车子资讯12月31日报导 由于日前地球人类科技的有限，纯电动车低温下能源功能下降、续航路程降低仍是难以根治的难题。尤其是那一些自身续航路程不到三百千米的小/微型电动车，是以新时期电动“神车”宏光（参数丨相片）MINI EV的娘家上汽通用五菱结合华夏汽研发表了《华夏小型纯电动乘用车低温续航探讨汇报》，这汇报都写啥了？

■ 做了个啥测试？啥结果？

模拟测试情景：

环境温度-7摄氏度，可行掩盖国家内部多半地域；

依据统算获得的小型新燃料车实质行进距离（日行进路程平均数在30千米左右）和驾驭习惯（城区代步，剧烈驾驭工况少许），选定工况并加以改良。

最终的测试结果：

通过设定的环境舱+转鼓测试，终归两个版本的五菱宏光MINI EV低温续航路程维持率（也便是续航路程“折扣”的水平）挨近七成，显著超越业界平均水准（不到60%），同一时间可行满足以华北地域为代表的都市平常代步之用。

果然是国货之光啊！

■ 宏光MINI EV如何做到冬季续航体现？

开源节流智能化三不误

五菱宏光MINI EV到市场以来曾经累计销售数量超越50万台，有那么没有问题冬季续航体现，在其背后，新时期的小号“神车”也有本人的技艺法门：

起首是要开源，经过改良正极资料及工艺，导入低温电解液等来改进低温充放电功能；

其次就要节流，经过提高热治理体系等效能，包括热泵空调、保温资料等方面，下降能耗；

另外，软件也须要更“聪明”，不论是电池治理等算法，仍是能量治理体系，都须要针对低温有相应的对策。

自然了，更没有问题用车习惯也是可行节能延伸续航的，例如少用暖风（反正宏光MINI EV也是织物椅子嘛）；泊车最佳用车库；平时别开到没电才想起来充电（和电话一样，满充满放毁电池的）；平时安稳驾驭，山路面上就不需要水沟过弯啦。

编辑有话说：

就如同小户型常常体积应用率更高一样，五菱宏光MINI EV这样卡通的小型新燃料车反而拿出了令人惊喜的冬季续航成绩。在这一体现的背后，也有不少新技艺的利用，考量到未来另有望搭配脉冲加热、充电保温等新科技，往后的新燃料车新款汽车型还真的挺值得期待呢。

472张高清大图| 察看车型配置 宏光MINIEV

2.88~4.86万(参考成交价)

其它车企是如何解决冬季续航难题的？