新车推荐原创?随着二胎政策的松开， 6座/7座车型也渐渐走进了大家的买车清单中间。早些年想要购置一辆多人乘坐的车型差不多唯有MPV可选，但好多人会感觉偏商务的MPV开起来很像驾驶员，假如您不喜爱这类感受但又有更高的乘坐要求，那不如可行考量SUV。

而一辆6/7座的SUV再适合只是了。只是中型之下等级的7座SUV车型第三排乘坐体积其实不乐天，是以想要汽车内部人士有个舒适的乘坐环境，同一时间也能满足本人对进阶驾驭身份的要求，那末中大型SUV仿佛成了独一抉择。日前在30-50万元价值区间中，一汽-大众揽境和上汽大众途昂这对德系双子星赫然换了身份造成竞争关连，那末到底该怎样选呢？

对照车型

一汽-大众揽境：380TSI四驱奢华佳境版Pro版，官方指导价：33.69万元

上汽大众途昂：380TSI四驱尊崇奢华版，官方指导价：34.2万元

?一汽-大众揽境使用了SMV Concept概念车形象，粗壮的镀铬装扮横贯车前，从A柱一直拉伸至D柱的镀铬饰板算是添彩之作，精致化成果明显。首尾均采纳贯通式灯组设置，雅而不俗，恰到好处。

上汽大众途昂中期改款后的途昂前脸比较老款车型时髦了不少，但全体依旧所以平直的线条为设置言语，略显方正的形象视线成果上更沉稳，与揽境十足两种作风。

设置层次各有特征，揽境革新、更前卫少许，而途昂则依旧维持稳重的设置特色。但外饰部分揽境主销车型装备20寸轮圈，而途昂主销车型为19寸可选；揽境具有8种车身颜色可选，而途昂唯有4种可选。另外，揽境中配车型即装备外饰8处气氛灯、迎宾光毯等配置，在奢华营造方面没有疑是加分项。

值得一提的是揽境装备的IQ.Light智能LED矩阵大灯体系，在会车、超车、快速、恶劣天气等不同情况行进时，都会依据不同概况自动变换照明形式，比如会车时会自动避开对会车驾驭员的直射；当使用者在开车调转方向时，IQ.Light会依据调转方向方位自动调度近光灯照射范畴，同一时间调转方向协助灯光也能够进一步延展照明范畴，给驾驭员提供很大的照明地域。

揽境来自大众MQB平台，是大众全世界大小第一大的SUV，车身大小方面，长宽高区别为5152/2002/1795毫米，轴距达到了2980毫米。途昂轴距与揽境维持绝对，而长宽高区别为5052/1989/1773毫米，比较揽境要小。

而实质观感来讲，赫然揽境的气场更足少许。此前一直不了解为何揽境要比途昂很大，经过大众里面人士理解到，本来揽境在里面的产物定位是要超出途昂的，这也就解释了大小很大的难题，此外另有便是配置更为周全和丰富。

揽境采纳的大众全新的数字化座舱作风，采纳双连屏设置，此中10.25英寸的全液晶仪表清楚度和流畅度极好，同级标杆；12英寸中央控制系统屏内置大众全新的CNS 3.0体系，集成度很高，功效丰富，UI设置上也发展了改良。值得一提的是，没有线CarPlay、语言声音辩别等互联功效也无缺席。

新型途昂内部装饰的浮动比较老款车型也发展了改变，在科技感方面进一步提高，而且副驾驭前方还配有可发光的饰板，但全体作风可行看的出去，依旧走的简约风。途昂的中央控制系统屏幕为12.3英寸，内置MOS 3.2智能体系，运转流畅，功效性也是十足无难题。

揽境采纳同级、同类别产物十分少见的悬浮式中央控制系统台设置，操作功效性上集成性更高，更要紧的是比途昂这类惯例中央控制系统台设置能够带来很大、更丰富的储物体积，以及“特殊感”和“新鲜感”。

另外在好多小功效和小细节上也能表现出两者不同的特色。揽境装备了30色可调透光式气氛灯（初学版除外），依靠环抱式的设置作风，比较途昂光带式的惯例气氛灯，光效会更显柔，气氛烘托也更显温馨。

此外，揽境仪表台和门板软质包含和真缝线设置（途昂部分搪塑材质），不论触感仍是奢华营造，揽境都更到位。而且揽境前排车门采纳多层隔音玻璃，静谧性更好。

途昂在两种能源的顶配车型均进级为哈曼卡顿音响体系，但揽境则将这项配置下放在更多车型中间。

以本次选中的主销车型为例，揽境装备Travel Assist全旅程驾驭协助体系，包括车道维持、公路交通辩别、主动刹车等功效，而这点均是途昂无的。

这一丝相对途昂来讲有些可惜，日前大众所装备的Travel Assist全旅程智能驾驭协助体系的集成功效十分丰富，比如车道维持，经过车身四周摄像头辩别车道线，将车身牢夯实定在车道线中央位子；

公路交通辩别功效可行将正好行进的公路交通标识从外部环境转嫁到仪表盘中，让使用者去到少许不熟悉的都市或公路，能够幸免交通准则；

而磕碰报警和主动刹车可行放到一同来讲，机动车会经过车身四周雷达探头监测四周机动车的平安距离，如速度过快可能会导致与前车追尾，那末主动刹车则会先你一步制动。

一汽-大众揽境和上汽大众途昂均采纳7座布置，只是揽境全系都扶持6/7座抉择，分属不同花费要求。此中6座版独立的行政椅子和16毫米超矮地台为特点，充裕的腿部体积使第二排乘坐舒适度差不多的高，同一时间也方便了第三排乘客上车下车。

7座车型则主打多变的运用体积，满足刚需。源于大小之差和设置偏重，揽境后备箱体积从357-2451L，途昂则286-2415L，在第三排椅子都放倒的概况下，揽境具有一律的承载体积优势。

即便第三排椅子寻常开启，后备箱仍可提供可以的承载能力，让你不用再纠结“坐人”仍是“放东西”了。凭借着车身大小方面的优势，揽境既能满足商务要求，同一时间也能很没有问题兼顾家庭用。

此外，揽境还贴心的在B柱装备了空调整出风口，为后面一排乘客带来更舒适享受，而途昂则未装备这项功效。在平安配置方面，两台车均有可以体现，途昂全车7个平安气囊，而揽境进一步进级，全车9气囊周全包含汽车内部乘客。

两款车型均装载2.0T和2.5T两种排量三种能源启动机，以主销车型为例，同样2.0T高功率启动机（380TSI），第一大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，德系车惯例，实质提速水准要比数据标定更快，是以驱动两台中大型SUV十足无难题，甚而在满员状况下。

但须要重申的是，源于一汽-大众得到了大众团体全新DQ501变速箱的首采优势，是以揽境成为最先全系标配DQ501这台七速湿式双离合变速箱的车型（国家内部）。那末这台变速箱幸好哪？不过比DQ500多了“1”？

起首作为大众横置平台所配合的最高级变速箱，DQ501能够承载600N·m的扭矩传输，其次改良了旧版的轴承方案，最终增添了双泵体系（机械+电子）以及一汽-大众给其装备的全新操控器，能够大幅提高传动效能、传动速度和改进冷却体系。

揽境装备4Motion恒时四驱体系，即全时四驱，途昂则采纳适时四驱体系。揽境能够维持全四驱阶段驾驭，而且具有活动、舒适、越野、雪地等多个驾驭形式可行抉择。

而这点配置还仅仅是在揽境和途昂各自中配主销车型中所表现的，而且揽境价值甚而还要更低少许。?

总结：经过对照后，在价值更低的概况下，揽境主销车型具有更丰富的科技配置、驾驭协助功效、驾驭形式以及能够提高全车材质触感的舒适性配置，概括实力相对而言更胜一筹，这此中缘由可能包括“初来乍到”和“里面定位”，期望本篇内容能够给您带来少许选车帮助。

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