依据乘联会的数据显现，在零售范畴11月新燃料车国家内部零售渗透率20.8%，1-11月渗透率13.9%，讲明新燃料车替代汽油车的速度越来越快。此外一种数据显现，国家内部市场上售价在30万以上的新款汽车销售数量占比仅为10%多一丝，许多数客户的买车价值在30万之下。今日咱们就介绍4款30万之下的纯电小汽车给大伙，这四款车可谓是各有绝活，皆是各自品牌的当家车型，各方面功能都处在市场电动车的第一梯队，包括了小鹏P7，比亚迪汉EV，特斯拉Model 3，极星Polestar 2。

小鹏P7 2022款 670N+
售价：26.99万元
工信部续航：670km

　　国家内部的制车新势力“蔚小理”中，蔚来走的是高档路线，在售车型悉数售价30万以上的SUV，以效劳和汽车主人运营见长；理想则是一款产物打天下，紧抓家庭用市场，解决路程焦虑的痛点，实用主义代表；小鹏不仅价值接地气，功能更给力，P7在续航和功能测试等方面都必定优势，同一时间还扶持各式高档配置选装，丹拿音响、Nappa真皮、XPILOT 3.0等全能选装，留给消费者后期提高的体积大。

静态回顾

　　此前咱们关于小鹏车子P7的外貌静态鉴赏曾经做过不少了，想看具体讲明的可行敲击传送门，在这边咱们将对它的要点细节发展回顾，并对乘坐、储物体积做少许体会。

　　“星际”设置语言声音的使用也让它有种未来科幻感，见惯了千篇绝对的皮囊，偶尔来一次大胆的尝试还不是不可行。

　　小鹏Xmart OS 2.0车载智能体系扶持在利用商店下载各式扩展App，例如下载唱吧在汽车内部K歌，下载《狂野飙车》实现方向盘操作游戏等。

○乘坐体会及储物体积

　　实测车型在便捷性和舒适性配置上适合它的价值定位，该有得都有了。假如您嫌它不够上层次，还可行花1.8万元（日前限时优惠价为1.386万元）选装智能音乐座舱加强套件，此中提供包括簇绒地毯、丹拿音响体系、Nappa真皮椅子等配置。

　　小鹏P7外貌看上去要比Model 3要很大少许，但乘员舱乘坐体积和Model 3比较仍是差了少许。假如小鹏P7能够进一步改良前排椅子背的设置，或许像特斯拉那样在后面一排出风口下面位子的设置上做文章，也许乘坐体积会有更没有问题体现。

　　乘坐体积方面，这车前排的视野和体积要比后面一排好少许，后面一排头部的剩余体积较小，但腿部体积尚可。后面一排当中位子也提供了可调节的头枕，且地板的凸起不算显著，不足之处是后面一排椅子坐垫和腿部的贴合度不那末好。

　　小鹏车子P7汽车内部的储物格数量够多，多数都做了限位和防滑料理，还设置有前备厢，少许充电线、修车用具等不经常使用的使用物品可行放入此中。后备厢的进深充足，宽度和开口高度节制了少许大件的物品的放置。但这车全系都不装备感应式电尾门，假如汽车主人在车外双手抱着物品想要放入后备厢，那只能从汽车内部中央控制系统屏幕或许车钥匙打开后备厢，非是很方便，期望以后OTA进级时可行改良。

编辑评论：

　　小鹏P7可行说是理工男制车的代表，有很显著的理性逻辑思维，对功能和配置的重视相比高，同一时间在驾驭协助功效方面也是华夏品牌中算是优先水准，况且续航路程在同等级中也有优势。在体积体现上，储物体积做得相比好，后面一排乘坐体积则是比较同等级车型有点逊色。概括来讲，小鹏P7符合注重功能和高配置的友人，想表现全新的科技和新潮功效，可行要点考量小鹏P7。

汉 2020款 EV 四驱高功能版旗舰型
售价：27.95万元
工信部续航：550km

　　比亚迪深耕新燃料市场好几年，有着非常丰富的研发经历，曾经占据了第一大的国家内部新燃料市场份额。比亚迪汉EV可行说代表了比亚迪最领先进步的科技和最佳的设置，从Dragon Face的设置到DiLink体系，再到刀片电池，比亚迪总是把最佳的东西都用在这台车上。与同等级的竞品比较，应当说在设置上汉EV的确有本人的特点和顶级感，同一时间硬件配置也值得一提，多媒体制统根本兼容安卓利用，在利用的广度和多样性方面优势显著。功能方面，刀片电池第一大的优势便是平安，这次介绍的四驱高功能版也是同等级提速功能最佳的车型之一，实测0-100km/h仅为3.83秒的成绩充足强盛。

●静态回顾：

　　比亚迪汉EV是首款采纳比亚迪最新家庭设置言语的车型，得益于汉EV的旗舰级定位、较大的车身大小，“最新Dragon Face”形象在这车上得到了很没有问题视线成果。比较之前比亚迪的纯电动车而言，汉EV的形象显著愈加简练、更具辨识度、更有材质触感。

　　在汉EV上，精致感堪称没有处不在。车前镀铬条上的“汉”字标识、最新形象的头灯组等细节都禁得起细细揣摩。另外在灯光配置部分，汉EV全系标配矩阵式LED头灯，且其具有自适应远近光、调转方向协助灯等配置，诚意充足。

　　即使是一款中大型车，汉EV仍是在外貌形象部分发展了少许活动化作风的渲染。其腰线以前翼子板贯通至后门板处悄然消失，同一时间新款汽车后轮拱上方还设置有肌肉通常的隆起线条，全体视线成果相比出色。另外，比如带有亮银色装扮的后视镜、带有“汉”字标识的隐藏式门把手等细节也是没有处不凸显着汉EV的精致。

　　官方称汉EV采纳了利于下降风阻系数的“前圆后方”设置理念，是以其车尾线条不像前脸那末圆滑。新款汽车的贯通式尾灯也融入了之前比亚迪“龙爪之痕”的设置素材，只是汉EV尾部全体的新鲜感仿佛无那末高。至于汽车内部，那就愈是“一番熟悉的现象”了。

　　比较于之前比亚迪的车型，汉EV中央控制系统台部分仿佛变得愈加圆润了，但其全体布置、视线成果没甚么陌生感。新款汽车中央控制系统台依旧相比简练，只是副驾驭前方多层设置的装扮面板仍是为汽车内部增加了不少立体感。

　　DiLink 3.0车机体系的界面设置融入了古玉、太极等华夏惯例文化素材，但体系功效与之前的车机并未甚么差异。汉EV内部装饰独一的争论点应当便是空调整出风口的设置了，所谓的“大雁塔”形象切实有点繁杂，不晓得你能不行接纳？

　　在配置方面，汉EV对得起它20万+的售价。除了后面一排独立空调外，这车还装备了膝部气囊、后面一排侧气囊、前/后面一排头部气囊、被动行人庇护、主动刹车、前排椅子空气流通/加热等配置。

●体积体会

　　作为一款家庭用中大型车，其乘坐体积体现同样不行被疏忽。与同等级车型比较，汉EV的前/后面一排乘坐体积皆是中上等体现，况且椅子品质够高，乘客的乘坐舒适功能获得保证。

　　比亚迪汉采纳的是较为惯例的天窗设置，比较采纳大面积玻璃车顶的小鹏P7和特斯拉Model 3，前排头部体积方面稍有不及。但比亚迪汉的后面一排体积体现和椅子乘坐舒适度要优于上述两位竞争对手。

　　汉EV乘坐体积和体会的体现概括品质够高，除了首尾排舒适性配置相比丰富外，椅子自身的舒适性、包含性也挺到位。另外，汉EV顶配车型的后面一排椅子靠背还扶持电动调节，并具有后面一排加热/空气流通功效，关于一款售价不足30万元的车型而言，配置应当是很丰富了。

　　汉EV汽车内部储物体积处于中上等水准，起首其储物槽数量够多，其次是绝多数储物槽的实用性够高。后备厢独一可惜的一丝是，后面一排椅子靠背没有办法放倒，不过靠背当中部分有个贯穿的小渠道，这下降了后备厢的拓展能力。

编辑评论：

　　比亚迪汉EV是比亚迪近几年招揽世界大师的厚积薄发之作，外貌由艾格设置，内部装饰是米开勒操刀，底盘由汉斯调校，每一种皆是细分范畴的行家，塑造出去的车型形象，内部装饰和舒适性等方面都体现均衡，这次介绍的四驱高功能版愈是在提速能力上有着显著优势，同价位区间性价比突出。从定位上来看，汉EV更注重高档大度的舒适小汽车取向，控制体现稍稍逊色于本文此外三款车型，更符合于家用户或者须要兼顾必定公商务用途的友人。

Model 3 2022款 后轮驱动版
售价：26.674万元
CLTC续航：556km

　　在电动化的大潮下，特斯拉曾经占据先机，麾下的Model 3和Model Y在全世界畅销讲明了客户对其的喜欢，在资本市场上超过丰田，大众等一众惯例车企成为全世界市值第一车企也是水到渠成。Model 3可行说是极简主义的代表，从外貌到内部装饰，见不到一条多于的线条或许按钮，可能一最初上手会感觉有点不适应，可是用久了会发觉车子就应当是这样子。跟同等级的竞品比较，Model 3的优势在于优先的驾驭协助功效，优良的控制和数量相对较多的自营充电网站；劣势同样显著，大小较小，酷炫的全景玻璃带来的是较差的隔音和隔热体现，同一时间续航路程少于竞品。

　　国产Model 3不论是外貌仍是内部装饰设置，都与进口长续航版本维持了高度的绝对性，只是源于其更低的定位，因而在少许细节配置上，会比较进口版有少许弱化。然后，就让咱们一同着重推荐一下国产版Model 3与进口版本在外貌以及内部装饰上的少许差别。

　　你不容易瞧出国产Model 3的前脸与进口长续航版的差别，但假如用心观看的话，你会发觉国产Model 3准则续航进级版撤消了雾灯设置，对应位子被一块黑色的罩子替代，而进口长续航版，这边是透明罩子，内部是有雾灯设置的。

　　总的来讲，国产Model 3在外貌方面与进口版差别十分小，咱们经过前脸的雾灯区设置以及后部的尾标能够相比简单的辨认其身份，然后咱们再去内部装饰瞧瞧。

　　特斯拉为国家内部Model 3共公布两个版本的内部装饰，此中长续航版车型装备的是顶级版内部装饰，而准则续航进级版装备的是进级版内部装饰，二者最重要的有之下几点区分。

　　Model 3的进级版内部装饰比较顶级版在细节配置上仍是会有不同，此中被撤消的后面一排椅子加热功效关于好多汽车主人来讲，用途其实不大；撤消了门板储物格的照明灯以及门板下侧的部分材质改用硬质资料，本来在咱们真正的用车情景下，不容易感触到与顶级版体会上的差异。而对体会作用相比大的部分，咱以为一种是音响的品质被削弱了，另一种便是顶级接连功效的无偿时间太短了。

◆体积体现

　　看过外貌以及内部装饰体现，然后咱们再来理解一下国产Model 3的体积体现。以前文咱们理解到，这台车的大小比较同等级车型其实不大，那末它的体积体现究竟如何呢？

　　尽管Model 3定位为一款中型车，但其后面一排体积和同等级优秀车型比较，体现较为通常。设置师为进一步应用好Model 3局限的后面一排体积，后面一排出风口下部采纳前进大幅挖空的设置，为后面一排中央乘客的脚留出了宽裕的纵向体积，提高乘坐的舒适性，该设置值得点赞。

　　乘坐体积方面，国产Model 3的前排头部体积十分充裕，而后面一排的体积体现就相比通常了，最重要的是头部和腿部体积不太充裕，优点在于当中地台无凸起。

　　国产Model 3准则续航后驱进级版的电机比较进口长续航后驱版也有所“缩水”，其第一大功率为202kW（进口长续航后驱版为220kW），只是源于这车电池容量更小，整备品质更轻，因而它依旧能够加入“五秒俱乐部”，官方的0-100km/h提速成绩为5.6秒。

编辑评论：

　　Model 3唯有两款在售型号，后驱版和高功能版，后驱版补助后为25.56万，这种价值可行说是差不多有杀伤力，特斯拉的品牌力十足可行和BBA比肩，而同价位区间宝马3系和奔驰C级等在控制和能源功能方面要逊色于Model 3，可是在舒适性方面Model 3就有所不及。Model 3的优势在于驾驭协助功效相比优先，资金充裕的友人可行选装加强版驾驭协助功效或许十足自动驾驭功效。

Polestar 2 2021款 单电机长续航
售价：28.28万元
工信部续航：565km

　　极星原为沃尔沃的高功能产物系列，现在独立成了沃尔沃麾下的新燃料品牌，兼具平安与功能两个要害因素。Polestar 2传承了北欧极简设置，形象和内部装饰都很简练大度，这类设置也是纯电车的一种潮流。更要紧的是在价值上，进口的Polestar 2也做到了30万之下，续航放到同价位区间也是主流水准，应当说厂商仍是拿出了充足的诚意，只是单电机的车型在功能上就无双电机版本那末强悍。

　　极星2提供售价4万元的高功能套件包括：22段可调的?hlins DFV双流阀减振器、4活塞Brembo前制动卡钳、20英寸4辐黑色抛光锻造铝合金轮毂、金色平安带和金色气门盖。这种选装包相似特斯拉的驾驭协助功效，皆是各自品牌的灵魂，假如你须要的是一款高功能产物，提议选装。

全文总结：

　　这一次介绍的4款车型，应当说都有本人擅长的范畴，比亚迪汉EV在电池平安和多媒体制统的兼容性方面做得相比出色；极星2是同价位区间少有的进口车，注重环境保护和控制体现；小鹏P7和Model 3特色都相比挨近，都有着优良的功能体现和优先的驾驭协助功效，小鹏P7的续航相对更长一丝。想在近期购车的友人，可行对号入座。（文/车子之家 梁海文）