了LED光源的自动大灯，从配置表上看，两款大灯也全装备了雨雾形式，但新帕萨特上的IQ. Light大灯采纳了矩阵式布置，而A4L仅为平凡LED灯，矩阵须要选装。值得一提的是，新帕萨特上装备的上汽大众官方称之为IQ.Light大灯内装备了11颗LED发光体，大灯光度750lm,色温5400k,说人话便是挨近于太阳光的色温，而且照射范畴很广。同一时间该款大灯带有AFS功效，能在驾驭者转动方向盘时，自动将大灯照射的方向，调度到机动车向前的方向，同一时间也不会作用到其它人。

车身侧方，两款车型都采纳了相比简练的设置，而大小上，新帕萨特的长度与高度两个要害数据，占据优势。除此以外，新帕萨特采纳了黄金比重车身，不论视线上仍是实质体会方面，新帕萨特都特别出色。同一时间，新帕萨特的第二排的乘坐体积以及后备厢搭载能力上，也全比A4L更出色。

车尾部分，新帕萨特依然维持着宽厚健硕的设置作风。尾厢盖钣金冲压造成的小鸭尾形象非常劲爆，时下盛行的贯通式尾灯也被配备到新款汽车身上，点亮今后极具辩别度。A4L的车尾显得平淡无奇，在视线方面还未能跟上新帕萨特的脚步。

新帕萨特在中央控制系统布置、颜色搭配以及材质用材方面，让咱见到了不少平常只显露在奢华品牌车型中才有的气氛感。钢琴漆面采纳钻石分割成果的点阵装扮，比起平凡亮黑色面板更有层次，工艺也更讲究。

A4L的内部装饰稍显拘谨，虽说比较老款车型进步不少，但用现今的目光来看，仍是显得保守了些。科技感方面还不及帕萨特。

方向盘方面，两车均装备真皮包含方向盘，方向盘的功效装备上也根本相同，不过在布置及形象方面有所区分。

中央控制系统方面，两款车型采纳了尺寸相近的液晶触控屏。功效上也全相比绝对，但映射功效上，新帕萨特更胜一筹，比A4L多了原厂映射，更为方便。两车的车机，也全扶持语言声音操控体系，所扶持的操作也根本相同。

但在驾驭协助方面，新帕萨特比较A4L的优势就非常显著了，甚而可行说是完胜了。尤其是在主动平安装备方面，新帕萨特优先A4L可非是一星半点。新帕萨特最值得称道的，还属集平安科技于一身的驾驭协助配置，它的Travel Assit全旅程智能驾驭协助体系含ACC全速域自适应巡航及Lane Assist车道维持体系，同一时间PLA3.0全角度智能停车协助体系、BSD盲区监测体系、带自动刹车功效的磕碰警告体系疲劳监测、360全景影像等前瞻配置一应俱全。

前排椅子方面，新帕萨特与A4L都采纳了真皮包含，同一时间也全装备了丰富的调节功效，但在细节料理上，新帕萨特更具性价比。A4L仅装备加热功效，而新帕萨特除了扶持椅子加热外，还扶持空气流通、按摩、驾驭侧位子回想以及副驾座位上的“boss键”，配置显著超出A4L。

后面一排方面，新帕萨特同样具有优势，新帕萨特的后面一排装备椅子加热，同一时间还装备了航空睡眠头枕、以及后面一排遮阳帘。而A4L无装备。同一时间两款车型的实质乘坐感触方面，也是新帕萨特更出色。

能源方面，新帕萨特与迈腾采纳了相同的启动机，具有162kW的第一大功率，以及350N·m的峰值扭矩。A4L的第一大功率140kW，峰值扭矩320N·m。尽管两款车都采纳了EA888系列的启动机，但新帕萨特采纳横置物布置，A4L为纵置布置。

变速箱方面，新帕萨特与A4L均采纳7挡双离合变速箱。底盘方面，新帕萨特采纳前麦弗逊，后多连杆方式。而A4L采纳了首尾五连杆方式的悬架。驱动方式上，两车均为前置前驱。实质驾驭体会方面，两款车型十分挨近，得益于在数据方面的优势，新帕萨特的驾驭体会还更好少许。

编辑总结：单看奥迪A4L，感觉哪都可以，各方面也全相比均衡，但跟刚到市场的新帕萨特一相比，就显得有些不够看了。尤其是在新帕萨特的性价比方面，A4L是全无招架之力。独一的优势也便是奥迪这种品牌优势了。只是此刻的客户也全清楚了，奢华品牌不见得真的比实切实在的品牌更奢华，相反，有时刻像新帕萨特这样的车型还能给到更具性价比的优势，是以考量A4L的客户，还不妨瞧瞧新帕萨特，假如让咱选的话，A4L和新帕萨特，咱选新帕萨特。

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